本實(shí)用新型涉及直升機(jī)生產(chǎn)裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別的涉及直升機(jī)水平安定面裝配型架。

背景技術(shù)：

水平尾翼（英語(yǔ)：Horizontal Stabilizer），簡(jiǎn)稱平尾，是飛機(jī)縱向平衡、穩(wěn)定和操縱的翼面。平尾左右對(duì)稱地布置在飛機(jī)尾部，基本為水平位置。翼面固定部分通常稱為水平安定面。

如圖1所示，現(xiàn)有一種直升機(jī)的水平安定面包括垂直尾梁方向設(shè)置的前梁和后梁，以及安裝在前梁和后梁上的肋骨，該肋骨與安定面的橫截面形狀相同，且沿前梁和后梁的長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)，遠(yuǎn)離尾梁一端的肋骨上鉚接有垂直面板，多個(gè)肋骨上鉚接有蒙皮。前梁上還安裝有卡箍，用于將前梁固定安裝在垂直固定在尾梁上的支撐圓管上。

由于該直升機(jī)的水平安定面上的蒙皮敞口較小，只能采用拉鉚和抽鉚相結(jié)合才能完成裝配，因此，如何定位前梁、后梁、卡箍以及四個(gè)肋骨，方便蒙皮的拉鉚和抽鉚成為亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何提供一種結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，定位準(zhǔn)確，能夠方便快速地完成前梁、后梁、卡箍以及肋骨的定位，方便蒙皮的拉鉚和抽鉚的直升機(jī)水平安定面裝配型架。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種直升機(jī)水平安定面裝配型架，其特征在于，包括架體，以及設(shè)置在架體上的肋骨定位座，所述肋骨定位座與待裝配安定面上的肋骨對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)；所述肋骨定位座包括豎向設(shè)置的定位板，所述定位板的上端面為弧形，且與待定位肋骨相對(duì)于機(jī)身方向的下端或上端的外輪廓形狀相一致；所述定位板的一側(cè)具有向上突出設(shè)置的固定塊，所述固定塊上具有沿垂直于所述定位板的方向貫通設(shè)置的第一安裝孔，所述固定塊與豎向放置在所述定位板上的肋骨相貼合，且所述第一安裝孔與該肋骨上的安裝孔同軸；所述架體上還設(shè)置有多個(gè)與待裝配安定面上的卡箍對(duì)應(yīng)設(shè)置的卡箍定位座，所述卡箍定位座包括與所述定位板平行設(shè)置的支撐板，所述支撐板的一側(cè)具有突出設(shè)置的圓柱形的定位柱，所述定位柱的直徑與待定位卡箍的內(nèi)徑一致，且所述定位柱的軸心線和豎向放置在所述定位板上的肋骨的相對(duì)位置與安定面上的卡箍和肋骨的相對(duì)位置一致。

采用上述結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)定位板以及定位板上的固定塊快速地完成肋骨的定位，同時(shí)，通過(guò)定位柱，能夠快速準(zhǔn)確地將卡箍套在定位柱上完成卡箍的定位，這樣，可以使前梁分別與定位后的肋骨以及卡箍固定安裝，后梁分別與定位后的肋骨固定安裝，然后完成上側(cè)蒙皮的拉鉚和抽鉚。上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便快速地完成卡箍以及肋骨的定位，方便前梁與后梁的安裝，以及蒙皮的拉鉚和抽鉚。

進(jìn)一步的，分別與安定面長(zhǎng)度方向的兩端處的肋骨相對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩個(gè)所述肋骨定位座上各設(shè)置有一個(gè)后梁固定板，所述后梁固定板沿垂直于所述定位板的方向設(shè)置，所述后梁固定板背離前梁所在的一側(cè)和定位在所述定位板上的肋骨的相對(duì)位置與安定面上的后梁和肋骨的相對(duì)位置一致；所述后梁固定板上端高于所述定位板的上端，且具有貫通設(shè)置的第二安裝孔，所述第二安裝孔與定位在所述定位板上的肋骨上鉚接的后梁上的安裝孔同軸。

