本實用新型屬于機車車輛油壓減振器性能測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機車車輛油壓減振器性能測試輔助裝置。

背景技術(shù)：

油壓減振器是為了抑制車體在運行過程產(chǎn)生的晃動和搖擺而設(shè)置的減振裝置，由于其安裝于車體下部時容易發(fā)生磨損或污水腐蝕，致使減振器失效，尤其是隨著動車組、和諧機車、機車車輛和地鐵城軌車輛行車速度的提高，輪軌之間產(chǎn)生的各種垂向和橫向作用將引起車輛系統(tǒng)的劇烈振動，因此，為提高車輛運輸舒適度、保證車輛運輸安全性，需要對車輛的油壓減振器進(jìn)行定期的性能測試。

中國發(fā)明專利CN104149057A公開了一種油壓減振器專用夾具，包括夾緊缸、卡環(huán)母頭、卡環(huán)公頭、頂桿、夾緊頭和墊塊。通過卡環(huán)母頭和卡環(huán)公頭的配合作用將夾緊缸與夾緊頭固定牢靠，并通過頂桿向外推動減振器球形端頭與夾緊頭的左側(cè)板和右側(cè)板夾緊，即減振器球形端頭分別與頂桿頂端、左側(cè)板和右側(cè)板的彎曲部三點接觸，形成減振器頭部的夾緊空間，實現(xiàn)減振器頭部的快速拆卸并自動鎖緊。

然而，上述油壓減振器夾具由于采用自動驅(qū)動頂桿的方式夾緊減振器，因此，需要定期對驅(qū)動元件本體及相關(guān)控制線路進(jìn)行維護(hù)，同時，在每次測試前均需要對夾具進(jìn)行調(diào)試，以此增加了對減振器夾具的維護(hù)成本，以及增加了減振器夾具結(jié)構(gòu)及操作的復(fù)雜性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有的油壓減振器夾具維護(hù)成本高，并且結(jié)構(gòu)及操作復(fù)雜的技術(shù)問題，提出一種維護(hù)成本低，并且結(jié)構(gòu)及操作簡單的油壓減振器夾具。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種油壓減振器夾具，包括頂桿，以及與頂桿連接的夾緊頭，夾緊頭包括兩個位于側(cè)部的支撐臂，以及與兩個支撐臂一端固定連接的支撐板，支撐板開設(shè)有支撐孔，支撐孔的孔壁與頂桿的外壁貼合，頂桿外壁及支撐孔的孔壁分別設(shè)置有可限制頂桿相對夾緊頭軸向轉(zhuǎn)動的第一限位部及第二限位部，第一限位部與第二限位部連接；頂桿外套接有調(diào)節(jié)套，調(diào)節(jié)套的一端與頂桿螺紋連接，調(diào)節(jié)套的另一端連接有可限制調(diào)節(jié)套沿頂桿軸向移動的限位組件，限位組件包括與調(diào)節(jié)套固定連接第一限位件，以及與支撐板固定連接的第二限位件，第一限位件沿頂桿軸向上的一端與支撐板壓接，第一限位件的另一端與第二限位件壓接。

作為優(yōu)選，第一限位件開設(shè)有螺紋孔，調(diào)節(jié)套外對應(yīng)于螺紋孔處設(shè)置有外螺紋，第一限位件與調(diào)節(jié)套螺紋連接。

作為優(yōu)選，支撐臂遠(yuǎn)離支撐板的一端為可夾緊減振器的夾緊部，支撐臂的夾緊部可拆卸地連接有墊塊，墊塊包覆于夾緊部朝向相鄰支撐臂的側(cè)面上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于：

本實用新型油壓減振器夾具通過設(shè)置調(diào)節(jié)套和限位組件，便能夠使頂桿相對夾緊頭沿軸向移動，以此取代了現(xiàn)有減振器夾具的驅(qū)動元件，從而一方面無需復(fù)雜控制管路及管路連接件等結(jié)構(gòu)的介入；另一方面，每次使用時直接通過手動控制扳手的扭矩，來控制頂桿的軸向移動，因此，相對于現(xiàn)有減振器夾具，本實用新型油壓減振器夾具結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)成本低，并且便于使用。

附圖說明

圖1為本實用新型油壓減振器夾具的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型油壓減振器夾具的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型油壓減振器夾具用于夾緊桿式油壓減振器時的工作原理圖。

以上各圖中：1、夾緊頭；2、調(diào)節(jié)套；3、頂桿；4、限位組件；5、墊塊；6、環(huán)體組件；7、桿式減振器；8、扳手；11、支撐臂；12、支撐板；41、第一限位件；42、第二限位件。

具體實施方式

下面，通過示例性的實施方式對本實用新型進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒有進(jìn)一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其他實施方式中。

