本實(shí)用新型涉及一種固定夾緊裝置，尤其是一種適用于對(duì)變徑截面圓柱體固定夾緊的裝置，屬于手動(dòng)工具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

飛行器上的空速管受感部由等徑截面圓柱體和變徑截面圓柱體兩部分組成。其中等徑截面圓柱體插入飛行器整流罩前端的柱狀空心支撐桿前端，通過(guò)螺釘固定；變徑截面圓柱體暴露在外部，以感受氣流的動(dòng)壓與靜壓。

空速管受感部安裝在飛行器的最前端，為防止飛行時(shí)螺釘松動(dòng)脫落后被吸入進(jìn)氣道損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，在螺釘裝配時(shí)螺紋配合部分涂有防松緊固漆，將螺釘與空心支撐桿上內(nèi)螺紋粘接牢固，但有部分防松緊固漆會(huì)流淌到空速管受感部的等徑圓柱體與柱狀空心支撐桿端部的結(jié)合面上，在防松緊固漆層凝固干燥后，使得空速管受感部的等徑截面圓柱體與柱狀空心支撐桿端部粘結(jié)，當(dāng)需要對(duì)空速管受感部檢修時(shí)，空速管受感部與柱狀空心支撐桿的分解十分困難；另外，如附圖1所示，空速管受感部的變徑截面圓柱體1呈中間細(xì)兩頭粗結(jié)構(gòu)，且其外表面為鍍鉻層，表面光滑無(wú)法施力，采用通用工具分解經(jīng)常會(huì)將空速管受感部變徑截面圓柱體1的外表面夾傷或咬傷，造成修復(fù)困難，當(dāng)表面損傷或壓傷深度達(dá)到或超過(guò)0.2mm會(huì)導(dǎo)致空速管受感部的報(bào)廢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種變徑截面圓柱體固定夾緊裝置，以實(shí)現(xiàn)飛行器空速管受感部與飛行器整流罩前端柱狀空心支撐桿的無(wú)損傷分解，解決由通用工具分解造成的空速管受感部損傷報(bào)廢問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種變徑截面圓柱體固定夾緊裝置，包括上夾板、下夾板、梯形擊鐵和T形手柄；所述上夾板和下夾板通過(guò)可拆卸的固定連接方式裝配，在上夾板的底面和下夾板的頂面設(shè)有相互對(duì)稱的凹槽，由上夾板底面凹槽和下夾板頂面凹槽組成與變徑截面圓柱體的M區(qū)域外表面匹配的夾緊空腔；所述梯形擊鐵安裝在上夾板的頂面上；所述T形手柄安裝在下夾板的底面上。

