本發(fā)明屬于車鎖技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全自動(dòng)車鎖。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電瓶車上鎖、解鎖需要人為手動(dòng)完成，使用者每次用車前和用車后均需要繞行至車前輪或后輪人為的使鎖穿過兩個(gè)輻條之間空隙，再將其鎖死，操作麻煩，尤其是在壞天氣及擁擠停車區(qū)，給用戶帶來眾多不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種全自動(dòng)車鎖，目的是便于識(shí)別車鎖是否在兩個(gè)輻條的空隙進(jìn)行自動(dòng)鎖緊。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種全自動(dòng)車鎖，包括車鎖主體，所述車鎖主體的開口兩端設(shè)有紅外檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述車鎖主體內(nèi)設(shè)有開閉開口的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述全自動(dòng)車鎖還包括與紅外檢測(cè)機(jī)構(gòu)連接的報(bào)警器。

所述紅外檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括紅外發(fā)射器和接收紅外發(fā)射器發(fā)射信號(hào)的紅外接收器，紅外發(fā)射器設(shè)于車鎖主體的開口一端，所述紅外接收器設(shè)于車鎖主體開口的另一端。

所述車鎖主體的開口一端設(shè)有凹槽，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)于車鎖主體內(nèi)的單片機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖柱和設(shè)于凹槽側(cè)壁的鎖舌，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖柱沿車鎖主體開口一端延伸至另一端的凹槽內(nèi)與鎖舌配合鎖緊，所述紅外檢測(cè)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和報(bào)警器均與單片機(jī)連接。

所述凹槽底端設(shè)有限位開關(guān)，限位開關(guān)與單片機(jī)連接。

所述車鎖主體內(nèi)設(shè)有檢測(cè)鎖柱的感應(yīng)器，所述感應(yīng)器與鎖舌處于車鎖主體開口的同側(cè)一端，所述感應(yīng)器與單片機(jī)連接。

所述凹槽的側(cè)壁設(shè)有鎖舌容納腔和設(shè)于容納腔底端的伸縮機(jī)構(gòu)，所述鎖舌通過伸縮機(jī)構(gòu)與容納腔底端連接。

所述伸縮機(jī)構(gòu)為電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿與單片機(jī)連接。

所述車鎖本體為半圓形鎖體。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明在傳統(tǒng)電瓶車鎖的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良，增加紅外檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)半圓形鎖體兩端是否處于車輪輻條空隙位置，若是，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)鎖柱實(shí)現(xiàn)上鎖，若不是，則通過報(bào)警器報(bào)警，進(jìn)行車輪的移動(dòng)直至停止報(bào)警，利用單片機(jī)控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上鎖解鎖，減少繁雜的上鎖和解鎖操作。在增強(qiáng)電瓶車安全性同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上鎖及解鎖，使用方便。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明鎖舌與鎖柱配合鎖緊的剖視圖；

圖3是鎖舌與凹槽側(cè)壁連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：

1、車鎖主體，2、固定板，3、報(bào)警器，4、紅外發(fā)射器，5、紅外接收器，6、鎖柱，7、鎖舌，8、電動(dòng)機(jī)，9、感應(yīng)器，10、電動(dòng)伸縮桿。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖3所示，一種適用于電瓶車或者自行車的全自動(dòng)車鎖，包括車鎖主體1和固定板2，車鎖主體1通過固定板2與車體固定連接，車鎖主體1的開口兩端設(shè)有紅外檢測(cè)機(jī)構(gòu)，以便于檢測(cè)車輪的輻條是否遮擋車鎖主體開口，車鎖主體1內(nèi)設(shè)有開閉開口的鎖緊機(jī)構(gòu)，該全自動(dòng)車鎖還包括與紅外檢測(cè)機(jī)構(gòu)連接的報(bào)警器3。車鎖主體1的外側(cè)面設(shè)有連接線卡槽，便于設(shè)置連接線。車鎖本體可以為半圓形鎖體、方形鎖體等，優(yōu)選采用半圓形鎖體，在保證車輛正常使用情況下盡可能將兩端缺口距離減小。供電電源可以設(shè)置于車鎖主體內(nèi)。

紅外檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括紅外發(fā)射器4和接收紅外發(fā)射器4發(fā)射信號(hào)的紅外接收器5，紅外發(fā)射器4設(shè)于車鎖主體1的開口一端，紅外接收器5設(shè)于車鎖主體開口的另一端。利用紅外對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)半圓形鎖體兩端是否處于車輪空隙位置，報(bào)警器(蜂鳴器)用來反饋檢測(cè)到的信息。具體而言，當(dāng)車輪的輻條不在紅外發(fā)射器與紅外接收器之間時(shí)，紅外接收器接收到紅外發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)，此時(shí)報(bào)警器不報(bào)警；當(dāng)車輪的輻條位于紅外發(fā)射器與紅外接收器之間時(shí)，紅外接收器無法接收到紅外發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)，此時(shí)報(bào)警器報(bào)警，提醒使用者推動(dòng)車輪直至停止報(bào)警。

