本實(shí)用新型涉及燃油泵技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上的小汽車一般都是采用電動(dòng)燃油泵，電動(dòng)燃油泵置于油箱中，并沉入到油箱中的油面以下，這時(shí)候，電動(dòng)燃油泵中電動(dòng)式總成的上部電路部分需露在油面上，不允許接觸汽油。因此，小汽車生產(chǎn)廠家通常用一個(gè)支座把電動(dòng)燃油泵安裝于油箱的頂部(具體為油箱頂部的油箱蓋)，并且在支座與油箱之間，用塑料的緊固蓋擰緊在油箱頂部的油箱蓋上，同時(shí)在緊固蓋與油箱頂部的油箱蓋及支座之間，裝有橡膠密封圈，防止燃油出現(xiàn)滲漏。

對(duì)于現(xiàn)有的電動(dòng)燃油泵，初次安裝使用后，只要電動(dòng)燃油泵的供油正常，油液高度傳感器工作正常，橡膠密封圈無(wú)老化滲油的現(xiàn)象，那么燃油泵所放置油箱的油箱蓋極少拆卸。

但是，對(duì)于電動(dòng)燃油泵來(lái)說(shuō)，一旦電動(dòng)燃油泵的電動(dòng)式總成出現(xiàn)故障，或者電動(dòng)燃油泵的進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞，那么必須拆卸燃油泵所放置油箱的油箱蓋，然后對(duì)電動(dòng)燃油泵及時(shí)進(jìn)行維護(hù)或更換。由于橡膠密封圈在長(zhǎng)時(shí)間使用后容易老化膨脹而變硬，失去彈性，為了拆卸電動(dòng)燃油泵所放置油箱的頂部油箱蓋，維修技術(shù)人員一般都是直接使用常用的錘子和大號(hào)一字螺絲刀一起配合，通過(guò)敲打沖擊油箱蓋來(lái)進(jìn)行拆卸，這種方法不僅極易損壞電動(dòng)燃油泵所放置油箱的頂部油箱蓋，而且維修技術(shù)人員操作起來(lái)繁瑣，需要用上很大的力氣，拆卸的效率低下，嚴(yán)重增加了對(duì)電動(dòng)燃油泵的日常維修成本。

因此，目前迫切需要開(kāi)發(fā)出一種工具，其可以讓維修技術(shù)人員方便、可靠、高效地對(duì)電動(dòng)燃油泵所放置油箱的頂部油箱蓋進(jìn)行拆卸和安裝，提高拆裝效率，降低對(duì)電動(dòng)燃油泵的日常維修成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具，其可以讓維修技術(shù)人員方便、可靠、高效地對(duì)電動(dòng)燃油泵所放置油箱的頂部油箱蓋進(jìn)行拆卸和安裝，提高了拆裝效率，省時(shí)省力，有效降低了對(duì)電動(dòng)燃油泵的日常維修成本，有利于廣泛地推廣應(yīng)用，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。

為此，本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具，包括在垂直方向上下分布的上壓緊板和下壓緊板；

所述上壓緊板和下壓緊板的中心部位貫穿設(shè)置有一個(gè)卡爪鎖緊螺母；

所述下壓緊板的頂面沿圓周方向等間隔分布有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽；

所述第一凹槽中固定設(shè)置有第一鎖緊爪，所述第二凹槽中固定設(shè)置有第二鎖緊爪，所述第三凹槽中固定設(shè)置有第三鎖緊爪。

其中，所述卡爪鎖緊螺母下部具有螺栓，所述螺栓貫穿所述上壓緊板和下壓緊板的中心部位。

其中，所述卡爪鎖緊螺母的上部外壁嵌套安裝有一個(gè)壓緊套，所述壓緊套位于所述上壓緊板的正上方。

其中，所述上壓緊板頂部中心位置還設(shè)置有一個(gè)螺母安裝孔，所述卡爪鎖緊螺母下部的螺栓貫穿所述螺母安裝孔，所述螺母安裝孔上設(shè)置有一個(gè)六角螺母，所述六角螺母位于所述壓緊套中；

