本實(shí)用新型涉及非機(jī)動(dòng)車車鎖技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能組合式助動(dòng)車防盜鎖，平時(shí)作防盜車鎖使用，又能在車胎發(fā)生故障時(shí)協(xié)助推動(dòng)助動(dòng)車。

背景技術(shù)：

助動(dòng)車因其具有使用方便、省力和速度快等優(yōu)點(diǎn)，逐步取代自行車，成為當(dāng)今出門代步的非機(jī)動(dòng)車輛。但助動(dòng)車的重量較重，如發(fā)生車胎漏氣、無氣或者爆胎等故障時(shí)，一般人難于推著助動(dòng)車行走；即使力氣大的人能推動(dòng)助動(dòng)車行走，車胎長時(shí)間推移后將會(huì)報(bào)廢。

中國實(shí)用新型專利201620456320.2公開了一種助動(dòng)車車鎖，包括鎖體和鎖柄，在鎖體和鎖柄的下方均設(shè)有滾輪，既可作為防盜鎖具，有可在助動(dòng)車爆胎等意外時(shí)，協(xié)助方便地推動(dòng)助動(dòng)車。然而，為了能夠拖載車輪，該助動(dòng)車車鎖的鎖柄需具有很長的長度以配合車輪的尺寸，攜帶很不方便，也會(huì)整個(gè)車鎖不美觀，不利于商業(yè)化應(yīng)用。因此，開發(fā)一種結(jié)構(gòu)緊湊、攜帶方便、外形美觀、既能防盜又能拖動(dòng)車輪行走的多功能助動(dòng)車防盜鎖，成為本領(lǐng)域的技術(shù)人員一直期待解決的技術(shù)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)或不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種多功能組合式助動(dòng)車防盜鎖，該防盜鎖結(jié)構(gòu)緊湊、攜帶方便、外形美觀，既可作為防盜鎖具使用，又可在車胎發(fā)生故障時(shí)，作為車輪拖載行走架使用，方便地協(xié)助推動(dòng)助動(dòng)車。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型具有如下構(gòu)成：

一種多功能組合式助動(dòng)車防盜鎖，該防盜鎖包括鎖頭殼體、鎖桿固定殼體、二固定鎖桿、二活動(dòng)鎖桿、二前滾輪和一后滾輪組件，所述鎖頭殼體的內(nèi)部配裝有鎖頭，所述固定鎖桿和活動(dòng)鎖桿上均設(shè)有多個(gè)鎖槽；所述二前滾輪分別安裝于鎖頭殼體的兩側(cè)，所述后滾輪組件安裝于鎖桿固定殼體的底部；所述鎖頭殼體的端部設(shè)有通孔和第一盲孔；所述鎖桿固定殼體的端部上設(shè)有第二盲孔；所述二固定鎖桿呈平行布置，其后端均固定安裝于鎖桿固定殼體；該防盜鎖作為鎖具使用時(shí)，所述活動(dòng)鎖桿的后端插置于鎖桿固定殼體的第二盲孔內(nèi)，所述活動(dòng)鎖桿和固定鎖桿的前端分別插入鎖頭殼體的第一盲孔和通孔、可與鎖頭相鎖合；該防盜鎖作為車胎拖載行走架時(shí)，所述活動(dòng)鎖桿的后端與固定鎖桿的前端相連接，前端插入鎖頭殼體的通孔、可與鎖頭相鎖合。

所述活動(dòng)鎖桿的后端設(shè)有外螺紋，所述第二盲孔的內(nèi)部設(shè)有與該外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。

所述活動(dòng)鎖桿的后端設(shè)有外螺紋，所述固定鎖桿的前端設(shè)有與該外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。

所述固定鎖桿的前端設(shè)有鎖桿帽。

所述后滾輪組件包括后滾輪、支撐殼體和支撐柱，所述支撐殼體內(nèi)嵌于鎖桿固定殼體的底部；所述支撐柱的下端安裝有后滾輪，上端插置于支撐殼體的內(nèi)部；所述后滾輪相對(duì)于支撐殼體可處于水平定位狀態(tài)或者垂直定位狀態(tài)。

所述支撐殼體上設(shè)有用于后滾輪垂直定位或者水平定位的第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽，第一凹槽和第三凹槽位于支撐殼體壁上、且通過弧形開口相連通，第二凹槽和第四凹槽位于支撐殼體的內(nèi)部；所述支撐柱的中部設(shè)有凸臺(tái)，支撐柱的上端部和凸臺(tái)分別插入第二凹槽和第一凹槽以進(jìn)行垂直定位，支撐柱的上端部和凸臺(tái)分別插入第四凹槽和第三凹槽以進(jìn)行水平定位。

