本實(shí)用新型涉及車門制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種安裝車門外拉手的安裝基座。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，車門包括金屬骨架和塑料外板，由于塑料材質(zhì)的車門外板與鈑金車門外板相比，強(qiáng)度、剛性都有所減弱，如果直接將車門外拉手安裝在塑料車門外板上，在用力開、關(guān)車門時(shí)，塑料車門外板會(huì)由于強(qiáng)度不足發(fā)生較大形變，甚至發(fā)生斷裂，存在改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種車門外拉手安裝牢固，且拉動(dòng)車門外拉手時(shí)，不會(huì)引起塑料車門外板變形的安裝車門外板的安裝基座。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝車門外拉手的安裝基座包括：基座本體，所述基座本體適于與所述金屬骨架相連，所述基座本體上設(shè)有外拉手安裝部，所述外拉手安裝部適于與車門外拉手的一端相連,在內(nèi)外方向上，所述基座本體適于位于金屬骨架內(nèi)側(cè)；配動(dòng)塊，所述配動(dòng)塊可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述基座本體相連，所述配動(dòng)塊適于與所述車門外拉手的另一端相連，且所述配動(dòng)塊還適于與車門鎖芯相連。

根據(jù)本實(shí)用新型的安裝基座，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使車門外拉手與塑料車門外板不連接，避免塑料車門外板的變形或斷裂，車門外拉手以及塑料車門外板的使用壽命長(zhǎng)。

所述安裝基座還包括螺母，所述螺母預(yù)埋固定在所述基座本體內(nèi)，所述螺母適于與螺栓螺紋連接以將所述基座本體與所述金屬骨架相連。

所述螺母具有防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

所述基座本體上設(shè)有安裝過(guò)孔，所述配動(dòng)塊上設(shè)有車門外拉手連接部，所述車門外拉手連接部適于與所述車門外拉手的另一端的穿過(guò)所述安裝過(guò)孔的部分相連且適于驅(qū)動(dòng)所述配動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述基座本體上設(shè)有位置調(diào)整部，所述位置調(diào)整部適于與所述金屬骨架移動(dòng)配合以調(diào)整所述基座本體相對(duì)所述金屬骨架的位置。

所述位置調(diào)整部適于沿前后方向與所述金屬骨架移動(dòng)配合以調(diào)整所述基座本體在前后方向上相對(duì)所述金屬骨架的位置。

所述位置調(diào)整部包括沿上下方向間隔開的第一定位部和第二定位部，所述第二定位部包括沿前后方向間隔開的兩個(gè)子定位部。

所述安裝基座還包括銷軸，所述配動(dòng)塊與所述基座本體通過(guò)所述銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連。

所述安裝基座還包括復(fù)位件，所述復(fù)位件在所述配動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)至解鎖車門鎖芯的解鎖位置的過(guò)程中被壓縮。

所述復(fù)位件為套設(shè)在所述銷軸上的扭簧。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝基座的爆炸圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝基座的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的正視圖；

圖4是圖3沿A-A向的剖視圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的螺母的主視圖；

圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的仰視圖；

圖7是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝基座與金屬骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是安裝基座與金屬骨架裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8中沿B-B向的斷面圖；

圖10是圖8中沿C-C向的斷面圖；

圖11是車門外拉手與安裝基座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12-圖17是車門的裝配步驟示意圖。

附圖標(biāo)記：

車門1000、

安裝基座100、

基座本體1、外拉手安裝部11、安裝通孔111、安裝過(guò)孔12、位置調(diào)整部13、第一定位部131、第二定位部132、子定位部1321、

配動(dòng)塊2、車門外拉手連接部21、套筒22、

螺母3、防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)31、螺母本體32、

銷軸4、

復(fù)位件5、

鎖芯拉桿固定卡子6、

螺栓7、

塑料車門外板200、拉手過(guò)孔201、

金屬骨架300、螺栓過(guò)孔301、拉手安裝孔302、骨架本體303、安裝板304、

車門外拉手400、第一連接部401、第二連接部402、凹槽4021、

密封墊500、

定位塊600、本體部601、限位板602、隔離板603、安裝部604、

裝飾蓋700。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面參照?qǐng)D1-圖17描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門1000。如圖1-圖17所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門1000包括塑料車門外板200、金屬骨架300、安裝基座100和車門外拉手400。

