本實(shí)用新型屬于機(jī)車車輪組裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種彈性車輪的定位及預(yù)緊裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，城市軌道交通成為城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運(yùn)量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點(diǎn)，屬綠色環(huán)保交通體系。

原有城市軌道交通車輛的車輪為整體式車輪，不存在車輪組裝工序，但在實(shí)際使用過程中整體式車輪存在一些缺點(diǎn)。人們對此整體式車輪進(jìn)行改進(jìn)，生產(chǎn)出符合實(shí)際應(yīng)用條件的彈性車輪，該車輪產(chǎn)品為分體式組裝車輪，包括內(nèi)圈、外圈（含膠墊）、擋圈等，組裝過程中首先需將車輪組件組裝到一起，然后再整體吊裝到擰緊工位，最后通過在擰緊工位進(jìn)行預(yù)緊。

由于該車輪產(chǎn)品屬于國內(nèi)前沿產(chǎn)品，沒有專用的工裝和其他定位設(shè)備，所以在組裝該彈性車輪時(shí)，通常通過人工安裝，人工實(shí)現(xiàn)對每個(gè)部件的定位。安裝時(shí)：橡膠塊的數(shù)量多，要求均布定位，同時(shí)需要內(nèi)圈和外圈配合定位，這樣的工藝要求給安裝工作帶來了很多不便，嚴(yán)重影響工作效率，一天至多安裝一個(gè)車輪，而且需要至少3個(gè)工人同時(shí)配合。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種彈性車輪的定位及預(yù)緊裝置，該裝置可實(shí)現(xiàn)車輪組件的快速精準(zhǔn)定位，定位后直接進(jìn)行預(yù)緊，提高工作效率。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種彈性車輪的定位及預(yù)緊裝置，包括定位臺和胎具，所述胎具與定位臺聯(lián)接，所述定位臺上設(shè)有定位止口，通過該定位止口與胎具進(jìn)行定位，所述胎具與車輪配套，胎具上設(shè)有與車輪連接螺孔位置對應(yīng)的定位銷孔，所述定位銷孔聯(lián)接有用于實(shí)現(xiàn)胎具與車輪定位的定位銷軸，所述胎具上設(shè)有與定位止口對應(yīng)的通孔，所述定位臺內(nèi)設(shè)有伸縮裝置，所述伸縮裝置穿過定位止口和通孔伸出至定位臺外部，通過伸縮裝置實(shí)現(xiàn)對車輪的預(yù)緊。

所述伸縮裝置為油缸，油缸的活塞桿上聯(lián)接有拉力桿，拉力桿或活塞桿可穿過定位止口和通孔至定位臺外部，所述拉力桿與車輪接觸聯(lián)接，通過活塞桿帶動(dòng)拉力桿運(yùn)動(dòng)并壓緊車輪，實(shí)現(xiàn)對車輪的預(yù)緊。

所述胎具與定位臺通過定位銷進(jìn)行方向定位。

所述胎具通過聯(lián)接螺栓與定位臺聯(lián)接，便于更換胎具。

所述胎具上設(shè)有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽設(shè)置在定位銷孔沿胎具的圓周方向上，用于提高裝配效率。

所述定位銷軸下端為光軸，所述定位銷軸上設(shè)有螺紋，并通過該螺紋與車輪連接螺孔聯(lián)接。

所述定位銷軸上聯(lián)接有套筒，用于對車輪上不同螺栓孔的精確定位。

所述定位臺底部設(shè)有地腳螺栓孔，便于將定位臺固定。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是：

胎具與定位臺聯(lián)接，胎具與車輪配套，根據(jù)車輪組件型號的不同，更換不同的胎具，實(shí)現(xiàn)一個(gè)定位臺的多型號安裝。通過定位止口實(shí)現(xiàn)胎具和定位臺的精確定位，為后續(xù)車輪組件的安裝提供前提條件。定位銷軸通過螺紋與車輪連接螺孔聯(lián)接，定位銷軸的下端為光軸，可插入定位銷孔中，實(shí)現(xiàn)車輪與胎具的定位；通過定位銷軸可實(shí)現(xiàn)車輪組件之間的精準(zhǔn)定位。通過活塞桿帶動(dòng)拉力桿運(yùn)動(dòng)并壓緊車輪，實(shí)現(xiàn)對車輪的預(yù)緊。這種模塊化設(shè)計(jì)相對簡單焊接的方案，大大的方便了安裝調(diào)試及維護(hù)，可用于多工位流水作業(yè)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的伸縮裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型安裝內(nèi)圈結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型加裝壓載治具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的定位銷軸結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1為定位臺，2為胎具，3為定位止口，4為定位銷孔，5為定位銷軸，6為通孔，7為油缸，8為拉力桿，9為定位銷，10為連接螺栓，11為套筒，12為地腳螺栓孔，13為內(nèi)圈，14為外圈，15為擋圈，16為壓載治具，17為拉桿螺母，18為上壓環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示：一種彈性車輪的定位及預(yù)緊裝置，包括定位臺1和胎具2，胎具2與定位臺1聯(lián)接，定位臺1底部設(shè)有地腳螺栓孔12。定位臺1通過地腳螺栓孔12固定在地面上，防止意外移動(dòng)或傾覆。