所述支撐柱位于支撐殼體內(nèi)的部分的外部套設(shè)有一回位彈簧。

所述后滾輪為萬向輪。

所述二固定鎖桿的后端通過一弧形桿相連接，形成整體呈“U”字形的鎖桿構(gòu)件。

該防盜鎖還配裝有鑰匙。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的多功能組合式助動(dòng)車防盜鎖結(jié)構(gòu)緊湊、攜帶方便、外形美觀，既可作為防盜鎖具使用，又可在車胎發(fā)生漏氣、無氣、爆胎等故障時(shí)，作為車胎拖載行走架，方便地協(xié)助推動(dòng)助動(dòng)車行走；活動(dòng)鎖桿與固定鎖桿相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，使防盜鎖的防盜性能更佳。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型防盜鎖的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2：本實(shí)用新型防盜鎖的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3：本實(shí)用新型防盜鎖的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4：本實(shí)用新型防盜鎖拖載車輪時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5：本實(shí)用新型中固定鎖桿的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6：本實(shí)用新型中后滾輪組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7：本實(shí)用新型中后滾輪組件的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。

如圖1至圖4所示，一種多功能組合式助動(dòng)車防盜鎖，包括鎖頭殼體10、鎖桿固定殼體20、二固定鎖桿30、二活動(dòng)鎖桿40、二前滾輪50和一后滾輪組件60；固定鎖桿30和活動(dòng)鎖桿40上均設(shè)有多個(gè)鎖槽；二前滾輪50分別安裝于鎖頭殼體10的兩側(cè)，后滾輪組件60安裝于鎖桿固定殼體20的底部。

鎖頭殼體10配裝有鎖頭和鑰匙13，鎖頭安裝于鎖頭殼體10的內(nèi)部；鎖頭殼體10的端部設(shè)有二個(gè)通孔11和二個(gè)第一盲孔12。

鎖桿固定殼體20的端部設(shè)有第二盲孔21，用于插置活動(dòng)鎖桿40；活動(dòng)鎖桿40的后端設(shè)有外螺紋41，第二盲孔21的內(nèi)部設(shè)有與該外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。

二固定鎖桿30呈平行布置，其后端固定于鎖桿固定殼體20的端面，前端可伸入鎖頭殼體10上的通孔11，與鎖頭相鎖合。如圖5所示，二固定鎖桿30的后端通過弧形桿32相連接，形成整體呈“U”字的一體成型鎖桿構(gòu)件，弧形桿32固定安裝于鎖桿固定殼體20的內(nèi)部。本實(shí)施例中，固定鎖桿30的前端還安裝有鎖桿帽31，以保護(hù)其端部不受損壞。

當(dāng)該防盜鎖作為鎖具使用時(shí)，活動(dòng)鎖桿40的后端插置于鎖桿固定殼體20的第二盲孔21內(nèi)，活動(dòng)鎖桿40和固定鎖桿30的前端分別插入鎖頭殼體10的第一盲孔12和通孔11、可與鎖頭鎖合，見圖1。

當(dāng)該防盜鎖作為車胎拖載行走架時(shí)，活動(dòng)鎖桿40的后端與固定鎖桿30的前端相連接，前端插入鎖頭殼體10的通孔、可與鎖頭相鎖合，見圖4；固定鎖桿30的前端設(shè)有與活動(dòng)鎖桿40的外螺紋41相配合的內(nèi)螺紋。

如圖6和圖7所示，后滾輪組件60包括后滾輪61、支撐殼體62和支撐柱63，支撐殼體62內(nèi)嵌于鎖桿固定殼體20的底部；支撐柱63的下端安裝有后滾輪61，上端插置于支撐殼體62的內(nèi)部。具體實(shí)施例中，后滾輪61采用萬向輪。

后滾輪61相對(duì)于支撐殼體62可處于水平定位狀態(tài)或者垂直定位狀態(tài)，具體結(jié)構(gòu)為：支撐柱63的中部設(shè)有凸臺(tái)631，支撐殼體62上設(shè)有用于后滾輪6垂直定位或者水平定位的第一凹槽6211、第二凹槽6212、第三凹槽6221和第四凹槽6222；其中，第一凹槽6211和第三凹槽6221位于支撐殼體62壁上、且通過弧形開口623相連通，第二凹槽6212和第四凹槽6222位于支撐殼體62的內(nèi)部。

當(dāng)支撐柱63的上端部和凸臺(tái)631分別插入第二凹槽6212和第一凹槽6211，支撐柱63處于垂直狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)后滾輪61的垂直定位；通過弧形開口623轉(zhuǎn)動(dòng)支撐柱63，支撐柱63的上端部和凸臺(tái)631分別插入第四凹槽6222和第三凹槽6221，支撐柱63處于水平狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)后滾輪61的水平定位。具體實(shí)施例中，支撐柱63位于支撐殼體62內(nèi)的部分的外部套設(shè)有一回位彈簧64。

根據(jù)本實(shí)施例的教導(dǎo)，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員完全可實(shí)現(xiàn)其它本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)的技術(shù)方案。