如圖12所示，安裝基座100位于金屬骨架300內(nèi)側(cè)。如圖14所示，金屬骨架300位于塑料車門外板200的內(nèi)側(cè)。如圖17所示，車門外拉手400方便使用者從外側(cè)打開車門1000。也就是說(shuō)，在內(nèi)外方向上，從外向內(nèi)依次設(shè)置有車門外拉手400、塑料車門外板200、金屬骨架300和安裝基座100。可選地，如圖14所示，金屬骨架300為框架式金屬骨架300，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。

如圖13所示，塑料車門外板200上設(shè)有間隔開的兩個(gè)拉手過(guò)孔201，如圖12所示，金屬骨架300上設(shè)有間隔開的兩個(gè)拉手安裝孔302，兩個(gè)拉手安裝孔302與兩個(gè)拉手過(guò)孔201一一對(duì)應(yīng)?？蛇x地，兩個(gè)拉手過(guò)孔201沿前后方向間隔開，同理，兩個(gè)拉手安裝孔302沿前后方向間隔開，拉手過(guò)孔201與拉手安裝孔302在內(nèi)外方向上對(duì)應(yīng)。

安裝基座100與金屬骨架300相連，車門外拉手400的一端依次穿過(guò)對(duì)應(yīng)地一個(gè)拉手過(guò)孔201、一個(gè)拉手安裝孔302與安裝基座100相連，車門外拉手400的另一端依次穿過(guò)對(duì)應(yīng)地另一個(gè)拉手過(guò)孔201、另一個(gè)拉手安裝孔302與安裝基座100相連，車門外拉手400通過(guò)安裝基座100與金屬骨架300相連。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門1000，車門外拉手400與塑料車門外板200沒有連接關(guān)系，且車門外拉手400與安裝基座100相連，安裝基座100與金屬骨架300相連，在使用者大力推拉車門外拉手400以開關(guān)車門1000的過(guò)程中，車門外拉手400通過(guò)安裝基座100將力傳遞到金屬骨架300上，沒有對(duì)塑料車門外板200產(chǎn)生沖擊，避免塑料車門外板200的變形或斷裂，車門外拉手400以及塑料車門外板200的使用壽命長(zhǎng)。

下面參照?qǐng)D1-圖17描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝車門外拉手400的安裝基座100。如圖1-圖4所示，安裝基座100包括基座本體1和配動(dòng)塊2。

基座本體1與金屬骨架300相連，如圖1所示，基座本體1上設(shè)有外拉手安裝部11，外拉手安裝部11與車門外拉手400的一端相連,配動(dòng)塊2可轉(zhuǎn)動(dòng)地與基座本體1相連，配動(dòng)塊2與車門外拉手400的另一端相連，且配動(dòng)塊2還適于與車門鎖芯(圖未示出)相連。

在一些實(shí)施例中，車門鎖芯與配動(dòng)塊2可以通過(guò)鎖芯拉桿(圖未示出)相連，鎖芯拉桿的一端通過(guò)鎖芯拉桿固定卡子6與配動(dòng)塊2相連。

在內(nèi)外方向上，基座本體1位于金屬骨架300內(nèi)側(cè)，如圖1所示，配動(dòng)塊2位于基座本體1的內(nèi)側(cè)。

為了描述方便，下面的實(shí)施例中，均以車門外拉手400的一端為車門外拉手400的前端，且車門外拉手400的另一端為車門外拉手400的后端為例進(jìn)行描述。

