本實(shí)用新型涉及一種新型車門隱藏式鎖芯與罩蓋固定結(jié)構(gòu)，屬于汽車零部件領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

車門隱藏式鎖芯是將車門鎖芯隱藏于罩蓋之下，操作車門鎖芯時(shí)，需要將罩蓋拆下。隱藏式鎖芯不但可以改善外觀效果，還可以降低風(fēng)噪。

傳統(tǒng)的隱藏式鎖芯的罩蓋主要是通過(guò)襯墊上的卡子固定，雖然可以實(shí)現(xiàn)固定效果，但由于襯墊上的卡子極易斷裂，此種固定結(jié)構(gòu)在可靠性上存在不足。

新型車門隱藏式鎖芯與罩蓋固定結(jié)構(gòu)，在車門鎖芯上增加了可靠的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)結(jié)構(gòu)中襯墊上的卡子，從而實(shí)現(xiàn)隱藏式鎖芯與罩蓋間可靠配合，大大提高了固定結(jié)構(gòu)的可靠性和操作方便性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型車門隱藏式鎖芯與罩蓋固定結(jié)構(gòu)，其用鎖芯上的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)結(jié)構(gòu)中襯墊上的卡子，滑塊是通過(guò)銷軸鉚接于鎖芯殼體上，此種配合方式非?？煽?，提高了隱藏式鎖芯與罩蓋固定的可靠性和操作方便性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種新型車門隱藏式鎖芯與罩蓋固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：滑塊上有一個(gè)長(zhǎng)圓孔，滑塊前端布置一個(gè)彈簧，滑塊前端插入鎖芯殼體上的滑塊插孔內(nèi)，滑塊插孔的側(cè)面開(kāi)有一個(gè)銷孔，銷軸從銷孔插入再穿過(guò)滑塊上的長(zhǎng)圓孔，將滑塊與鎖芯殼體鉚接，滑塊通過(guò)長(zhǎng)圓孔與銷軸配合限位，通過(guò)滑塊前端的彈簧復(fù)位；罩蓋的上端有卡接結(jié)構(gòu)，罩蓋下端開(kāi)有條形孔，罩蓋上端通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)與鎖芯殼體固定連接，罩蓋下端通過(guò)條形孔與滑塊固定連接。

本實(shí)用新型的積極效果是用鎖芯上的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)結(jié)構(gòu)中襯墊上的卡子，滑塊是通過(guò)銷軸鉚接于鎖芯殼體上，此種配合方式非?？煽浚岣吡穗[藏式鎖芯與罩蓋固定的可靠性和操作方便性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型的罩蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的車門鎖芯與罩蓋的剖面結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：如圖1-4所示，一種新型車門隱藏式鎖芯與罩蓋固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：滑塊2上有一個(gè)長(zhǎng)圓孔，滑塊2前端布置一個(gè)彈簧4，滑塊2前端插入鎖芯殼體1上的滑塊插孔內(nèi)，滑塊插孔的側(cè)面開(kāi)有一個(gè)銷孔，銷軸3從銷孔插入再穿過(guò)滑塊2上的長(zhǎng)圓孔，將滑塊2與鎖芯殼體1鉚接，滑塊2通過(guò)長(zhǎng)圓孔與銷軸3配合限位，通過(guò)滑塊2前端的彈簧4復(fù)位；罩蓋5的上端有卡接結(jié)構(gòu)6，罩蓋5下端開(kāi)有條形孔7，罩蓋5上端通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)6與鎖芯殼體1固定連接，罩蓋5下端通過(guò)條形孔7與滑塊2固定連接。

滑塊2可以沿鎖芯殼體1上的滑槽上下滑動(dòng)，彈簧4提供滑塊2回位所需的力， 裝配時(shí)，將罩蓋5上端的卡接結(jié)構(gòu)6卡接與鎖芯殼體上沿的相應(yīng)位置，按壓罩蓋5的下沿，罩蓋5擠壓滑塊2，使滑塊2沿鎖芯殼體1上的滑槽向上滑動(dòng)，當(dāng)罩蓋5安裝到位時(shí)，滑塊2剛好到達(dá)罩蓋5下端的孔7位置，滑塊2在彈簧4的回位力的作用下，沿鎖芯殼體1上的滑槽向下滑動(dòng)，滑塊2回到初始位置，并將罩蓋5卡接牢固，如圖3所示。拆卸時(shí)，用鑰匙等工具擠壓滑塊2，滑塊2沿鎖芯殼體1上的滑槽向上滑動(dòng)，滑塊2與罩蓋5下端的孔7脫離，此時(shí)，可方便取下罩蓋5。