采用上述結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)螺釘或者定位銷(xiāo)將后梁定位在后梁固定板上，可以方便肋骨與后梁定位板之間的鉚接，降低裝配的難度，提高裝配的精度。

進(jìn)一步的，所述卡箍定位座的支撐板下端通過(guò)橫向設(shè)置的連接板固定安裝在所述定位板上。

采用上述結(jié)構(gòu)，由于定位板用于固定肋骨，將卡箍定位座連接設(shè)置在定位板上，減少二者之間的連接零部件數(shù)量，減少累計(jì)誤差，有利于提高定位精度。

進(jìn)一步的，位于中部的所述肋骨定位座上還設(shè)置有前梁限位板，所述前梁限位板沿垂直于所述定位板的方向設(shè)置，且位于所述卡箍定位座背離后梁所在的一側(cè)，所述卡箍定位座的軸線到所述前梁限位板的距離等于卡箍的軸線到安裝在卡箍上的前梁的另一側(cè)之間的距離。

這樣，將前梁貼合放置在前梁限位板上后，套在卡箍定位座的定位柱上的卡箍的朝向就能夠唯一確定，有利于降低前梁與卡箍之間的安裝難度。

進(jìn)一步的，所述第一安裝孔的直徑大于對(duì)應(yīng)的肋骨上的安裝孔的直徑，所述第一安裝孔內(nèi)填充有一圈環(huán)氧樹(shù)脂，所述環(huán)氧樹(shù)脂的內(nèi)孔直徑與對(duì)應(yīng)的肋骨上的安裝孔的直徑相一致。

采用上述設(shè)置，可以通過(guò)配作加工的方式完成環(huán)氧樹(shù)脂的填充，即先將肋骨固定在待定位位置，在肋骨的安裝孔上插入銷(xiāo)釘，然后對(duì)第一安裝孔與銷(xiāo)釘之間的間隙進(jìn)行環(huán)氧樹(shù)脂的填充。有利于降低第一安裝孔的加工位置精度，降低加工成本，另外，一旦第一安裝孔的環(huán)氧樹(shù)脂損壞，可以再次配作加工，無(wú)需重復(fù)加工工裝，降低維護(hù)成本。

作為優(yōu)化，所述固定塊設(shè)置有兩個(gè)，分別位于所述定位板長(zhǎng)度方向上的兩端。

綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，定位準(zhǔn)確，能夠方便快速地完成前梁、后梁、卡箍以及肋骨的定位，方便蒙皮的拉鉚和抽鉚等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為直升機(jī)水平安定面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

具體實(shí)施時(shí)：如圖1和圖2所示，一種直升機(jī)水平安定面裝配型架，包括架體1，以及設(shè)置在架體1上的肋骨定位座2，所述肋骨定位座2與待裝配安定面上的肋骨對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)；所述肋骨定位座2包括豎向設(shè)置的定位板21，所述定位板21的上端面為弧形，且與待定位肋骨相對(duì)于機(jī)身方向的下端或上端的外輪廓形狀相一致；所述定位板21的一側(cè)具有向上突出設(shè)置的固定塊22，所述固定塊22上具有沿垂直于所述定位板21的方向貫通設(shè)置的第一安裝孔，所述固定塊22與豎向放置在所述定位板21上的肋骨相貼合，且所述第一安裝孔與該肋骨上的安裝孔同軸；所述架體1上還設(shè)置有多個(gè)與待裝配安定面上的卡箍對(duì)應(yīng)設(shè)置的卡箍定位座3，所述卡箍定位座3包括與所述定位板21平行設(shè)置的支撐板，所述支撐板的一側(cè)具有突出設(shè)置的圓柱形的定位柱，所述定位柱的直徑與待定位卡箍的內(nèi)徑一致，且所述定位柱的軸心線和豎向放置在所述定位板21上的肋骨的相對(duì)位置與安定面上的卡箍和肋骨的相對(duì)位置一致。

