本實用新型涉及智能電子鎖領(lǐng)域，具體涉及用于電子鎖的空轉(zhuǎn)自鎖裝置。

背景技術(shù)：

電子鎖是一種通過密碼輸入來控制電路或是芯片工作，從而控制機械開關(guān)的閉合，完成開鎖、閉鎖任務(wù)的電子產(chǎn)品。電子鎖的種類很多，有簡易的電路產(chǎn)品，也有基于芯片的性價比較高的產(chǎn)品?，F(xiàn)在應(yīng)用較廣的電子鎖是以芯片為核心，通過編程來實現(xiàn)的。電子鎖在安全技術(shù)防范領(lǐng)域，具有防盜報警功能的電子鎖代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械式密碼鎖，克服了機械式密碼鎖密碼量少、安全性能差的缺點，使密碼鎖無論在技術(shù)上還是在性能上都大大提高一步。

目前鎖舌式電子鎖的開啟機構(gòu)普遍采用驅(qū)動機構(gòu)未動作(即鎖未開啟)時，使鎖舌縮回的部件(鎖芯)無法轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在受到強外力扭轉(zhuǎn)時會遭到損傷或損壞，致使電子鎖無法開啟。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提供用于電子鎖的空轉(zhuǎn)自鎖裝置，使得電子鎖在未驅(qū)動開啟時外力扭轉(zhuǎn)將空轉(zhuǎn)，以避免電子鎖鎖芯部分受到嚴重破壞。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

用于電子鎖的空轉(zhuǎn)自鎖裝置，包括殼體，在所述殼體內(nèi)開有鎖芯腔室，在所述鎖芯腔室內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有齒輪，在齒輪中部開有通孔，轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在通孔內(nèi)，在所述轉(zhuǎn)輪外圓周壁上開有定位孔，在所述齒輪外圓周壁上開有與定位孔對應(yīng)的沉頭孔，且在沉頭孔內(nèi)設(shè)置有與之相匹配的聯(lián)動銷，在所述沉頭孔的沉孔段設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧套設(shè)在聯(lián)動銷且與聯(lián)動銷的外壁連接，在鎖芯腔室上開有導(dǎo)向孔，電子鎖未開啟時，聯(lián)動銷與通孔對中，且聯(lián)動銷的局部置于所述通孔內(nèi)。針對現(xiàn)有技術(shù)中電子鎖在遇到強力扭轉(zhuǎn)時鎖芯部分容易受損的情況，實用新型人通過在鎖芯腔室內(nèi)設(shè)置相互配合的齒輪和轉(zhuǎn)輪，并且在聯(lián)動銷的調(diào)節(jié)下，使得電子鎖的鎖芯部分在未開啟時實現(xiàn)鎖芯的空轉(zhuǎn)，以避免鎖芯受強外力作用后與其連接部分發(fā)生相對運動，實現(xiàn)避免電子鎖硬性受損的目的；

具體地，電子鎖未開啟時，聯(lián)動銷局部置于沉頭孔內(nèi)，齒輪受到限制，與殼體保持相對靜止，而轉(zhuǎn)輪未受到限制，且能夠?qū)崿F(xiàn)360度自由旋轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)輪在受到外強力時保持空轉(zhuǎn)，對齒輪無法產(chǎn)生任何影響；當電子鎖開啟時，聯(lián)動銷被殼體內(nèi)的驅(qū)動機構(gòu)推動，聯(lián)動銷在導(dǎo)向孔內(nèi)做軸向運動，此時，由于聯(lián)動銷與所述沉頭孔對中，聯(lián)動銷的局部同樣在沉頭孔內(nèi)做同步的軸向運動，直至與轉(zhuǎn)輪上的定位孔對中，然后聯(lián)動銷的局部進入至定位孔內(nèi)，使得齒輪以及轉(zhuǎn)輪兩者連接成一個整體，即轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪，齒輪隨轉(zhuǎn)輪一并轉(zhuǎn)動，使得齒輪能夠帶動與之配合的部件產(chǎn)生運動，以實現(xiàn)電子鎖的開鎖；而當殼體內(nèi)的驅(qū)動機構(gòu)停止產(chǎn)生動作時，聯(lián)動銷的受力消失，彈簧回復(fù)形變所產(chǎn)生的彈力帶動聯(lián)動銷復(fù)位，即轉(zhuǎn)輪重新回復(fù)至初始的空轉(zhuǎn)狀態(tài)。通過對聯(lián)動銷位置狀態(tài)的調(diào)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)輪的獨自旋轉(zhuǎn)以及由轉(zhuǎn)輪帶動齒輪同步旋轉(zhuǎn)，避免了電子鎖在受到強外力開啟時受損，進一步提高了鎖具的防破壞性能和防非法開啟的性能，且該自鎖機構(gòu)在電控鎖上同樣能夠適用。而需要進一步說明的是，為匹配自鎖機構(gòu)與殼體的驅(qū)動部件的位置，自鎖機構(gòu)中的齒輪的齒牙設(shè)置在齒輪的一側(cè)端面上，而通孔軸線與齒輪軸線重合。

