本實(shí)用新型涉及球頭管路連接技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種球頭管路扣壓預(yù)連接裝置。

背景技術(shù)：

在汽車(chē)管路生產(chǎn)加工中，常常為了滿(mǎn)足安裝或使用要求，需要在管路端部裝配球頭，在現(xiàn)有技術(shù)中，需要在管路端部裝配球頭結(jié)構(gòu)時(shí)通常采用先點(diǎn)焊預(yù)連接再密封焊的做法，人為操作因素影響著產(chǎn)品的合格率，在焊接過(guò)程中容易出現(xiàn)球頭脫出、偏離的情況，焊接后的半成品效果不理想，需報(bào)廢或拆卸返工，造成人力物力資源浪費(fèi)的后果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的：旨在提供一種球頭管路扣壓預(yù)連接裝置，本方案不同于傳統(tǒng)點(diǎn)焊預(yù)連接方式，采用物理擠壓咬合方式，使得球頭連接端受到擠壓從而咬合于管路，實(shí)現(xiàn)球頭和管路的可靠連接。

為解決現(xiàn)有技術(shù)中球頭管路連接方式不可靠、產(chǎn)品報(bào)廢率高以及裝配效率低的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的一種球頭管路扣壓預(yù)連接裝置，包括球頭、管路、機(jī)座以及架設(shè)于機(jī)座上的管路固定支架，還包括扣壓機(jī)構(gòu)，扣壓機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的齒輪、齒條以及控制齒條前后移動(dòng)的伸縮機(jī)構(gòu)，齒輪可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于機(jī)座，齒輪的中央開(kāi)設(shè)扣壓工位，在扣壓工位底部的機(jī)座上設(shè)有球頭安裝槽，管路固定支架控制管路一端在扣壓工位中嵌合于球頭，在扣壓工位內(nèi)且圍繞球頭和管路的連接端外周設(shè)置有扣壓套，且扣壓套被限制了旋轉(zhuǎn)自由度地設(shè)置于機(jī)座上，扣壓套內(nèi)側(cè)設(shè)有扣壓齒，扣壓齒能隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作聚縮從而將球頭壓緊于管路、隨著齒輪的復(fù)位動(dòng)作外脹從而脫離與球頭的接觸。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型提供的一種球頭管路扣壓預(yù)連接裝置，其中，扣壓套由若干扣壓塊同方向圍繞組成，扣壓塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置扣壓齒、外側(cè)由一端至另一端且沿扣壓套徑向的尺寸遞增，扣壓工位的側(cè)壁上設(shè)置有與所述扣壓塊數(shù)量相等的擠壓柱，擠壓柱至扣壓套中心軸的徑向距離介于扣壓塊外側(cè)至扣壓套中心軸徑向距離的最大值和最小值之間。

本實(shí)用新型提供的一種球頭管路扣壓預(yù)連接裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：本方案舍棄了傳統(tǒng)的點(diǎn)焊預(yù)連接方式，采用物理擠壓咬合連接，減少了人為因素的影響，產(chǎn)品合格率及生產(chǎn)效率顯著提高，人工資源成本也有效降低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種球頭管路扣壓預(yù)連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種球頭管路扣壓預(yù)連接裝置俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種球頭管路扣壓預(yù)連接裝置球頭、管路及扣壓塊組裝示意圖；

圖4為圖3的局部剖視圖。

其中：1、球頭；2、管路；3、機(jī)座；4、管路固定支架；5、齒輪；6、齒條；7、扣壓工位；8、扣壓套；80、扣壓塊；9、扣壓齒；10、擠壓柱。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供一種球頭管路扣壓預(yù)連接裝置，包括球頭1、管路2、機(jī)座3以及架設(shè)于機(jī)座3上的管路固定支架4，還包括扣壓機(jī)構(gòu)，扣壓機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的齒輪5、齒條6以及控制齒條6前后移動(dòng)的伸縮機(jī)構(gòu)，齒輪5可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于機(jī)座3，齒輪5的中央開(kāi)設(shè)扣壓工位7，在扣壓工位7底部的機(jī)座3上設(shè)有球頭安裝槽，本實(shí)施例中，球頭安裝槽開(kāi)設(shè)于齒輪5的中心軸部位，管路固定支架4控制管路2的一端在扣壓工位7中嵌合于球頭1，在扣壓工位7內(nèi)且圍繞球頭1和管路2的連接端外周設(shè)置有扣壓套8，扣壓套8和齒輪5同軸線(xiàn)設(shè)置，且扣壓套8被限制了旋轉(zhuǎn)自由度地設(shè)置于機(jī)座3上，扣壓套8內(nèi)側(cè)設(shè)有扣壓齒9，扣壓齒9能隨著齒輪5的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作聚縮從而將球頭1壓緊于管路2、隨著齒輪5的復(fù)位動(dòng)作外脹從而脫離與球頭1的接觸。

作為本實(shí)施例的進(jìn)一步優(yōu)化方案，如圖1～4所示，扣壓套8由若干扣壓塊80同方向圍繞組成，扣壓塊80的內(nèi)側(cè)設(shè)置扣壓齒9、外側(cè)由一端至另一端且沿扣壓套8徑向的尺寸遞增，扣壓工位7的側(cè)壁上設(shè)置有與扣壓塊80數(shù)量相等的擠壓柱10，擠壓柱10至扣壓套8中心軸的徑向距離介于扣壓塊80外側(cè)至扣壓套8中心軸徑向距離的最大值和最小值之間。

以上實(shí)施例的工作過(guò)程及原理為：將球頭1卡嵌于球頭安裝槽，再調(diào)整管路固定支架4控制管路2的一端嵌合于球頭1，隨后通過(guò)伸縮機(jī)構(gòu)控制齒條6前進(jìn)從而帶動(dòng)齒輪5旋轉(zhuǎn)，齒輪5旋轉(zhuǎn)的同時(shí)位于其扣壓工位7內(nèi)的擠壓柱10也隨之旋轉(zhuǎn)，由于擠壓柱10至齒輪5中心軸的徑向距離介于扣壓塊80外側(cè)至扣壓套8中心軸徑向距離的最大值和最小值之間，隨著齒輪5的旋轉(zhuǎn)，擠壓柱10便會(huì)抵上扣壓塊80的外側(cè)，隨著齒輪5的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)再加上扣壓套8被限制了旋轉(zhuǎn)自由度，扣壓塊80在擠壓柱10的作用力下只能向中央聚縮，從而通過(guò)設(shè)置于扣壓塊80內(nèi)側(cè)的扣壓齒9擠壓球頭1，最終實(shí)現(xiàn)球頭1可靠咬合于管路2的目的，當(dāng)扣壓到位后，伸縮機(jī)構(gòu)控制齒條6后退，從而齒輪5反轉(zhuǎn)，擠壓柱10脫離與扣壓塊80的接觸，扣壓塊80失去作用力后外脹，最終扣壓齒9脫離與球頭1接觸，便可取出預(yù)連接件。

最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上具體實(shí)施方式僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。