所述下壓緊板的中心位置設(shè)置有一個(gè)螺栓貫穿孔，所述螺栓貫穿所述螺栓貫穿孔。

其中，所述第一鎖緊爪、第二鎖緊爪和第三鎖緊爪分別在靠近所述卡爪鎖緊螺母的一端底部設(shè)置有一個(gè)柱銷；

所述第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽的形狀、大小一致，所述柱銷的形狀、大小與所述第一凹槽的形狀大小相對(duì)應(yīng)匹配。

其中，所述第一鎖緊爪、第二鎖緊爪和第三鎖緊爪分別在遠(yuǎn)離所述卡爪鎖緊螺母的一端端部設(shè)置有卡爪凸臺(tái)。

其中，所述第二鎖緊爪包括從上到下依次連接在一起的第二橫臂、第二豎直臂和第二斜臂，所述第二斜臂的底端設(shè)置有一個(gè)所述卡爪凸臺(tái)；

所述第一鎖緊爪包括從上到下依次連接在一起的第一橫臂、第一豎直臂和第一斜臂，所述第一斜臂的底端設(shè)置有一個(gè)所述卡爪凸臺(tái)；

所述第三鎖緊爪包括從上到下依次連接在一起的第三橫臂、第三豎直臂和第三斜臂，所述第三斜臂的底端設(shè)置有一個(gè)所述卡爪凸臺(tái)。

其中，所述第二豎直臂和第二斜臂之間形成的折角A為150°；

所述第一豎直臂和第一斜臂之間形成的折角B為150°；

所述第一橫臂的右側(cè)邊與所述第一豎直臂的右側(cè)邊之間形成的折角F等于110°，所述第一橫臂的左側(cè)邊與所述第一豎直臂的左側(cè)邊之間形成的折角E等于108°；

所述第一橫臂的中心線和所述第一斜臂的中心線之間的折角C等于20°；

所述第三豎直臂和第三斜臂之間形成的折角H為150°；

所述第三橫臂的前側(cè)邊與所述第三豎直臂的前側(cè)邊之間形成的折角J等于108°，所述第三橫臂的后側(cè)邊與所述第三豎直臂的后側(cè)邊之間形成的折角E等于110°；

所述第三橫臂的中心線和所述第三斜臂的中心線之間的折角K等于20°。

由以上本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可見(jiàn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具，其可以讓維修技術(shù)人員方便、可靠、高效地對(duì)電動(dòng)燃油泵所放置油箱的頂部油箱蓋進(jìn)行拆卸和安裝，提高了拆裝效率，省時(shí)省力，有效降低了對(duì)電動(dòng)燃油泵的日常維修成本，有利于廣泛地推廣應(yīng)用，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具中的卡爪鎖緊螺母的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具中的壓緊套的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具中的上壓緊板的俯視圖；

圖5為本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具中的上壓緊板的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具中的下壓緊板的俯視圖；

圖7為本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具中的下壓緊板的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具中的鎖緊爪二的主視圖；

圖9為本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具中的鎖緊爪二的左視圖；

圖10為本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具中的鎖緊爪二的俯視圖；

圖11為本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具中的鎖緊爪一的右視圖；

圖12為本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具中的鎖緊爪一的正視圖；

圖13為本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具中的鎖緊爪一的俯視圖；

圖14為本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具中的鎖緊爪三的主視圖；

圖15為本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具中的鎖緊鎖緊爪三的左視圖；

圖16為本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具中的鎖緊爪三的俯視圖；

圖中：1為卡爪鎖緊螺母，2為壓緊套，3為上壓緊板，4為下壓緊板，5為第一鎖緊爪，6為第二鎖緊爪，7為第三鎖緊爪，8為卡爪凸臺(tái)，9為六角螺母，90為螺母安裝孔；

51為第一橫臂，52為第一豎直臂，53為第一斜臂，61為第二橫臂，62為第二豎直臂，63為第二斜臂，71為第三橫臂，72為第三豎直臂，73為第三斜臂；

101為第一凹槽，102為第二凹槽，103為第三凹槽，11為柱銷，12為螺柱，120為貫穿孔。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1至圖16，本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具，主要用于對(duì)電動(dòng)燃油泵所放置油箱的頂部油箱蓋進(jìn)行拆卸和安裝。該可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具包括在垂直方向上下分布的上壓緊板3和下壓緊板4；