在所述齒輪的端面上開有與通孔連通的環(huán)形槽，且所述環(huán)形槽的內(nèi)徑大于所述通孔的內(nèi)徑，沿所述轉(zhuǎn)輪的周向在其外圓周壁上設(shè)有與環(huán)形槽相配合的環(huán)形突起。轉(zhuǎn)輪在齒輪內(nèi)部與齒輪發(fā)生相對運動時，通過環(huán)形槽與環(huán)形突起的相互接觸，增大了兩者的接觸面積，即增大齒輪對轉(zhuǎn)輪的應(yīng)力支撐面積，提高轉(zhuǎn)輪在受力旋轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性。

所述聯(lián)動銷包括相互連接的大直徑段和小直徑段，且所述小直徑段的軸向長度大于所述沉頭孔的軸向長度。聯(lián)動銷包括相互連接的大直徑段與小直徑段，當電子鎖未開啟時，大直徑段局部位于導(dǎo)向孔內(nèi)，而小直徑段置于沉頭孔內(nèi)，即實現(xiàn)齒輪與殼體的連接，以確保齒輪無法自由轉(zhuǎn)動；一旦殼體內(nèi)的驅(qū)動機構(gòu)產(chǎn)生動作傳遞至聯(lián)動銷上，小直徑段能夠快速與處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)下的轉(zhuǎn)輪上的定位孔對中，直至小直徑段的大部分進入到定位孔內(nèi)，即實現(xiàn)轉(zhuǎn)輪、齒輪的聯(lián)動，以方便鎖具的快速開啟。

所述定位孔的孔徑與所述小直徑段的外徑相同。作為優(yōu)選，定位孔孔徑與小直徑段外徑相同，使得在齒輪與轉(zhuǎn)輪聯(lián)動時，確保轉(zhuǎn)輪與齒輪的動作同步，避免兩者間產(chǎn)生相對位移，以減小聯(lián)動銷的應(yīng)力損傷。

所述小直徑段的端面向外突出呈半圓形。作為優(yōu)選，鎖具開啟時，轉(zhuǎn)輪需要轉(zhuǎn)動一定角度后才能保證聯(lián)動銷與定位孔對中，且在對中的過程中，小直徑段的端面向外突出呈半圓形，即保證小直徑段端面與轉(zhuǎn)輪的外壁之間實現(xiàn)圓滑過渡，縮短小直徑段與定位孔的對中時間，同時減小小直徑段的磨損量。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本實用新型用于電子鎖的空轉(zhuǎn)自鎖裝置，通過在鎖芯腔室內(nèi)設(shè)置相互配合的齒輪和轉(zhuǎn)輪，并且在聯(lián)動銷的調(diào)節(jié)下，使得電子鎖的鎖芯部分在未開啟時實現(xiàn)鎖芯的空轉(zhuǎn)，以避免鎖芯受強外力作用后與其連接部分發(fā)生相對運動，實現(xiàn)降低電子鎖硬性受損的目的；

2、本實用新型用于電子鎖的空轉(zhuǎn)自鎖裝置，轉(zhuǎn)輪在齒輪內(nèi)部與齒輪發(fā)生相對運動時，通過環(huán)形槽與環(huán)形突起的相互接觸，增大了兩者的接觸面積，即增大齒輪對轉(zhuǎn)輪的應(yīng)力支撐面積，提高轉(zhuǎn)輪在受力旋轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性；

3、本實用新型用于電子鎖的空轉(zhuǎn)自鎖裝置，當殼體內(nèi)的驅(qū)動機構(gòu)產(chǎn)生動作傳遞至聯(lián)動銷上，小直徑段能夠快速與處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)下的轉(zhuǎn)輪上的定位孔對中，直至小直徑段的大部分進入到定位孔內(nèi)，即實現(xiàn)轉(zhuǎn)輪、齒輪的聯(lián)動，以方便鎖具的快速開啟。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的裝配圖；

圖2為本實用新型的截面圖。

附圖中標記及對應(yīng)的零部件名稱：

1-轉(zhuǎn)輪、2-定位孔、3-齒輪、4-沉頭孔、5-復(fù)位彈簧、6-聯(lián)動銷、7-殼體、8-鎖芯腔室、9-環(huán)形突起、10-通孔。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本實用新型，并不作為對本實用新型的限定。

實施例1

如圖1～2所示，本實施例包括殼體7，在所述殼體7內(nèi)開有鎖芯腔室8，在所述鎖芯腔室8內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有齒輪3，在齒輪3中部開有通孔10，轉(zhuǎn)輪1轉(zhuǎn)動設(shè)置在通孔10內(nèi)，在所述轉(zhuǎn)輪1外圓周壁上開有定位孔2，在所述齒輪3外圓周壁上開有與定位孔2對應(yīng)的沉頭孔4，且在沉頭孔4內(nèi)設(shè)置有與之相匹配的聯(lián)動銷6，在所述沉頭孔4的沉孔段設(shè)有復(fù)位彈簧5，所述復(fù)位彈簧5套設(shè)在聯(lián)動銷6且與聯(lián)動銷6的外壁連接，在鎖芯腔室8上開有導(dǎo)向孔，電子鎖未開啟時，聯(lián)動銷6與通孔10對中，且聯(lián)動銷6的局部置于所述通孔10內(nèi)。