上述變徑截面圓柱體固定夾緊裝置，所述上夾板的前端設(shè)有第一圓弧過(guò)渡面，所述下夾板的前端設(shè)有第二圓弧過(guò)渡面。

上述變徑截面圓柱體固定夾緊裝置，所述梯形擊鐵前端面為與底面垂直的敲擊面，后端面為傾斜面。

上述變徑截面圓柱體固定夾緊裝置，所述上夾板頂面設(shè)有矩形凹糟，所述梯形擊鐵的底面嵌入矩形凹槽中，并通過(guò)螺釘固定。

上述變徑截面圓柱體固定夾緊裝置，所述上夾板和下夾板通過(guò)螺栓組件連接，在所述螺栓組件中配置蝶形螺母。

上述變徑截面圓柱體固定夾緊裝置，所述上夾板、下夾板采用硬絕緣膠木材料制作，并在上夾板底面凹槽和下夾板頂面凹槽內(nèi)壁上設(shè)有防滑橡膠層。

本實(shí)用新型在采用上述技術(shù)方案后，具有如下技術(shù)進(jìn)步的效果：

本實(shí)用新型為一種變徑截面圓柱體固定夾緊裝置，它在上夾板的底面和下夾板的頂面設(shè)有相互對(duì)稱的凹槽，并將上夾板和下夾板設(shè)計(jì)為可拆裝結(jié)構(gòu)，因此可通過(guò)上夾板底面凹槽和下夾板頂面凹槽組成的夾緊空腔與變徑截面圓柱體的M區(qū)域外表面貼合，將變徑截面圓柱體夾緊固定，然后對(duì)該變徑截面圓柱體固定夾緊裝置施力，將飛行器空速管受感部從飛行器整流罩前端柱狀空心支撐桿中拔出。本實(shí)用新型還設(shè)置了梯形擊鐵和T形手柄，不僅更便于上夾板、下夾板與變徑截面圓柱體的夾緊操作，而且還可通過(guò)手動(dòng)或敲擊兩種拉拔方式完成空速管受感部與柱狀空心支撐桿的分解。本實(shí)用新型將梯形擊鐵底面嵌入上夾板頂面的矩形凹槽中，并通過(guò)螺釘固定，同時(shí)將梯形擊鐵后端面設(shè)計(jì)為傾斜面結(jié)構(gòu)，不僅增強(qiáng)了梯形擊鐵的抗敲擊能力，而且減輕了梯形擊鐵的重量。綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了飛行器空速管受感部與飛行器整流罩前端柱狀空心支撐桿的無(wú)損傷分解，解決了由通用工具分解造成的空速管受感部損傷報(bào)廢問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所涉及的飛行器空速管受感部變徑截面圓柱體部分示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是以手動(dòng)拉拔方式進(jìn)行空速管受感部與柱狀空心支撐桿分解示意圖；

圖5是以敲擊拉拔方式進(jìn)行空速管受感部與柱狀空心支撐桿分解示意圖。

圖中各標(biāo)號(hào)表示為：1、空速管受感部變徑截面圓柱體部分，2、上夾板，2-1、第一圓弧過(guò)渡面，3、下夾板，3-1、第二圓弧過(guò)渡面，4、T型手柄，5、梯形擊鐵，5-1、敲擊面，5-2、傾斜面，6、螺栓組件，6-1、蝶形螺母，7、夾緊空腔，8、防滑橡膠層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

參看圖1、圖2、圖3，一種變截面圓柱體固定夾緊裝置，包括上夾板2、下夾板3、梯形擊鐵5和T形手柄4；所述上夾板2的前端設(shè)有第一圓弧過(guò)渡面2-1，所述下夾板3的前端設(shè)有第二圓弧過(guò)渡面3-1，上夾板2和下夾板3通過(guò)螺栓組件6連接，在所述螺栓組件6中配置蝶形螺母6-1，在上夾板2的底面和下夾板3的頂面設(shè)有相互對(duì)稱的凹槽，由上夾板底面凹槽和下夾板頂面凹槽組成與變徑截面圓柱體1的M區(qū)域外表面匹配的夾緊空腔7，所述上夾板2頂面設(shè)有矩形凹糟；所述梯形擊鐵5的底面嵌入上夾板2頂面的矩形凹槽中，并通過(guò)螺釘固定，梯形擊鐵5前端面為與底面垂直的敲擊面5-1，后端面為傾斜面5-2；所述T形手柄4安裝在下夾板3的底面上。

參看圖4、圖5，本實(shí)用新型所述的變徑截面圓柱體固定夾緊裝置，用于實(shí)現(xiàn)飛行器空速管受感部與飛行器整流罩前端柱狀空心支撐桿的無(wú)損傷分解，當(dāng)對(duì)空速管受感部的等徑截面圓柱體與柱狀空心支撐桿端部實(shí)施分解時(shí)，可首先通過(guò)上夾板底面凹槽和下夾板頂面凹槽組成對(duì)稱結(jié)構(gòu)的夾緊空腔7與變徑截面圓柱體1的M區(qū)域外表面貼合，將變徑截面圓柱體1夾緊固定；然后用雙手分別握住上夾板2的前端第一圓弧過(guò)渡面2-1和下夾板3的前端第二圓弧過(guò)渡面3-1，采用旋轉(zhuǎn)(旋轉(zhuǎn)角度不宜過(guò)大，以上下60°左右為宜，以防對(duì)空速管受感部連接導(dǎo)管造成損傷)與向前拉拔配合方式將空速管受感部從飛行器整流罩前端柱狀空心支撐桿中分解出來(lái)(如附圖4所示)；當(dāng)空速管受感部的等徑截面圓柱體與柱狀空心支撐桿端部粘結(jié)非常牢固時(shí)，采用上述手動(dòng)拉拔方式難以將空速管受感部的等徑截面圓柱體從飛行器整流罩前端柱狀空心支撐桿中分解出來(lái)時(shí)，可通過(guò)敲擊(敲擊動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確、適度，用力由小到大逐漸增加，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)現(xiàn)象應(yīng)立即停止敲擊)梯形擊鐵5的敲擊面5-1，使空速管受感部的等徑截面圓柱體逐漸從飛行器整流罩前端柱狀空心支撐桿中分離出來(lái)(如附圖5所示)。