本實(shí)用新型涉及開(kāi)槽機(jī)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種全自動(dòng)開(kāi)槽機(jī)。

背景技術(shù)：

全自動(dòng)開(kāi)槽機(jī)是運(yùn)用皮帶和拉桿推紙兩種方式，再用皮帶將要開(kāi)槽的紙板和滾筒壓緊送到開(kāi)槽部位進(jìn)行開(kāi)槽，這種方式送板在原有的基礎(chǔ)上提高數(shù)倍的速度。

但是現(xiàn)有的全自動(dòng)開(kāi)槽機(jī)使用時(shí)，需要一個(gè)工人負(fù)責(zé)上料，另一個(gè)工人負(fù)責(zé)卸料，十分不方便，需要兩名工人才能完成工作，經(jīng)濟(jì)效益比較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.要解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在需要兩名工人才能配合全自動(dòng)開(kāi)槽機(jī)工作，十分不方便的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種全自動(dòng)開(kāi)槽機(jī)，它可以實(shí)現(xiàn)只需一個(gè)工人就能完成工作，方便，經(jīng)濟(jì)效益高。

2.技術(shù)方案

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種全自動(dòng)開(kāi)槽機(jī)，包括帶有出料端的開(kāi)槽機(jī)本體，開(kāi)槽機(jī)本體的出料端設(shè)有送料槽，所述送料槽的下端滑動(dòng)連接有L型軌道，所述L型軌道包括橫軌道和豎軌道，所述橫軌道的始端設(shè)有推動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述橫軌道的末端與豎軌道連接，所述推動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)缸和腳踏開(kāi)關(guān)，所述腳踏開(kāi)關(guān)安裝在第一驅(qū)動(dòng)缸上，所述第一驅(qū)動(dòng)缸靠近送料槽的一端安裝有第一推動(dòng)桿，所述橫軌道和豎軌道的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括第二驅(qū)動(dòng)缸、第二推動(dòng)桿和擋板，所述第二驅(qū)動(dòng)缸位于豎軌道的始端，所述擋板位于橫軌道的末端，且第二驅(qū)動(dòng)缸和擋板電性連接，所述第二推動(dòng)桿安裝在第二驅(qū)動(dòng)缸上，所述擋板靠近橫軌道的側(cè)面上固定連接有海綿板，所述海綿板遠(yuǎn)離擋板的一端固定連接有按壓板，所述海綿板和按壓板上設(shè)有開(kāi)關(guān)槽，所述開(kāi)關(guān)槽內(nèi)設(shè)有按壓開(kāi)關(guān)，所述按壓開(kāi)關(guān)安裝在擋板上，且按壓開(kāi)關(guān)與第二驅(qū)動(dòng)缸電性連接，工人負(fù)責(zé)上料的同時(shí)，送料槽內(nèi)收集滿(mǎn)時(shí)，只需踩踏腳踏開(kāi)關(guān)就能將送料槽運(yùn)走，松開(kāi)腳踏開(kāi)關(guān)，放上新的送料槽，十分方便。

優(yōu)選地，所述第一推動(dòng)桿伸長(zhǎng)的最大長(zhǎng)度等于橫軌道的長(zhǎng)度，使送料槽能被送達(dá)到擋板處，并由于慣性撞擊按壓開(kāi)關(guān)啟動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)缸，推向豎導(dǎo)軌運(yùn)走。

優(yōu)選地，所述送料槽的下端安裝有萬(wàn)向滾輪，送料槽方便轉(zhuǎn)換移動(dòng)方向，防止產(chǎn)生卡頓。

3.有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

(1)本方案工人負(fù)責(zé)上料的同時(shí)，送料槽內(nèi)收集滿(mǎn)時(shí)，只需踩踏腳踏開(kāi)關(guān)就能將送料槽運(yùn)走，松開(kāi)腳踏開(kāi)關(guān)，放上新的送料槽，十分方便。

