本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種航空飛機(jī)剎車專用的更換裝置。

背景技術(shù)：
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航空飛機(jī)剎車由于制動(dòng)器剎車盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，當(dāng)剎車盤出現(xiàn)故障，需要更換的時(shí)候，由于航空飛機(jī)的剎車盤體積和質(zhì)量多比較大，使得拆裝都存在很大的問題，尤其在安裝過程中，僅使用普通工具，很難準(zhǔn)確地安裝進(jìn)去，有時(shí)安裝不好會(huì)造成零件報(bào)廢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種航空飛機(jī)剎車專用的更換裝置，解決了背景技術(shù)中提到的問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種技術(shù)方案：一種航空飛機(jī)剎車專用的更換裝置，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括移動(dòng)平臺、固定座一、轉(zhuǎn)盤、端蓋、螺桿、推手架、導(dǎo)槽、支撐卡座一、支撐卡座二、千斤頂一、千斤頂二、活動(dòng)座、螺母座、支撐輪、固定座二、萬向輪、千斤頂三、支撐板和導(dǎo)柱；所述移動(dòng)平臺上面設(shè)有導(dǎo)槽，所述移動(dòng)平臺底部設(shè)有萬向輪；所述千斤頂三為兩個(gè)，所述千斤頂三底面分別固定連接在支撐板上面兩側(cè)，所述千斤頂三頂部分別固定連接在移動(dòng)平臺底面兩側(cè)；所述支撐板上面中央固定連接有導(dǎo)柱；所述導(dǎo)柱豎直活動(dòng)連接在移動(dòng)平臺底面中央孔中；所述活動(dòng)座左右活動(dòng)連接在導(dǎo)槽中，所述活動(dòng)座底部設(shè)有若干個(gè)支撐輪；所述支撐輪底部活動(dòng)連接在導(dǎo)槽底面上；所述螺母座固定連接在活動(dòng)座下側(cè)孔，所述螺母座中活動(dòng)連接有螺桿；所述螺桿右側(cè)通過端蓋活動(dòng)連接在固定座一中，所述螺桿左端活動(dòng)連接在固定座二中；所述固定座一固定連接在導(dǎo)槽右端；所述固定座二固定連接在導(dǎo)槽左端；所述轉(zhuǎn)盤固定連接在螺桿右端；所述推手架底面固定連接在移動(dòng)平臺上面右側(cè)；所述千斤頂一下側(cè)固定連接在活動(dòng)座上面右側(cè)，所述千斤頂一上面固定連接有支撐卡座一；所述千斤頂二下側(cè)固定連接在活動(dòng)座上面左側(cè)，所述千斤頂二上面固定連接有支撐卡座二。

作為優(yōu)選，所述支撐板底面上設(shè)有防滑紋。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)盤右側(cè)設(shè)有手柄。

作為優(yōu)選，所述支撐卡座一和支撐卡座二上側(cè)的卡槽均與航空飛機(jī)剎車盤外形相匹配。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理簡單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，功能齊全，首先將移動(dòng)平臺通過萬向輪移動(dòng)到需要更換的剎車盤下側(cè)，而后通過千斤頂三的伸長使支撐板將移動(dòng)平臺頂起使其不能移動(dòng)，然后再通過千斤頂一和千斤頂二的伸長使支撐卡座一和支撐卡座二卡住剎車盤，而后旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤驅(qū)使活動(dòng)座右移將剎車盤拆下進(jìn)行更換，更換時(shí)，首先將新的剎車盤放置到支撐卡座一和支撐卡座二上面，然后反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤驅(qū)使活動(dòng)座左移裝入新的剎車盤，本更換裝置不僅便于移動(dòng)，同時(shí)操作也比較簡單有效。

附圖說明：

為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

1-移動(dòng)平臺；2-固定座一；3-轉(zhuǎn)盤；4-端蓋；5-螺桿；6-推手架；7-導(dǎo)槽；8-支撐卡座一；9-支撐卡座二；10-千斤頂一；11-千斤頂二；12-活動(dòng)座；13-螺母座；14-支撐輪；15-固定座二；16-萬向輪；17-千斤頂三；18-支撐板；19-導(dǎo)柱。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：一種航空飛機(jī)剎車專用的更換裝置，包括移動(dòng)平臺1、固定座一2、轉(zhuǎn)盤3、端蓋4、螺桿5、推手架6、導(dǎo)槽7、支撐卡座一8、支撐卡座二9、千斤頂一10、千斤頂二11、活動(dòng)座12、螺母座13、支撐輪14、固定座二15、萬向輪16、千斤頂三17、支撐板18和導(dǎo)柱19；所述移動(dòng)平臺1上面設(shè)有導(dǎo)槽7，所述移動(dòng)平臺1底部設(shè)有萬向輪16；所述千斤頂三17為兩個(gè)，所述千斤頂三17底面分別固定連接在支撐板18上面兩側(cè)，所述千斤頂三17頂部分別固定連接在移動(dòng)平臺1底面兩側(cè)；所述支撐板18上面中央固定連接有導(dǎo)柱19；所述導(dǎo)柱19豎直活動(dòng)連接在移動(dòng)平臺1底面中央孔中；所述活動(dòng)座12左右活動(dòng)連接在導(dǎo)槽7中，所述活動(dòng)座12底部設(shè)有若干個(gè)支撐輪14；所述支撐輪14底部活動(dòng)連接在導(dǎo)槽7底面上；所述螺母座13固定連接在活動(dòng)座12下側(cè)孔，所述螺母座13中活動(dòng)連接有螺桿5；所述螺桿5右側(cè)通過端蓋4活動(dòng)連接在固定座一2中，所述螺桿5左端活動(dòng)連接在固定座二15中；所述固定座一2固定連接在導(dǎo)槽7右端；所述固定座二15固定連接在導(dǎo)槽7左端；所述轉(zhuǎn)盤3固定連接在螺桿5右端；所述推手架6底面固定連接在移動(dòng)平臺1上面右側(cè)；所述千斤頂一10下側(cè)固定連接在活動(dòng)座12上面右側(cè)，所述千斤頂一10上面固定連接有支撐卡座一8；所述千斤頂二11下側(cè)固定連接在活動(dòng)座12上面左側(cè)，所述千斤頂二11上面固定連接有支撐卡座二9。

其中，所述支撐板18底面上設(shè)有防滑紋；所述轉(zhuǎn)盤3右側(cè)設(shè)有手柄；所述支撐卡座一8和支撐卡座二9上側(cè)的卡槽均與航空飛機(jī)剎車盤外形相匹配。

本實(shí)用新型的使用狀態(tài)為：本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理簡單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，功能齊全，首先將移動(dòng)平臺1通過萬向輪16移動(dòng)到需要更換的剎車盤下側(cè)，而后通過千斤頂三17的伸長使支撐板18將移動(dòng)平臺1頂起使其不能移動(dòng)，然后再通過千斤頂一10和千斤頂二11的伸長使支撐卡座一8和支撐卡座二9卡住剎車盤，而后旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤3驅(qū)使活動(dòng)座12右移將剎車盤拆下進(jìn)行更換，更換時(shí)，首先將新的剎車盤放置到支撐卡座一8和支撐卡座二9上面，然后反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤3驅(qū)使活動(dòng)座12左移裝入新的剎車盤，本更換裝置不僅便于移動(dòng)，同時(shí)操作也比較簡單有效。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。