具體實(shí)現(xiàn)上，所述上壓緊板3和下壓緊板4的中心部位貫穿設(shè)置有一個(gè)卡爪鎖緊螺母1。

一并參見(jiàn)圖2，具體實(shí)現(xiàn)上，具體為所述卡爪鎖緊螺母1下部具有螺栓12，所述螺栓12貫穿所述上壓緊板3和下壓緊板4的中心部位。

在本實(shí)用新型中，一并參見(jiàn)圖3，所述卡爪鎖緊螺母1的上部外壁嵌套安裝有一個(gè)壓緊套2，所述壓緊套2位于所述上壓緊板3的正上方。

在本實(shí)用新型中，一并參見(jiàn)圖4、圖5，所述上壓緊板3頂部中心位置還設(shè)置有一個(gè)螺母安裝孔90，所述卡爪鎖緊螺母1下部的螺栓12貫穿所述螺母安裝孔90，所述螺母安裝孔90上設(shè)置有一個(gè)六角螺母9，所述六角螺母9位于所述壓緊套2中。

一并參見(jiàn)圖6、圖7所示，所述下壓緊板4的頂面沿圓周方向等間隔分布有第一凹槽101、第二凹槽102和第三凹槽103；

所述下壓緊板4的中心位置設(shè)置有一個(gè)螺栓貫穿孔120，所述螺栓12貫穿所述螺栓貫穿孔120。

一并參見(jiàn)圖8至圖16可知，在本實(shí)用新型中，所述第一凹槽101中固定設(shè)置有第一鎖緊爪5，所述第二凹槽102中固定設(shè)置有第二鎖緊爪6，所述第三凹槽103中固定設(shè)置有第三鎖緊爪7。

具體實(shí)現(xiàn)上，所述第一鎖緊爪5、第二鎖緊爪6和第三鎖緊爪7分別在靠近所述卡爪鎖緊螺母1的一端底部設(shè)置有一個(gè)柱銷11，所述第一凹槽101、第二凹槽102和第三凹槽103的形狀、大小一致，所述柱銷11的形狀、大小與所述第一凹槽101的形狀大小相對(duì)應(yīng)匹配(當(dāng)然同時(shí)也與其他兩個(gè)凹槽的形狀、大小相對(duì)應(yīng)匹配)。通過(guò)所述柱銷11，所述第一鎖緊爪5、第二鎖緊爪6和第三鎖緊爪7實(shí)現(xiàn)分別固定安裝在所述下壓緊板4的頂面(具體為分別固定安裝在第一凹槽101、第二凹槽102和第三凹槽103中)。

具體實(shí)現(xiàn)上，所述第一鎖緊爪5、第二鎖緊爪6和第三鎖緊爪7分別在遠(yuǎn)離所述卡爪鎖緊螺母1的一端端部設(shè)置有卡爪凸臺(tái)8。

參見(jiàn)圖8至圖10，具體實(shí)現(xiàn)上，所述第二鎖緊爪6包括從上到下依次連接在一起的第二橫臂61、第二豎直臂62和第二斜臂63，所述第二斜臂63的底端設(shè)置有一個(gè)所述卡爪凸臺(tái)8。

具體實(shí)現(xiàn)上，所述第二豎直臂62和第二斜臂63之間形成的折角A優(yōu)選為150°。

參見(jiàn)圖11至圖13，具體實(shí)現(xiàn)上，所述第一鎖緊爪5包括從上到下依次連接在一起的第一橫臂51、第一豎直臂52和第一斜臂53，所述第一斜臂53的底端設(shè)置有一個(gè)所述卡爪凸臺(tái)8。

具體實(shí)現(xiàn)上，所述第一豎直臂52和第一斜臂53之間形成的折角B優(yōu)選為150°。

參見(jiàn)圖1、圖11和圖13，所述第一橫臂51的右側(cè)邊與所述第一豎直臂52的右側(cè)邊之間形成的折角F等于110°，所述第一橫臂51的左側(cè)邊與所述第一豎直臂52的左側(cè)邊之間形成的折角E等于108°