當(dāng)然，在一些其他的實(shí)例中，例如車輛的側(cè)圍上的門為對(duì)開的兩個(gè)車門1000時(shí)，對(duì)于后側(cè)的車門1000而言，車門外拉手400的一端為車門外拉手400的后端，且車門外拉手400的另一端為車門外拉手400的前端。

如圖1-圖4所示，外拉手安裝部11設(shè)在基座本體1的前端，外拉手安裝部11上設(shè)有安裝通孔111，車門外拉手400的前端伸入該安裝通孔111內(nèi)與外拉手安裝部11可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連，

如圖1和圖2所示，配動(dòng)塊2可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在基座本體1的后端，基座本體1的后部設(shè)有安裝過(guò)孔12，配動(dòng)塊2上設(shè)有車門外拉手連接部21，車門外拉手連接部21與車門外拉手400的后端的穿過(guò)安裝過(guò)孔12的部分相連以驅(qū)動(dòng)配動(dòng)塊2。

使用者拉動(dòng)車門外拉手400時(shí)，車門外拉手400的前端相對(duì)安裝基座100轉(zhuǎn)動(dòng)，車門外拉手400的后端向遠(yuǎn)離安裝基座100的方向移動(dòng)，從而帶動(dòng)配動(dòng)塊2相對(duì)安裝基座100轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)鎖芯拉桿帶動(dòng)車門鎖芯，以實(shí)現(xiàn)車門鎖芯解鎖，從而打開車門1000。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝基座100，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且由于安裝基座100安裝在金屬骨架300上，車門外拉手400穿過(guò)塑料車門外板200與安裝基座100相連，使車門外拉手400與塑料車門外板200不連接，開關(guān)門過(guò)程中，力不會(huì)傳遞到塑料車門外板200上，避免塑料車門外板200的變形或斷裂，車門外拉手400以及塑料車門外板200的使用壽命長(zhǎng)。

下面根據(jù)圖1-圖17詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施實(shí)例的安裝基座100和車門1000。

如圖12-圖17所示，車門1000包括塑料車門外板200、金屬骨架300、車門外拉手400、安裝基座100、定位塊600、密封墊500和裝飾蓋700。

如圖13所示，塑料車門外板200上設(shè)有沿前后方向間隔開的兩個(gè)拉手過(guò)孔201。塑料車門外板200上設(shè)有便于使用者的手伸入的凹陷部，兩個(gè)拉手過(guò)孔201分別位于凹陷部的前方和后方。

密封墊500為兩個(gè)，兩個(gè)密封墊500間隔開設(shè)置，兩個(gè)密封墊500與兩個(gè)拉手過(guò)孔201一一對(duì)應(yīng)，即前部的拉手過(guò)孔201與前部的密封墊500對(duì)應(yīng)，后部的拉手過(guò)孔201與后部的密封墊500對(duì)應(yīng)，每個(gè)密封墊500均設(shè)在塑料車門外板200上以密封拉手過(guò)孔201。

前部的密封墊500與后部的密封墊500的結(jié)構(gòu)不同，兩個(gè)密封墊500均為環(huán)形，前部的密封墊500上具有供車門外拉手400的一端穿過(guò)的過(guò)孔，后部的密封墊500上具有供車門外拉手400的另一端穿過(guò)的過(guò)孔。

可以理解的是，密封墊500密封拉手過(guò)孔201，是指密封墊500可以密封拉手過(guò)孔201與車門外拉手400的穿過(guò)該拉手過(guò)孔201的部分之間的間隙，密封墊500可以吸收車門外拉手400復(fù)位過(guò)程中產(chǎn)生的碰撞能量和噪音，同時(shí)對(duì)拉手過(guò)孔201起到密封作用，從而避免灰塵進(jìn)入車門1000內(nèi)部。

