本發(fā)明涉及一種軸承固定裝置，具體的說涉及一種關節(jié)軸承固定裝置。

背景技術：

關節(jié)軸承廣泛運用于航空領域，其在工作過程中在承受軸向徑向載荷的同時還要承受一定的軸向載荷,在承受軸向載荷時關節(jié)軸承相對于軸承座不能出現(xiàn)軸向位移或被壓出。在對航空器進行定檢維修時常常發(fā)現(xiàn)關節(jié)軸承磨損或者被腐蝕，從而需要對軸承進行更換，即需從新安裝關節(jié)軸承并進行固定。關節(jié)軸承的固定過程即關節(jié)軸承的收壓是通過固定工裝對安裝槽61進行擠壓，使安裝槽61發(fā)生塑性變形，將安裝槽61的一部分材料填充到安裝面51，使軸承在承受軸向載荷時不發(fā)生位移。現(xiàn)有技術的固定是將固定工裝固定于壓床上，利用壓床對固定工裝加載一定壓力使工裝收壓面8擠壓安裝槽61而發(fā)生塑性變形從而貼合在安裝面51上完成對關節(jié)軸承的固定,而工業(yè)中軸承座大多采用鑄造成型，其安裝面51圓度誤差較大，所以上述工裝存在以下缺點：1、固定工裝需要安裝在壓床上，從而軸承的固定需要對航空維修部件進行二次搬運夾裝，操作復雜；2、當安裝面51圓度誤差較大時工裝收壓面8不能讓安裝槽61塑性變形的材料全部貼合安裝面51，造成安裝面51部分不能被填充，從而對固定后軸承的軸向承載能力有影響。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所解決的技術問題是提供一種操作簡單且固定后安裝面被較好填充的關節(jié)軸承固定裝置。

本發(fā)明采用的技術方案是：關節(jié)軸承固定裝置，包括關節(jié)軸承、軸承座，所述關節(jié)軸承端面設有安裝槽，所述軸承座設有安裝面，其包括滾邊機構、壓蓋、推力軸承、壓緊螺母；所述滾邊機構包括定中桿、底座、保持架、卡槽、滾子；所述底座下端面設有卡槽；所述底座與定中桿連接；所述定中桿穿過關節(jié)軸承中心孔后依次與壓蓋、推力軸承、壓緊螺母連接；所述壓緊螺母與定中桿的連接為螺紋連接；所述保持架與底座外表面螺紋連接；所述滾子鑲嵌于卡槽內并由保持架固定，固定后的滾子位于安裝槽中心且與安裝面平行。

進一步的，所述滾子與對應的卡槽為多個且均布。

進一步的，所述底座端頭為六方形，所述定中桿下端頭為六方形。

進一步的，所述保持架外表面有滾花。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的關節(jié)軸承固定裝置，操作簡單，在航空維修安裝關節(jié)軸承時不用將維修部件夾裝在壓床上，減少了二次搬運夾裝，節(jié)省了時間提高了維修效率，降低了維修過程中損壞航空部件的風險,同時，安裝面51填充較充分，軸承收壓效果較好，提高了安裝后的關節(jié)軸承軸向承載能力。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術固定工裝剖面圖；

圖2是本發(fā)明結構剖視圖；

圖3是本發(fā)明a部局部放大剖面圖；

圖4是本發(fā)明底座正視圖；

圖5是本發(fā)明底座仰視圖；

圖中標記如下：1、滾邊機構，2、壓蓋，3、推力軸承，4、壓緊螺母，5、軸承座，6、關節(jié)軸承，8、工裝收壓面，11、定中桿，12、底座，13、保持架，14、卡槽，15、滾子，51、安裝面，61、安裝槽。