定位步驟如下：

安裝定位胎具：將特定型號車輪專用的裝配胎具2吊放在定位臺1上。并通過定位止口3和定位銷9釘進(jìn)行精確定位后用連接螺栓10鎖緊固定。專用胎具2上設(shè)有和車輪連接螺孔位置對應(yīng)的定位銷孔4，孔徑比車輪連接螺孔略小。在定位銷孔4沿胎具2圓周方向設(shè)計(jì)有導(dǎo)槽，提高裝配效率。

安裝車輪內(nèi)圈：如圖3和5所示，將特定型號車輪專用的定位銷軸5裝入車輪連接螺孔中，數(shù)量1~3根（至少一根用于定位，使用2~3根則可以在定位過程中幫助保持車輪組件的平衡，方便裝配）。定位銷軸5的安裝可在吊裝車輪內(nèi)圈13前，也可在內(nèi)圈13調(diào)至裝配胎具2上方時(shí)裝入。定位銷軸5設(shè)計(jì)有螺紋，可旋入車輪內(nèi)圈13的連接螺孔中。銷軸的下端為光軸，可插入定位銷孔4中，與胎具2上的定位銷孔4配合完成初始方位角的定位。車輪內(nèi)圈13凹凸部分和胎具2的相應(yīng)部位配合完成中心定位。

安裝車輪外圈（含橡膠墊圈）：將車輪外圈14（含橡膠墊圈）吊裝到定位臺1上方，并安裝到車輪內(nèi)圈13上。

安裝車輪擋圈：將車輪擋圈15吊裝到定位臺1上方，并穿過定位銷軸5，安裝到車輪上。如圖5所示，在定位銷軸5的上方設(shè)有一段光軸，直徑比擋圈15中的固定孔（光孔）略小，兩者配合，完成擋圈15的精確定位。

加裝壓載治具：如圖4所示，在定位銷軸5上套設(shè)套筒11，套筒11的外徑比壓載治具16的安裝孔外徑略小，兩者配合，可完成壓載治具16的精確定位，實(shí)現(xiàn)與車輪上不同直徑螺栓孔的配合。將壓載治具16吊裝到定位臺1上，并穿過定位銷軸5及套筒11安裝到車輪上。

預(yù)緊：如圖2所示，胎具2上設(shè)有與定位止口3對應(yīng)的通孔6，油缸7的活塞桿上聯(lián)接有拉力桿8，活塞桿或拉力桿8穿過定位止口3和通孔6至定位臺1外部，拉力桿8與車輪接觸聯(lián)接，通過活塞桿帶動(dòng)拉力桿8運(yùn)動(dòng)并壓緊車輪，實(shí)現(xiàn)對車輪的預(yù)緊。拉力桿8與車輪接觸聯(lián)接可通過多種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，例如：將拉力桿8頂部增大，使其擋住車輪軸孔，從而壓緊車輪；當(dāng)然也可在拉力桿8上套設(shè)上壓環(huán)18和拉桿螺母17，通過上壓環(huán)18擋住車輪軸孔，從而壓緊車輪。通過旋松拉桿螺母17可更換上壓環(huán)18。拉力桿8可通過螺紋與活塞桿聯(lián)接或其他拆卸方式聯(lián)接。當(dāng)然，拉力桿8與油缸7的缸體連接，同樣也可實(shí)現(xiàn)上述功能。

植入螺栓：將定位銷軸5及套筒11取出，并在車輪的所有連接孔內(nèi)置入指定規(guī)格的連接螺栓。

上述步驟全部完成后，即可按下系統(tǒng)控制器上的啟動(dòng)按鈕，開始擰緊流程。通過該裝置可實(shí)現(xiàn)快速定位和精準(zhǔn)安裝，定位后直接進(jìn)行預(yù)緊，提高工作效率。

上面僅對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化，各種變化均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。