可選地，密封墊500與塑料車門外板200可以卡接相連。

如圖7和圖12所示，金屬骨架300上設(shè)有沿前后方向上間隔開的兩個(gè)拉手安裝孔302。如圖12所示，拉手安裝孔302沿前后方向延伸。如圖7和圖14所示，金屬骨架300包括骨架本體303和設(shè)置在骨架本體303的后部的安裝板304，安裝板304沿前后方向延伸，安裝板304與骨架本體303焊接或螺紋連接，骨架本體303為框架式，安裝板304固定在框架式的骨架本體303的后上角，拉手安裝孔302設(shè)在安裝板304上。

金屬骨架300與安裝基座100通過(guò)螺紋連接件相連，安裝和拆卸方便。螺紋連接件包括螺母3和螺栓7，螺母3預(yù)埋在安裝基座100內(nèi)，金屬骨架300上還設(shè)有沿前后方向間隔開的多個(gè)螺栓過(guò)孔301，螺母3為多個(gè)且與多個(gè)螺栓7一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)螺栓7均穿過(guò)對(duì)應(yīng)地螺栓過(guò)孔301與螺母3連接，從而將金屬骨架300與安裝基座100固定。

具體地，如圖7所示，螺栓過(guò)孔301為兩個(gè)，螺栓過(guò)孔301也設(shè)在安裝板304上，在前后方向上，兩個(gè)螺栓過(guò)孔301位于兩個(gè)拉手安裝孔302之間。

如圖11所示，車門外拉手400的前端設(shè)有第一連接部401，車門外拉手400的后端設(shè)有第二連接部402，第一連接部401為L(zhǎng)型，且第一連接部401包括沿內(nèi)外方向延伸的第一段和沿前后方向延伸的第二段，第一段的內(nèi)端與第二段的后端相連，第二連接部402為沿內(nèi)外方向延伸的柱體。

參照?qǐng)D11所示，定位塊600與安裝基座100相連。定位塊600包括本體部601、限位板602、隔離板603和安裝部604。本體部601的一端(內(nèi)端)穿過(guò)后部的拉手過(guò)孔201與安裝基座100相連，限位板602設(shè)在本體部601的另一端(后端)上，限位板602沿前后方向延伸，隔離板603設(shè)在本體部601的另一端，且隔離板603沿內(nèi)外方向延伸，安裝部604與裝飾蓋700卡接相連，安裝部604設(shè)在本體部601的另一端，且安裝部604為環(huán)形，安裝部604與限位板602分別設(shè)在隔離板603的前后兩側(cè)，當(dāng)車門外拉手400在原位時(shí)，隔離板603夾設(shè)在車門外拉手400與裝飾蓋700之間。

車門外拉手400的一端與安裝基座100可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連，車門外拉手400的另一端相對(duì)安裝基座100可移動(dòng)，在車門外拉手400的另一端向外移動(dòng)至預(yù)定位置時(shí)，車門外拉手400與定位塊600的一部分(即限位板602)止抵，從而限制車門外拉手400的位移，且可以對(duì)車門外拉手400起到導(dǎo)向作用，避免車門外拉手400向后擴(kuò)張。

通過(guò)設(shè)置定位塊600，可以限定車門外拉手400的另一端的移動(dòng)軌跡，使車門外拉手400的行程合理，且定位塊600還用于安裝裝飾蓋700，且定位塊600還可以隔離車門外拉手400與裝飾蓋700，對(duì)裝飾蓋700起到密封作用。

裝飾蓋700起裝飾作用，用于遮擋機(jī)械鑰匙的插入孔，取下裝飾蓋700可以采用機(jī)械鑰匙解鎖車門1000。

下面根據(jù)圖1-圖10并參照?qǐng)D11-圖17所示，詳細(xì)描述安裝基座100。如圖1-圖4所示，安裝基座100包括基座本體1、配動(dòng)塊2、螺母3、銷軸4和復(fù)位件5。

