本實(shí)用新型涉及車輛后背門解鎖及關(guān)門機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種后背門逃生解鎖及關(guān)門輔助機(jī)構(gòu)。同時(shí)本實(shí)用新型還涉及一種設(shè)有該后背門逃生解鎖及關(guān)門輔助機(jī)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)：

后背門作為車輛的啟閉件之一，在后背門鎖上一般設(shè)有緊急逃生裝置?，F(xiàn)有SUV車型中，后背門逃生裝置結(jié)構(gòu)為：車輛鈑金內(nèi)側(cè)設(shè)有后背門內(nèi)護(hù)板，在車輛鈑金與后背門內(nèi)護(hù)板之間設(shè)有逃生鎖。為方便車內(nèi)人員逃生，一般在后背門內(nèi)護(hù)板上的逃生鎖蓋板位置處增加標(biāo)識(shí)，并將蓋板增加開(kāi)口以方便撬開(kāi)后背門。該結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)：需要從車內(nèi)撬開(kāi)后背門內(nèi)護(hù)板中的蓋板，才可對(duì)逃生鎖進(jìn)行操作，緊急情況下身邊沒(méi)有合適的工具；同時(shí)逃生鎖需要用鑰匙等扁平硬物插入、旋轉(zhuǎn)進(jìn)行解鎖，在緊急情況下手邊很難找到一字改錐、鑰匙等合適的工具打開(kāi)逃生鎖，延誤車內(nèi)人員逃生，增加危險(xiǎn)。

同時(shí)現(xiàn)有SUV車型的底盤偏高，當(dāng)打開(kāi)后備門后，后背門離地面較高，在關(guān)閉后備門過(guò)程中，身材較矮或者中等身高女性伸手不易接觸后背門鈑金，造成后備門關(guān)閉困難。因此，現(xiàn)有技術(shù)中，通常在后背門內(nèi)護(hù)板增加后備門關(guān)閉輔助拉手，方便輔助后背門關(guān)閉，如此導(dǎo)致車輛零部件增加，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種后背門逃生解鎖及關(guān)門輔助機(jī)構(gòu)，以克服現(xiàn)有裝置中逃生需要借助輔助工具、以及不便于后背門關(guān)閉的不足。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種后背門逃生解鎖及關(guān)門輔助機(jī)構(gòu)，其包括：

輔助拉繩，一端置于后背門內(nèi)，所述輔助拉繩的另一端具有于所述后背門外的延伸長(zhǎng)度，并可隨所述后背門的開(kāi)啟，而懸置于所述后背門的下方；

解鎖部，設(shè)于后背門內(nèi)，并構(gòu)成與所述后背門上的后背門鎖體總成間的傳動(dòng)連接，所述輔助拉繩位于所述后背門內(nèi)的一端與所述解鎖部相連，且于外力下，所述解鎖部因所述輔助拉繩的拉動(dòng)，而能夠觸發(fā)所述后背門鎖體總成解鎖。

進(jìn)一步地，在所述后背門內(nèi)設(shè)有供所述輔助拉繩繞經(jīng)、以改變所述輔助拉繩拉動(dòng)方向的支架。

進(jìn)一步地，還包括彈性回位部，設(shè)于所述后背門與所述解鎖部之間，所述彈性回位部隨所述解鎖部的觸發(fā)運(yùn)動(dòng)而彈性蓄能，以具有使所述解鎖部回位的彈性力。

進(jìn)一步地，所述解鎖部包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述后背門上的彈勾，于所述彈勾上形成有沿所述彈勾的徑向外伸、并與所述后背門鎖體總成傳動(dòng)連接的觸頭，所述輔助拉繩置于所述后背門內(nèi)的一端連接有所述彈勾的一側(cè)，以可形成對(duì)所述彈勾的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)使。

進(jìn)一步地，于所述彈勾上連接有置于所述彈勾的一側(cè)，并具有沿所述彈勾周向的彎曲的拉鉤，所述輔助拉繩連接于所述拉鉤的自由端。

進(jìn)一步地，所述拉鉤卡接于所述彈勾上。

進(jìn)一步地，所述彈性回位部為套設(shè)于所述彈勾的轉(zhuǎn)軸上，且兩端分別與所述后背門及所述彈勾相連的扭簧。

進(jìn)一步地，所述彈勾設(shè)于后背門鎖體總成上。

進(jìn)一步地，在所述后背門鎖體總成上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有多個(gè)依次傳動(dòng)相連的傳動(dòng)桿，所述彈勾通過(guò)所述傳動(dòng)桿與所述后背門鎖體總成傳動(dòng)相接，在所述觸頭的驅(qū)使下，各所述傳動(dòng)桿相繼擺動(dòng)，而形成對(duì)所述后背門鎖體總成的鎖鉤的解鎖。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本實(shí)用新型所述的后背門逃生解鎖及關(guān)門輔助機(jī)構(gòu)，通過(guò)拉動(dòng)輔助拉繩，即可帶動(dòng)解鎖部觸發(fā)后背門鎖體總成解鎖，不必打開(kāi)后背門內(nèi)護(hù)板，也不需要借助輔助工具，操作方便；在打開(kāi)后背門后，輔助拉繩懸置于后背門的下方，可降低與地面之間的高度距離，通過(guò)拉動(dòng)輔助拉繩即可帶動(dòng)后背門下降，從而方便后背門關(guān)閉操作，該結(jié)構(gòu)將后背門關(guān)閉機(jī)構(gòu)與解鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為一體式，不需要設(shè)置后背門關(guān)閉輔助拉手，而具有很好的實(shí)用性。