電子鎖未開啟時，聯(lián)動銷6局部置于沉頭孔4內(nèi)，齒輪3受到限制，與殼體7保持相對靜止，而轉(zhuǎn)輪1未受到限制，且能夠?qū)崿F(xiàn)360度自由旋轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)輪1在受到外強力時保持空轉(zhuǎn)，對齒輪3無法產(chǎn)生任何影響；當電子鎖開啟時，聯(lián)動銷6被殼體7內(nèi)的驅(qū)動機構(gòu)推動，聯(lián)動銷6在導(dǎo)向孔內(nèi)做軸向運動，此時，由于聯(lián)動銷6與所述沉頭孔4對中，聯(lián)動銷6的局部同樣在沉頭孔4內(nèi)做同步的軸向運動，直至與轉(zhuǎn)輪1上的定位孔2對中，然后聯(lián)動銷6的局部進入至定位孔2內(nèi)，使得齒輪3以及轉(zhuǎn)輪1兩者連接成一個整體，即轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪1，齒輪3隨轉(zhuǎn)輪1一并轉(zhuǎn)動，使得齒輪3能夠帶動與之配合的部件產(chǎn)生運動，以實現(xiàn)電子鎖的開鎖；而當殼體7內(nèi)的驅(qū)動機構(gòu)停止產(chǎn)生動作時，聯(lián)動銷6的受力消失，復(fù)位彈簧5回復(fù)形變所產(chǎn)生的彈力帶動聯(lián)動銷6復(fù)位，即轉(zhuǎn)輪1重新回復(fù)至初始的空轉(zhuǎn)狀態(tài)。通過對聯(lián)動銷6位置狀態(tài)的調(diào)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)輪1的獨自旋轉(zhuǎn)以及由轉(zhuǎn)輪1帶動齒輪3同步旋轉(zhuǎn)，避免了電子鎖在受到強外力開啟時受損，進一步提高了鎖具的防破壞性能和防非法開啟的性能，且該自鎖機構(gòu)在電控鎖上同樣能夠適用。而需要進一步說明的是，為匹配自鎖機構(gòu)與殼體7的驅(qū)動部件的位置，自鎖機構(gòu)中的齒輪3的齒牙設(shè)置在齒輪3的一側(cè)端面上，而通孔10軸線與齒輪3軸線重合。

其中，在所述齒輪3的端面上開有與通孔10連通的環(huán)形槽，且所述環(huán)形槽的內(nèi)徑大于所述通孔10的內(nèi)徑，沿所述轉(zhuǎn)輪1的周向在其外圓周壁上設(shè)有與環(huán)形槽相配合的環(huán)形突起9。轉(zhuǎn)輪1在齒輪3內(nèi)部與齒輪3發(fā)生相對運動時，通過環(huán)形槽與環(huán)形突起9的相互接觸，增大了兩者的接觸面積，即增大齒輪3對轉(zhuǎn)輪1的應(yīng)力支撐面積，提高轉(zhuǎn)輪1在受力旋轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性。

本實施例中，所述聯(lián)動銷6包括相互連接的大直徑段和小直徑段，且所述小直徑段的軸向長度大于所述沉頭孔4的軸向長度。聯(lián)動銷6包括相互連接的大直徑段與小直徑段，當電子鎖未開啟時，大直徑段局部位于導(dǎo)向孔內(nèi)，而小直徑段置于沉頭孔4內(nèi)，即實現(xiàn)齒輪3與殼體7的連接，以確保齒輪3無法自由轉(zhuǎn)動；一旦殼體7內(nèi)的驅(qū)動機構(gòu)產(chǎn)生動作傳遞至聯(lián)動銷6上，小直徑段能夠快速與處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)下的轉(zhuǎn)輪1上的定位孔2對中，直至小直徑段的大部分進入到定位孔2內(nèi)，即實現(xiàn)轉(zhuǎn)輪1、齒輪3的聯(lián)動，以方便鎖具的快速開啟。

作為優(yōu)選，定位孔2孔徑與小直徑段外徑相同，使得在齒輪3與轉(zhuǎn)輪1聯(lián)動時，確保轉(zhuǎn)輪1與齒輪3的動作同步，避免兩者間產(chǎn)生相對位移，以減小聯(lián)動銷6的應(yīng)力損傷。

作為優(yōu)選，鎖具開啟時，轉(zhuǎn)輪1需要轉(zhuǎn)動一定角度后才能保證聯(lián)動銷6與定位孔2對中，且在對中的過程中，小直徑段的端面向外突出呈半圓形，即保證小直徑段端面與轉(zhuǎn)輪1的外壁之間實現(xiàn)圓滑過渡，縮短小直徑段與定位孔2的對中時間，同時減小小直徑段的磨損量。

以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，并不用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。