(2)第一推動(dòng)桿伸長(zhǎng)的最大長(zhǎng)度等于橫軌道的長(zhǎng)度，使送料槽能被送達(dá)到擋板處，并由于慣性撞擊按壓開(kāi)關(guān)啟動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)缸，推向豎導(dǎo)軌運(yùn)走。

(3)送料槽的下端安裝有萬(wàn)向滾輪，送料槽方便轉(zhuǎn)換移動(dòng)方向，防止產(chǎn)生卡頓。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)工作的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1開(kāi)槽機(jī)本體、2第一驅(qū)動(dòng)缸、3送料槽、4腳踏開(kāi)關(guān)、5橫軌道、6第二驅(qū)動(dòng)缸、7第二推動(dòng)桿、8擋板、9第一推動(dòng)桿、10海綿板、11按壓板、12開(kāi)關(guān)槽、13按壓開(kāi)關(guān)、14豎軌道。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖；對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述；顯然；所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例；而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例；本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例；都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：

請(qǐng)參閱圖1-3，一種全自動(dòng)開(kāi)槽機(jī)，包括帶有出料端的開(kāi)槽機(jī)本體1，開(kāi)槽機(jī)本體1的出料端設(shè)有送料槽3，送料槽3的下端安裝有萬(wàn)向滾輪，使送料槽3方便轉(zhuǎn)換移動(dòng)方向，防止產(chǎn)生卡頓，送料槽3的下端滑動(dòng)連接有L型軌道，L型軌道包括橫軌道5和豎軌道14，橫軌道5的始端設(shè)有推動(dòng)機(jī)構(gòu)，橫軌道5的末端與豎軌道14連接，推動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)缸2和腳踏開(kāi)關(guān)4，腳踏開(kāi)關(guān)4安裝在第一驅(qū)動(dòng)缸2上，第一驅(qū)動(dòng)缸2靠近送料槽3的一端安裝有第一推動(dòng)桿9，第一推動(dòng)桿9伸長(zhǎng)的最大長(zhǎng)度等于橫軌道5的長(zhǎng)度，使送料槽3能被送達(dá)到擋板8處，并由于慣性撞擊按壓開(kāi)關(guān)13啟動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)缸6，推向豎導(dǎo)軌14運(yùn)走，橫軌道5和豎軌道14的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括第二驅(qū)動(dòng)缸6、第二推動(dòng)桿7和擋板8，第二驅(qū)動(dòng)缸6位于豎軌道14的始端，擋板8位于橫軌道5的末端，且第二驅(qū)動(dòng)缸6和擋板8電性連接，第二推動(dòng)桿7安裝在第二驅(qū)動(dòng)缸6上，擋板8靠近橫軌道5的側(cè)面上固定連接有海綿板10，海綿板10遠(yuǎn)離擋板8的一端固定連接有按壓板11，海綿板10和按壓板11上設(shè)有開(kāi)關(guān)槽12，開(kāi)關(guān)槽12內(nèi)設(shè)有按壓開(kāi)關(guān)13，按壓開(kāi)關(guān)13安裝在擋板8上，且按壓開(kāi)關(guān)13與第二驅(qū)動(dòng)缸6電性連接。

工作原理：當(dāng)送料槽3內(nèi)收集滿(mǎn)時(shí)，工人腳踏腳踏開(kāi)關(guān)4，啟動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)缸2，使第一推動(dòng)桿9將橫軌道5上的送料槽3推向擋板8，送料槽3在慣性的作用下撞擊擋板8上的按壓板11，海綿板10緩沖送料槽3的沖擊力，并發(fā)生形變，從而觸發(fā)開(kāi)關(guān)槽12內(nèi)的按壓開(kāi)關(guān)13，啟動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)缸6，使第二推動(dòng)桿7將送料槽推向豎軌道14運(yùn)走。

以上所述；僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式；但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此；任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)；根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其改進(jìn)構(gòu)思加以等同替換或改變；都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。