配動(dòng)塊2與基座本體1通過(guò)銷軸4可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連，復(fù)位件5在配動(dòng)塊2轉(zhuǎn)動(dòng)至解鎖車門鎖芯的解鎖位置的過(guò)程中被壓縮以儲(chǔ)存彈性勢(shì)能，從而在使用者松開車門外拉手400時(shí)，配動(dòng)塊2會(huì)在復(fù)位件5的彈力作用下回復(fù)原位，并帶動(dòng)車門外拉手400回復(fù)到原位?？蛇x地，復(fù)位件5為套設(shè)在銷軸4上的扭簧。

如圖1-圖4所示，基座本體1的前端設(shè)有外拉手安裝部11，外拉手安裝部11上設(shè)有安裝通孔111，基座本體1的后端設(shè)有安裝過(guò)孔12，基座本體1的中部設(shè)有螺母安裝孔，螺母3預(yù)埋固定在基座本體1的螺母安裝孔內(nèi)，螺母3與螺栓7螺紋連接以將基座本體1與金屬骨架300相連。

如圖5和圖6所示，螺母3包括螺母本體32和防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)31，其中防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)31用于防止螺母3在受到外力時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，使金屬骨架300與基座本體1的連接更牢固。

如圖6所示，防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)31為設(shè)置在螺母本體32上的防轉(zhuǎn)板，防轉(zhuǎn)板具有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)平行直邊和相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)弧形邊，由此通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了防轉(zhuǎn)功能，加工制造容易且成本低。

如1-圖4、圖8-圖10所示，基座本體1上設(shè)有位置調(diào)整部13，位置調(diào)整部13適于與金屬骨架300移動(dòng)配合以調(diào)整基座本體1相對(duì)金屬骨架300的位置。在一些具體的實(shí)施例中，位置調(diào)整部13適于沿前后方向與金屬骨架300移動(dòng)配合以調(diào)整基座本體1在前后方向上相對(duì)金屬骨架300的位置。更加具體地，如圖8所示，位置調(diào)整部13包括沿上下方向間隔開的第一定位部131和第二定位部132，第二定位部132包括沿前后方向間隔開的兩個(gè)子定位部1321。其中第一定位部131為主定位結(jié)構(gòu)，第二定位部132為輔助定位結(jié)構(gòu)。

如圖8所示，金屬骨架300的安裝板304上設(shè)有沿前后方向間隔開的兩個(gè)拉手安裝孔302和設(shè)在后端的拉手安裝孔302的上方的一個(gè)定位孔，第一定位部131為卡凸，卡凸可移動(dòng)地配合在定位孔內(nèi)。兩個(gè)拉手安裝孔302均沿前后方向延伸，兩個(gè)子定位部1321上均具有可卡接在拉手安裝孔302邊沿的翻邊。每個(gè)子定位部1321上均包括在上下方向上間隔開可的兩個(gè)翻邊，由此安裝基座100不易與金屬骨架300脫落。

組裝安裝基座100時(shí)，將第一定位部131伸入定位孔內(nèi)，將兩個(gè)子定位部1321與拉手安裝孔302的邊沿卡接相連，初步對(duì)安裝基座100進(jìn)行預(yù)定位，然后通過(guò)前后移動(dòng)和/或上下移動(dòng)安裝基座100，使基座本體1內(nèi)預(yù)埋的螺母3與安裝板304上的螺栓過(guò)孔301對(duì)齊，便于安裝基座100與金屬骨架300通過(guò)螺紋連接件固定，且這種位置調(diào)整方式，避免工人手持對(duì)準(zhǔn)螺母3與螺栓過(guò)孔301，調(diào)整精度高且調(diào)整效率高，有效保證了安裝基座100與金屬骨架300的相對(duì)位置關(guān)系，保證安裝基座100與金屬骨架300的裝配位置穩(wěn)定可靠，裝配后外觀美觀且密封性能好。