采用上述結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)定位板以及定位板上的固定塊快速地完成肋骨的定位，同時(shí)，通過(guò)定位柱，能夠快速準(zhǔn)確地將卡箍套在定位柱上完成卡箍的定位，這樣，可以使前梁分別與定位后的肋骨以及卡箍固定安裝，后梁分別與定位后的肋骨固定安裝，然后完成上側(cè)蒙皮的拉鉚和抽鉚。上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便快速地完成卡箍以及肋骨的定位，方便前梁與后梁的安裝，以及蒙皮的拉鉚和抽鉚。

實(shí)施時(shí)，分別與安定面長(zhǎng)度方向的兩端處的肋骨相對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩個(gè)所述肋骨定位座2上各設(shè)置有一個(gè)后梁固定板23，所述后梁固定板23沿垂直于所述定位板21的方向設(shè)置，所述后梁固定板23背離前梁所在的一側(cè)和定位在所述定位板21上的肋骨的相對(duì)位置與安定面上的后梁和肋骨的相對(duì)位置一致；所述后梁固定板23上端高于所述定位板21的上端，且具有貫通設(shè)置的第二安裝孔，所述第二安裝孔與定位在所述定位板21上的肋骨上鉚接的后梁上的安裝孔同軸。

采用上述結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)螺釘或者定位銷(xiāo)將后梁定位在后梁固定板上，可以方便肋骨與后梁定位板之間的鉚接，降低裝配的難度，提高裝配的精度。

實(shí)施時(shí)，所述卡箍定位座3的支撐板下端通過(guò)橫向設(shè)置的連接板固定安裝在所述定位板21上。

采用上述結(jié)構(gòu)，由于定位板用于固定肋骨，將卡箍定位座連接設(shè)置在定位板上，減少二者之間的連接零部件數(shù)量，減少累計(jì)誤差，有利于提高定位精度。

實(shí)施時(shí)，位于中部的所述肋骨定位座2上還設(shè)置有前梁限位板24，所述前梁限位板24沿垂直于所述定位板21的方向設(shè)置，且位于所述卡箍定位座3背離后梁所在的一側(cè)，所述卡箍定位座3的軸線到所述前梁限位板24的距離等于卡箍的軸線到安裝在卡箍上的前梁的另一側(cè)之間的距離。

這樣，將前梁貼合放置在前梁限位板上后，套在卡箍定位座的定位柱上的卡箍的朝向就能夠唯一確定，有利于降低前梁與卡箍之間的安裝難度。

實(shí)施時(shí)，所述第一安裝孔的直徑大于對(duì)應(yīng)的肋骨上的安裝孔的直徑，所述第一安裝孔內(nèi)填充有一圈環(huán)氧樹(shù)脂，所述環(huán)氧樹(shù)脂的內(nèi)孔直徑與對(duì)應(yīng)的肋骨上的安裝孔的直徑相一致。

采用上述設(shè)置，可以通過(guò)配作加工的方式完成環(huán)氧樹(shù)脂的填充，即先將肋骨固定在待定位位置，在肋骨的安裝孔上插入銷(xiāo)釘，然后對(duì)第一安裝孔與銷(xiāo)釘之間的間隙進(jìn)行環(huán)氧樹(shù)脂的填充。有利于降低第一安裝孔的加工位置精度，降低加工成本，另外，一旦第一安裝孔的環(huán)氧樹(shù)脂損壞，可以再次配作加工，無(wú)需重復(fù)加工工裝，降低維護(hù)成本。

實(shí)施時(shí)，所述固定塊22設(shè)置有兩個(gè)，分別位于所述定位板21長(zhǎng)度方向上的兩端。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。