(2)設(shè)置支架，可使輔助拉繩的拉力直接傳遞至后背門上，減小后背門關(guān)閉操作過(guò)程中施加的拉力。

(3)設(shè)置彈性回位部，可使解鎖部完成解鎖動(dòng)作后自動(dòng)回位，以便重復(fù)使用。

(4)在后背門上設(shè)置彈勾，并在彈勾上設(shè)置觸頭，便于解鎖部觸發(fā)后背門鎖體總成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；輔助拉繩的一端與彈勾相連，可借助輔助拉繩驅(qū)動(dòng)彈勾解鎖，操作方便。

(5)設(shè)置具有沿彈勾周向的彎曲的拉鉤，便于觸發(fā)后背門鎖體總成解鎖。

(6)拉鉤卡接于彈勾上，拆裝方便。

(7)彈性回位部設(shè)為扭簧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)彈勾的扭轉(zhuǎn)與回位。

(8)彈勾設(shè)于后背門鎖體總成上，結(jié)構(gòu)緊湊，解鎖方便。

本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛，包括具有后背門的車身，于所述后背門上設(shè)有后背門鎖體總成，在所述后背門上還設(shè)有如上所述的后背門逃生解鎖及關(guān)門輔助機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型所述的車輛與前述的后背門逃生解鎖及關(guān)門輔助機(jī)構(gòu)相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有相同的有益效果，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的后背門逃生解鎖及關(guān)門輔助機(jī)構(gòu)應(yīng)用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中去掉后背門內(nèi)護(hù)板時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的解鎖部及后背門鎖體總成裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的解鎖部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的彈勾的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖3的后視圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的扭簧的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的輔助拉繩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的后背門鎖體總成未裝配第三傳動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的后背門鎖體總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-后背門，2-彈勾，201-觸頭，202-腔體，203-通孔，3-拉鉤，301-彎頭，302-拉環(huán)，4-扭簧，5-支架，6-輔助拉繩，601-卡頭，7-后背門內(nèi)護(hù)板，8-后背門鎖體總成，801-第一傳動(dòng)桿，802-第二傳動(dòng)桿，8021-第一凸起，8022-第二凸起，8023-第一轉(zhuǎn)軸，803-第三傳動(dòng)桿，804-鎖鉤，8041-第二轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

實(shí)施例一

本實(shí)施例涉及一種后背門逃生解鎖及關(guān)門輔助機(jī)構(gòu)，其主要包括輔助拉繩與解鎖部，其中，輔助拉繩的一端置于后背門內(nèi)，另一端具有于后背門外的延伸長(zhǎng)度，并且輔助拉繩可隨后背門的開(kāi)啟，而懸置于后背門的下方；解鎖部設(shè)于后背門內(nèi)，并與后背門上的后背門鎖體總成間構(gòu)成傳動(dòng)連接，輔助拉繩位于后背門內(nèi)的一端與解鎖部相連，且于外力下，解鎖部因輔助拉繩的拉動(dòng)，而能夠觸發(fā)后背門鎖體總成解鎖。

本實(shí)用新型的后背門逃生解鎖及關(guān)門輔助機(jī)構(gòu)，通過(guò)拉動(dòng)輔助拉繩，即可帶動(dòng)解鎖部觸發(fā)后背門鎖體總成解鎖，不必打開(kāi)后背門內(nèi)護(hù)板，也不需要借助輔助工具，操作方便；在打開(kāi)后背門后，輔助拉繩懸置于后背門的下方，可降低與地面之間的高度距離，通過(guò)拉動(dòng)輔助拉繩即可帶動(dòng)后背門下降，從而方便后背門關(guān)閉操作，該結(jié)構(gòu)將后背門關(guān)閉機(jī)構(gòu)與解鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為一體式，不需要設(shè)置后背門關(guān)閉輔助拉手，而有著很好的實(shí)用性。

基于如上的設(shè)計(jì)思想，本實(shí)施例的后背門逃生解鎖及關(guān)門輔助機(jī)構(gòu)應(yīng)用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1至圖3所示，在后背門1內(nèi)側(cè)設(shè)有后背門內(nèi)護(hù)板7，解鎖部及后背門鎖體總成8設(shè)于后背門1與后背門內(nèi)護(hù)板7之間。