如圖1所示，配動(dòng)塊2具有沿前后方向間隔開的三個(gè)側(cè)壁，位于前端的兩個(gè)側(cè)壁上均設(shè)有銷軸安裝孔，銷軸4的兩端設(shè)在兩個(gè)銷軸安裝孔內(nèi)，其中位于最前端的一個(gè)側(cè)壁上設(shè)有套筒22，套筒22位于該側(cè)壁的后方，套筒22套設(shè)在銷軸4外，扭簧套設(shè)在套筒22上，位于最后方的側(cè)壁上設(shè)有鎖芯拉桿安裝孔，鎖芯拉桿固定卡子6設(shè)在鎖芯拉桿安裝孔內(nèi)。配動(dòng)塊2上設(shè)有車門外拉手連接部21，車門外拉手連接部21適于與車門外拉手400的另一端的穿過(guò)安裝過(guò)孔12的部分相連，以在車門外拉手400移動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)配動(dòng)塊2轉(zhuǎn)動(dòng)。車門外拉手連接部21設(shè)在最前端的側(cè)壁上，且車門外拉手連接部21形成為一個(gè)撥塊，撥塊配合在第二連接部402的凹槽4021內(nèi)。由此配動(dòng)塊2的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

下面參照?qǐng)D12-圖17，結(jié)合圖1-圖11詳細(xì)描述車門1000的組裝過(guò)程：

如圖12所示，將安裝基座100通過(guò)螺栓7安裝到金屬骨架300上，組成第一分總成。具體地，將第一定位部131伸入定位孔內(nèi)，將每個(gè)子定位部1321的上下兩個(gè)翻邊與拉手安裝孔302的上下邊沿一一對(duì)應(yīng)地卡接相連，然后移動(dòng)安裝基座100，使基座本體1內(nèi)預(yù)埋的螺母3與安裝板304上的螺栓過(guò)孔301對(duì)齊，然后擰入螺栓7。

如圖13所示，將前部的密封墊500卡接在塑料車門外板200的前部的拉手過(guò)孔201上，將后部的密封墊500卡接在塑料車門外板200的后部的拉手過(guò)孔201上，組成第二分總成。

如圖14所示，將第二分總成與第一分總成裝配在一起組成第三分總成。具體地，塑料車門外板200與金屬骨架300卡接相連，且裝配后，拉手過(guò)孔201與拉手安裝孔302在內(nèi)外方向上相對(duì)。

如圖15所示，將車門外拉手400裝配到安裝基座100上，具體而言，車門外拉手400的前端的第一連接部401依次穿過(guò)前部的密封墊500、金屬骨架300的前部的拉手安裝孔302伸入外拉手安裝部11的安裝通孔111內(nèi)，使第一連接部401與外拉手安裝部11可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連；車門外拉手400的后端的第二連接部402的一部分依次穿過(guò)后部的密封墊500、金屬骨架300的后部的拉手安裝孔302、基座本體1的安裝過(guò)孔12與配動(dòng)塊2相連，即將撥塊安裝到凹槽4021內(nèi)。

如圖16所示，將定位塊600安裝到安裝基座100上。具體而言，定位塊600安裝到第二連接部402的后方，本體部601的內(nèi)端依次穿過(guò)后部的密封墊500裝配到安裝過(guò)孔12內(nèi)。

如圖17所示，將裝飾蓋700裝配到定位塊600的安裝部604上。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的上述裝配工藝，將安裝基座100與車門外拉手400、密封墊500、定位塊600等分步裝配，與金屬骨架300和塑料車門外板200的裝配工藝高度匹配。

簡(jiǎn)言之，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝基座100，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效保證了安裝基座100相對(duì)金屬骨架300的位置裝配精度，安裝和拆卸方便。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門1000，裝配工藝簡(jiǎn)單，打開和關(guān)閉車門1000時(shí)，車門外拉手400的受力不會(huì)傳遞到塑料車門外板200上，避免塑料車門外板200的斷裂和變形，提升了車門1000的使用壽命。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。