車鎖主體1的開口一端設(shè)有凹槽，凹槽設(shè)于此開口端的中心處，上述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)于車鎖主體1內(nèi)的單片機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖柱6和設(shè)于凹槽側(cè)壁的鎖舌7，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖柱6沿車鎖主體開口一端延伸至另一端的凹槽內(nèi)與鎖舌7配合鎖緊，紅外檢測(cè)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和報(bào)警器均與單片機(jī)連接。鎖柱內(nèi)嵌于鎖體內(nèi)，增加其實(shí)用性及安全性。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以采用現(xiàn)有的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)8、鎖柱滑動(dòng)齒條、齒輪和滑動(dòng)卡槽，鎖柱滑動(dòng)齒條與齒輪嚙合，鎖柱滑動(dòng)齒條置于滑動(dòng)卡槽上，齒輪與電動(dòng)機(jī)連接。啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，通過齒條齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)鎖柱開閉車鎖本體開口。凹槽底端優(yōu)選設(shè)有限位開關(guān)，限位開關(guān)與單片機(jī)連接。當(dāng)鎖柱的一端運(yùn)動(dòng)到限位開關(guān)位置，進(jìn)而由單片機(jī)控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)停止繼續(xù)帶動(dòng)鎖柱伸長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)。

此外，車鎖主體1內(nèi)設(shè)有檢測(cè)鎖柱的感應(yīng)器9，感應(yīng)器9與鎖舌7處于車鎖主體開口的同側(cè)一端，感應(yīng)器與單片機(jī)連接。凹槽的側(cè)壁設(shè)有鎖舌容納腔和設(shè)于容納腔底端的伸縮機(jī)構(gòu)，鎖舌通過伸縮機(jī)構(gòu)與容納腔底端連接。伸縮機(jī)構(gòu)也可以為電動(dòng)伸縮桿10，電動(dòng)伸縮桿與單片機(jī)連接。為了便于判斷是否需要上鎖和解鎖，車鎖主體內(nèi)最好設(shè)有速度傳感器，速度傳感器與單片機(jī)連接。

本發(fā)明的工作過程：通過車是否停止進(jìn)而判斷車輛是否需要上鎖，具體而言，當(dāng)車停止時(shí)，通過感應(yīng)器檢測(cè)鎖柱是否在凹槽(鎖孔)內(nèi)，若沒在凹槽內(nèi)，判斷為需要上鎖，此時(shí)啟動(dòng)紅外檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)既有軌跡是否被遮擋，若被遮擋則報(bào)警，若沒有被遮擋，單片機(jī)控制鎖舌回收，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)鎖柱使其前伸至對(duì)應(yīng)凹槽(鎖孔)內(nèi)，當(dāng)鎖柱達(dá)到限位開關(guān)位置時(shí)，單片機(jī)控制鎖舌歸位，此時(shí)鎖舌與鎖柱配合實(shí)現(xiàn)鎖緊功能；當(dāng)車輪開始出現(xiàn)小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，感應(yīng)器檢測(cè)鎖舌在凹槽內(nèi)時(shí)，單片機(jī)控制鎖舌收縮，鎖柱在電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的回拉作用下完全縮回，此時(shí)實(shí)現(xiàn)解鎖功能。

為了便于該車鎖的手動(dòng)遙控開鎖及鎖車，可以在車鎖主體設(shè)置信號(hào)接收器，車鑰匙設(shè)置信號(hào)發(fā)射器，通過車鑰匙內(nèi)的信號(hào)發(fā)射器對(duì)準(zhǔn)車鎖內(nèi)的信號(hào)接收器發(fā)出指令，車鎖被自動(dòng)打開或鎖閉。車鎖的結(jié)構(gòu)可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的鎖車結(jié)構(gòu)，也可以采用上述的鎖緊機(jī)構(gòu)。

以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種全自動(dòng)車鎖，包括車鎖主體，所述車鎖主體的開口兩端設(shè)有紅外檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述車鎖主體內(nèi)設(shè)有開閉開口的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述全自動(dòng)車鎖還包括與紅外檢測(cè)機(jī)構(gòu)連接的報(bào)警器。本發(fā)明在增強(qiáng)電瓶車安全性同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上鎖及解鎖，使用方便。

技術(shù)研發(fā)人員：丁嬌;王壘;劉紀(jì)紅;何春國(guó);涂韓娟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽信息工程學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.11
技術(shù)公布日：2017.11.10