具體實(shí)現(xiàn)上，所述第一橫臂51的中心線和所述第一斜臂53的中心線之間的折角C等于20°。

參見(jiàn)圖14至圖16，具體實(shí)現(xiàn)上，所述第三鎖緊爪7包括從上到下依次連接在一起的第三橫臂71、第三豎直臂72和第三斜臂73，所述第三斜臂73的底端設(shè)置有一個(gè)所述卡爪凸臺(tái)8。

具體實(shí)現(xiàn)上，所述第三豎直臂72和第三斜臂73之間形成的折角H優(yōu)選為150°。

參見(jiàn)圖1、圖14和圖16，所述第三橫臂71的前側(cè)邊與所述第三豎直臂72的前側(cè)邊之間形成的折角J等于108°，所述第三橫臂71的后側(cè)邊與所述第三豎直臂72的后側(cè)邊之間形成的折角E等于110°

具體實(shí)現(xiàn)上，所述第三橫臂71的中心線和所述第三斜臂73的中心線之間的折角K等于20°。

為了清楚理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的工作原理。

對(duì)于本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具，在工作中，維修技術(shù)人員首先通過(guò)松開(kāi)卡爪鎖緊螺母1，調(diào)整第一鎖緊爪5、第二鎖緊爪6和第三鎖緊爪7這三個(gè)鎖緊爪向外延伸的尺寸，以和油箱蓋的大小相匹配，通過(guò)調(diào)整三個(gè)鎖緊爪的尺寸，使得三個(gè)鎖緊爪底端的卡爪凸臺(tái)8都卡住燃油泵油箱頂部的油箱蓋缺口處，這時(shí)候，所述第一鎖緊爪5、第二鎖緊爪6和第三鎖緊爪7的靠近所述卡爪鎖緊螺母1的一端，分別通過(guò)一個(gè)柱銷11固定安裝在所述下壓緊板4的頂面。

然后在所述下壓緊板4上面蓋好上壓緊板3，這時(shí)候，可以同時(shí)擰緊卡爪鎖緊螺母1，逐步鎖緊所述上壓緊板3和下壓緊板4，同時(shí)進(jìn)一步擰好位于所述上壓緊板3頂部中心位置的六角螺母9(具體可以使用開(kāi)口扳手)，進(jìn)一步固定所述上壓緊板3和下壓緊板4。由于第一鎖緊爪5、第二鎖緊爪6和第三鎖緊爪7這三個(gè)鎖緊爪底端的卡爪凸臺(tái)8都卡住燃油泵油箱頂部的油箱蓋缺口處，因此，用戶可以借助卡爪鎖緊螺母1，將燃油泵油箱頂部的油箱蓋垂直向上提起，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱蓋的拆卸。同理，在安裝時(shí)，也將第一鎖緊爪5、第二鎖緊爪6和第三鎖緊爪7這三個(gè)鎖緊爪底端的卡爪凸臺(tái)8都卡住燃油泵油箱頂部的油箱蓋缺口處，借助卡爪鎖緊螺母1，將燃油泵油箱頂部的油箱蓋垂直放置在油箱頂部，即可完成油箱蓋的安裝操作，然后逐步松開(kāi)卡爪鎖緊螺母1、六角螺母9以及第一鎖緊爪5、第二鎖緊爪6和第三鎖緊爪7，即可將本實(shí)用新型的工具移開(kāi)。

因此，本實(shí)用新型簡(jiǎn)單易操作，不損傷油箱蓋，能夠解決傳統(tǒng)方法無(wú)法拆裝燃油泵油箱頂部的油箱蓋的難題，并且第一鎖緊爪5、第二鎖緊爪6和第三鎖緊爪7這三個(gè)鎖緊爪可調(diào)節(jié)，適用范圍廣泛。

綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的一種可調(diào)式燃油泵油箱蓋拆裝工具，其可以讓維修技術(shù)人員方便、可靠、高效地對(duì)電動(dòng)燃油泵所放置油箱的頂部油箱蓋進(jìn)行拆卸和安裝，提高了拆裝效率，省時(shí)省力，有效降低了對(duì)電動(dòng)燃油泵的日常維修成本，有利于廣泛地推廣應(yīng)用，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。