在本實用新型的描述中，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

如圖1和圖2所示，一種桿式油壓減振器，包括頂桿3，以及用于與頂桿3一起從三個不同位置(如圖1所示的a、b和c點處)夾緊減振器的夾緊頭1，夾緊頭1呈U型，夾緊頭1包括兩個位于側(cè)部的支撐臂11，以及與兩個支撐臂11一端固定連接的支撐板12，兩個支撐臂11的另一端為可夾緊減振器的夾緊部，支撐板12開設(shè)有與頂桿3同軸的支撐孔，支撐孔的孔壁與頂桿3的外壁貼合，頂桿3的外壁設(shè)置有可限制頂桿3相對夾緊頭1軸向轉(zhuǎn)動的第一限位部，支撐孔的孔壁設(shè)置有可限制頂桿3相對夾緊頭1軸向轉(zhuǎn)動的第二限位部，第一限位部與第二限位部連接，頂桿3外套接有調(diào)節(jié)套2，調(diào)節(jié)套2的一端與頂桿3螺紋連接，調(diào)節(jié)套2的另一端連接有可限制調(diào)節(jié)套2沿頂桿3軸向移動的限位組件4，限位組件4包括與調(diào)節(jié)套2固定連接第一限位件41，以及與支撐板12固定連接的第二限位件42，第一限位件41沿頂桿3軸向上的一端與支撐板12壓接，第一限位件41的另一端與第二限位件42壓接。

針對上述第一限位件41與調(diào)節(jié)套2之間的固定連接關(guān)系，可以為：如圖1所示，第一限位件41開設(shè)有螺紋孔，調(diào)節(jié)套2外對應(yīng)于螺紋孔處設(shè)置有外螺紋，第一限位件41與調(diào)節(jié)套2螺紋連接，該連接方式有利于對調(diào)節(jié)套2的拆裝。

進(jìn)一步，為了避免第一限位件41與調(diào)節(jié)套2之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，第一限位件41上設(shè)置有緊固螺釘，緊固螺釘與第一限位件41通過螺紋連接，緊固螺釘?shù)哪┒伺c調(diào)節(jié)套2壓接。

針對上述第一限位件41與調(diào)節(jié)套2之間的固定連接關(guān)系，還可以為：第一限位件41與調(diào)節(jié)套2一體化連接，該種方式簡化了結(jié)構(gòu)。

針對上述第一限位部及第二限位部的結(jié)構(gòu)，可以為：如圖1所示，第一限位部為開設(shè)于頂桿3外圓周面上的限位槽，限位槽從頂桿3接觸減振器的端部沿頂桿3軸向延伸；第二限位部為與限位槽套接的限位鍵。

進(jìn)一步，為了更好地限制頂桿3相對夾緊頭1的軸向轉(zhuǎn)動，第一限位部設(shè)置為繞頂桿3軸線圓周陣列的多個，同時，與之對應(yīng)的第二限位部設(shè)置為繞支撐孔軸線圓周陣列的多個。

基于上述實施方式，本實用新型油壓減振器夾具的工作原理為：

如圖1和圖2所示，當(dāng)用于夾緊環(huán)式減振器(減振器兩端是圓環(huán)形)時，先將減振器環(huán)形端部放置于夾緊頭1兩個支撐臂之間(例如圖1所示虛線位置處)，然后，通過扳手8對調(diào)節(jié)套2施加扭矩，以帶動調(diào)節(jié)套2轉(zhuǎn)動，此時，在螺紋副的作用下，調(diào)節(jié)套2和限位組件4使頂桿3沿軸向移動，并向支撐臂11的夾緊部移動，直至減振器環(huán)形端部的外圓周a、b和c點處受到足夠大的支撐力為止，此時減振器被夾緊。

如圖2和圖3所示，當(dāng)用于夾緊桿式減振器7(減振器兩端是螺桿式)時，先將減振器螺桿連接一環(huán)體組件6，環(huán)體組件6包括一端與減振器螺桿螺紋連接的連接套，以及與連接套的另一端固定連接的環(huán)體，繼而將環(huán)體放置于夾緊頭1兩個支撐臂之間(例如圖3所示虛線位置處)，繼而通過扳手8對調(diào)節(jié)套2施加扭矩，以帶動調(diào)節(jié)套2轉(zhuǎn)動，此時，在螺紋副的作用下，調(diào)節(jié)套2和限位組件4使頂桿3沿軸向移動，并向支撐臂11的夾緊部移動，直至環(huán)體的外圓周a、b和c點處受到足夠大的支撐力為止，此時減振器被夾緊。

本實用新型油壓減振器夾具通過設(shè)置調(diào)節(jié)套2和限位組件4，便能夠使頂桿3相對夾緊頭1沿軸向移動，以此取代了現(xiàn)有減振器夾具的驅(qū)動元件，從而一方面無需復(fù)雜控制管路及管路連接件等結(jié)構(gòu)的介入；另一方面，每次使用時直接通過手動控制扳手8的扭矩，來控制頂桿3的軸向移動，因此，相對于現(xiàn)有減振器夾具，本實用新型油壓減振器夾具結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)成本低，并且便于使用。

作為上述事實方式的改進(jìn)，如圖1至圖3所示，本實用新型油壓減振器夾具在支撐臂11的夾緊部可拆卸地連接有墊塊5，墊塊5包覆于夾緊部朝向相鄰支撐臂11的側(cè)面上。本實用新型通過設(shè)置墊塊5，以此有利于針對不同型號的減振器進(jìn)行夾緊操作，并且避免了夾緊頭1的損壞，進(jìn)而提高了油壓減振器夾具的通用性，以及降低了油壓減振器夾具的維護(hù)成本。