本實用新型涉及一種鎖具,尤其涉及一種公共自行車鎖止器專用單控雙鎖。
背景技術(shù):
隨著城市公共交通的不斷發(fā)展,公共自行車作為綠色出行的公共交通設(shè)施越來越得到普及,因此,公共自行車的鎖止器也得到不斷研發(fā)和改進;但是目前,普通的單控雙鎖,一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜(如采用機械鎖芯的單鎖),使用起來不太方便,而且運行不夠穩(wěn)定,使用和維護成本高。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足,提供了一種體積小巧、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便,且運行穩(wěn)定可靠,使用和維護成本低的公共自行車鎖止器專用單控雙鎖。
本實用新型的技術(shù)方案:一種公共自行車鎖止器專用單控雙鎖,包括固定支架、滑動連接在固定支架兩側(cè)的止桿、固定在止桿底部的鎖桿、固定在鎖桿底部的鎖頭、限制止桿位置的撥叉和撥動撥叉水平移動的控制輪以及驅(qū)動控制輪轉(zhuǎn)動的減速電機,所述固定支架上還設(shè)有限制撥叉位置的兩個感應(yīng)開關(guān),所述撥叉上設(shè)有配合感應(yīng)開關(guān)的磁鋼,所述感應(yīng)開關(guān)通過一減速電機控制模塊與減速電機連接,所述撥叉的高度與止桿的高度相匹配。
本實用新型采用減速電機驅(qū)動控制輪轉(zhuǎn)動來控制撥叉水平移動對止桿進行限位保證鎖頭對自行車鎖桿的鎖緊和解鎖,同時采用磁鋼和感應(yīng)開關(guān)配合減速電機控制模塊控制減速電機動作限制撥叉的運動行程,使得其不僅體積小巧、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便,且運行穩(wěn)定可靠,使用和維護成本低。
優(yōu)選地,兩個止桿之間設(shè)有一導(dǎo)向架,所述導(dǎo)向架通過導(dǎo)向銷與止桿連接。
該種結(jié)構(gòu)使得止桿、鎖桿和鎖頭上下滑動更加平穩(wěn)可靠,從而確保鎖頭對自行車鎖桿的鎖緊和解鎖更加方便。
優(yōu)選地,所述導(dǎo)向架兩側(cè)設(shè)有鎖桿座,所述鎖桿通過鎖桿滾子和鎖桿滾子軸與鎖桿座連接。
該種結(jié)構(gòu)使得鎖桿與導(dǎo)向架的連接更加牢固可靠。
優(yōu)選地,所述固定支架上設(shè)有配合撥叉的撥叉滑槽,所述撥叉頭部設(shè)有配合控制輪的凹坑。
該種結(jié)構(gòu)方便控制輪撥動撥叉水平移動,使得撥叉的水平移動更加平穩(wěn)可靠,從而使得其限制止桿位置更加穩(wěn)定可靠。
優(yōu)選地,所述減速電機通過一底板固定在固定支架上,所述感應(yīng)開關(guān)設(shè)置在底板底部,所述減速電機控制模塊固定在底板一側(cè)。
優(yōu)選地,所述磁鋼通過一磁鋼座固定在撥叉上。
該種結(jié)構(gòu)使得減速電機、磁鋼和減速電機控制模塊的安裝更加穩(wěn)固可靠,從而確保其運行穩(wěn)定可靠。
本實用新型采用減速電機驅(qū)動控制輪轉(zhuǎn)動來控制撥叉水平移動對止桿進行限位保證鎖頭對自行車鎖桿的鎖緊和解鎖,同時采用磁鋼和感應(yīng)開關(guān)配合減速電機控制模塊控制減速電機動作限制撥叉的運動行程,使得其不僅體積小巧、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便,且運行穩(wěn)定可靠,使用和維護成本低。
附圖說明
圖1為本實用新型的剖視示意圖;
圖2為本實用新型的側(cè)面剖視示意圖;
圖3為本實用新型的側(cè)視示意圖;
圖4為本實用新型的俯視示意圖;
圖5為本實用新型中控制輪與撥叉配合處的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中1.固定支架,2.鎖桿,3.鎖頭,4.減速電機,5.減速電機控制模塊,6.鎖桿座,7.底板,8.鎖桿滾子軸,9.鎖桿滾子,10.自行車鎖桿,11.感應(yīng)開關(guān),12.磁鋼,13.導(dǎo)向架,14.止桿,15.導(dǎo)向銷,16.撥叉,17.控制輪,18.撥叉滑槽,19.磁鋼座。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和工作過程對本實用新型作進一步詳細的說明,但并不是對本實用新型保護范圍的限制。
如圖1-5所示,一種公共自行車鎖止器專用單控雙鎖,包括固定支架1、滑動連接在固定支架1兩側(cè)的止桿14、固定在止桿14底部的鎖桿2、固定在鎖桿2底部的鎖頭3、限制止桿14位置的撥叉16和撥動撥叉16水平移動的控制輪17以及驅(qū)動控制輪17轉(zhuǎn)動的減速電機4,固定支架1上還設(shè)有限制撥叉16位置的兩個感應(yīng)開關(guān)11,撥叉16上設(shè)有配合感應(yīng)開關(guān)11的磁鋼12,感應(yīng)開關(guān)11通過一減速電機控制模塊5與減速電機4連接,撥叉16的高度與止桿14的高度相匹配。兩個止桿14之間設(shè)有一導(dǎo)向架13,導(dǎo)向架13通過導(dǎo)向銷15與止桿14連接。導(dǎo)向架13兩側(cè)設(shè)有鎖桿座6,鎖桿2通過鎖桿滾子9和鎖桿滾子軸8與鎖桿座6連接。固定支架1上設(shè)有配合撥叉16的撥叉滑槽18,撥叉16頭部設(shè)有配合控制輪17的凹坑20。減速電機4通過一底板7固定在固定支架1上,感應(yīng)開關(guān)11設(shè)置在底板7底部,減速電機控制模塊5固定在底板7一側(cè)。磁鋼12通過一磁鋼座19固定在撥叉16上。
本實用新型工作時,使用者將自行車鎖桿推到鎖緊位置,然后將止桿和鎖桿下壓使得鎖頭鎖住自行車鎖桿;然后減速電機接到指令轉(zhuǎn)動帶動控制輪,控制輪撥動撥叉向外水平移動,撥叉的端部到止桿的上方,限制止桿向上運動,保證鎖頭對自行車鎖桿的鎖緊;當(dāng)需要解鎖時,減速電機接到指令轉(zhuǎn)動帶動控制輪,控制輪撥動撥叉向內(nèi)水平移動,撥叉的端部離開止桿的上方,使得止桿、鎖桿和鎖頭可以向上運動,從而可以解開鎖頭對自行車鎖桿的鎖緊。
撥叉上帶有磁鋼,當(dāng)磁鋼運行到感應(yīng)開關(guān)位置時,感應(yīng)開關(guān)將撥叉的位置信號(撥叉端部是否到達或者離開止桿上方)給減速電機控制模塊,減速電機控制模塊給減速電機控制信號控制減速電機停止運轉(zhuǎn)。
本實用新型采用減速電機驅(qū)動控制輪轉(zhuǎn)動來控制撥叉水平移動對止桿進行限位保證鎖頭對自行車鎖桿的鎖緊和解鎖,同時采用磁鋼和感應(yīng)開關(guān)配合減速電機控制模塊控制減速電機動作限制撥叉的運動行程,使得其不僅體積小巧、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便,且運行穩(wěn)定可靠,使用和維護成本低。