在具體結(jié)構(gòu)上，前述的解鎖部的結(jié)構(gòu)如圖4所示，其主要包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于后背門1上的彈勾2以及卡接于彈勾2上的拉鉤3。圖5示出了彈勾2的具體結(jié)構(gòu)，于彈勾2上形成有沿彈勾2的徑向外伸、并與后背門鎖體總成8傳動(dòng)連接的觸頭201。此外，在彈勾2上形成有腔體202，并且在彈勾2的側(cè)壁上形成有連通腔體202的通孔203，以便安裝拉鉤3。此處，彈勾2除了可設(shè)于后背門1上，還可設(shè)于后背門鎖體總成8上，結(jié)構(gòu)布置緊湊，便于觸發(fā)后背門鎖體總成8解鎖。

具體地，拉鉤3位于彈勾2的一側(cè)，并具有沿彈勾2周向的彎曲的拉鉤3，仍參照?qǐng)D3，拉鉤3由桿狀件一體彎折而成，于拉鉤3卡接于彈勾2內(nèi)的一端形成有彎頭301，彎頭301穿過(guò)彈勾2的腔體202而卡置于腔體202內(nèi)，相對(duì)于彎頭301，于拉鉤3的另一端形成有拉環(huán)302。

除此以外，本實(shí)施例中在后背門1與解鎖部之間還設(shè)有彈性回位部，彈性回位部隨解鎖部的觸發(fā)運(yùn)動(dòng)而彈性蓄能，以具有使解鎖部回位的彈性力。具體地，如圖6和圖7所示，在后背門鎖體總成8上形成有轉(zhuǎn)軸，前述的彈勾2通過(guò)腔體202套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，而彈性回位部則為置于腔體202內(nèi)且套設(shè)于彈勾2的轉(zhuǎn)軸上的扭簧4，扭簧4的一端固定于彈勾2上，而另一端固定于后背門鎖體總成8上，如此使得彈勾2相對(duì)于后背門鎖體總成8繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)后，可在扭簧4的作用下復(fù)位。

另外，在后背門1上固設(shè)有支架5，其具體結(jié)構(gòu)如圖8所示。支架5用以供輔助拉繩6繞經(jīng)、并改變輔助拉繩6的拉力傳遞方向。參照?qǐng)D9所示的輔助拉繩6的具體結(jié)構(gòu)，在輔助拉繩6的一端形成有卡頭601，相對(duì)于卡頭601，輔助拉繩6的另一端先后穿過(guò)拉環(huán)302、支架5以及后背門內(nèi)護(hù)板7上的通孔后穿出。此結(jié)構(gòu)中，輔助拉繩6連接于拉鉤3的自由端，其置于后背門1內(nèi)的一端連接于彈勾2的一側(cè)，以可形成對(duì)彈勾2的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)使。此處，輔助拉繩6可不作用于拉鉤3，而將鎖緊部中的拉鉤3去掉，使輔助拉繩6直接作用于彈勾2。

前述的后背門鎖體總成8的結(jié)構(gòu)示意圖如圖10和圖11所示，在后背門鎖體總成8上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有多個(gè)依次傳動(dòng)相連的傳動(dòng)桿，具體地，包括與彈勾2的觸頭201相抵接，并可在彈勾2轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一傳動(dòng)桿801；與第一傳動(dòng)桿801垂直設(shè)置的可繞第一轉(zhuǎn)軸8023轉(zhuǎn)動(dòng)的第二傳動(dòng)桿802，于第二傳動(dòng)桿802的一端設(shè)有可與第一傳動(dòng)桿801傳動(dòng)抵接的第一凸起8021，并且在第二傳動(dòng)桿802的一側(cè)面上形成有第二凸起8022；于第二凸起8022上套設(shè)有可隨第二凸起8022轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的第三傳動(dòng)桿803；第三傳動(dòng)桿803與鎖鉤804傳動(dòng)抵接相連，且鎖鉤804可繞第二轉(zhuǎn)軸8041轉(zhuǎn)動(dòng)。

上述結(jié)構(gòu)即構(gòu)成彈勾2通過(guò)傳動(dòng)桿與后背門鎖體總成8傳動(dòng)相接的結(jié)構(gòu)，在觸頭201的驅(qū)使下，第一傳動(dòng)桿801、第二傳動(dòng)桿802和第三傳動(dòng)桿803相繼擺動(dòng)，從而可對(duì)后背門鎖體總成8的鎖鉤804的解鎖。此處，后背門鎖體總成8除了可為上述結(jié)構(gòu)，還可為現(xiàn)有技術(shù)中的其他結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例二

本實(shí)施例涉及一種車輛，包括具有后背門1的車身，于后背門1上設(shè)有后背門鎖體總成8，在后背門1上還設(shè)有如實(shí)施例一所述的后背門逃生解鎖及關(guān)門輔助機(jī)構(gòu)。

本實(shí)施例的車輛，通過(guò)采用上述的后背門逃生解鎖及關(guān)門輔助機(jī)構(gòu)，解鎖過(guò)程中不需要借助任何輔助工具，拉動(dòng)輔助拉繩6即可解鎖，操作方便，可為乘員提供較長(zhǎng)的逃生時(shí)間，具有較好的實(shí)用性；關(guān)閉后背門1時(shí)也可拉動(dòng)輔助拉繩6，不必設(shè)置后背門關(guān)閉輔助拉手，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而有著很好的實(shí)用性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。