具體實施方式

如圖1-4所示，關節(jié)軸承固定裝置，包括關節(jié)軸承6、軸承座5，所述關節(jié)軸承6端面設有安裝槽61，所述軸承座5設有安裝面51，其還包括滾邊機構1、壓蓋2、推力軸承3、壓緊螺母4；所述滾邊機構1包括定中桿11、底座12、保持架13、卡槽14、滾子15；所述底座12下端面設有卡槽14；所述底座12與定中桿11連接；所述定中桿11穿過關節(jié)軸承6中心孔后依次與壓蓋2、推力軸承3、壓緊螺母4連接；所述壓緊螺母4與定中桿11的連接為螺紋連接；所述保持架13與底座12外表面螺紋連接；所述滾子15鑲嵌于卡槽14內并由保持架13固定，固定后的滾子15的位于與安裝槽61中心且與安裝面51平行。

下面結合具體實施例說明:

本說明書中的上下是指說明書附圖的上下。圖2是本發(fā)明的一種實施例，底座12與定中桿11端部連接，圖為螺紋連接也可以選用焊接或者一體結構等，底座12下端面設有卡槽14，卡槽14的位置根據相應安裝槽61的位置設計，底座12外表面與保持架13螺紋連接，滾子15鑲嵌于卡槽14內。裝配時先將滾子15鑲嵌在卡槽14后轉動保持架13以使保持架13卡住滾子15從而固定滾子15于卡槽14內。固定后的滾子15如圖3所示，固定后的滾子15位于安裝槽61中心且與安裝面51平行，即滾子15的一投影角位于安裝槽61中心，滾子15的柱面投影線與安裝面51的投影線平行。所述定中桿11穿過關節(jié)軸承5的中心定中后依次與壓蓋2、推力軸承3、壓緊螺母4連接，即定中桿11穿過關節(jié)軸5的承中心孔后再分別穿過壓蓋2、推力軸承3孔后與壓緊螺母4螺紋連接。定中桿11與壓蓋2、推力軸承3孔配合優(yōu)選間隙配合。固定關節(jié)軸承時，適當旋緊壓緊螺母4提供壓緊力使?jié)L子15壓緊安裝槽61，從而不需壓床對固定裝置提供壓緊力，不需要對維修部件進行二次搬運夾裝，操作簡單，省時省力。滾子15與安裝槽61為線接觸，受壓緊螺母4的壓緊力作用，轉動定中桿11或者底座12從而會帶動滾子15與安裝槽61的接觸線沿著安裝面51輪廓線轉動擠壓，從而減少了安裝面51圓度誤差的影響，從而使整個安裝面51都能貼合受擠壓的材料而被較好填充，關節(jié)軸承在承受軸向載荷時能被均勻傳遞到安裝面51，從而提高了關節(jié)軸承軸向承載能力。

為了取得更好的固定效果，滾子15與對應的滾子卡槽14為多個且均布。

為了便于扳手夾持轉動裝置完成固定，所述底座12端頭為六方形，所述定中桿11下端頭為六方形。

為了便于旋轉外保持架，所述保持架外表面滾花處理。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及一種關節(jié)軸承固定裝置，所解決的技術問題是提供一種操作簡單且固定后安裝面被較好填充的關節(jié)軸承固定裝置。其包括關節(jié)軸承、軸承座，還包括滾邊機構、壓蓋、推力軸承、壓緊螺母；所述滾邊機構包括定中桿、底座、保持架、卡槽、滾子；所述底座下端面延伸處設有卡槽；所述底座與定中桿連接；所述定中桿穿過關節(jié)軸承中心孔后依次與壓蓋、推力軸承、壓緊螺母連接；所述壓緊螺母與定中桿的連接為螺紋連接；所述保持架與底座外表面螺紋連接；所述滾子鑲嵌于卡槽內并由保持架固定，固定后的滾子位于安裝槽中心且與安裝面平行。本發(fā)明的有益效果是：減少了二次搬運夾裝，節(jié)省了時間提高了維修效率，提高了安裝后的關節(jié)軸承軸向承載能力。

技術研發(fā)人員：譚里程
受保護的技術使用者：成都戎創(chuàng)航空科技有限公司
技術研發(fā)日：2017.08.22
技術公布日：2017.11.07