本技術(shù)涉及交通運輸，特別涉及一種車門驅(qū)動裝置及交通工具。

背景技術(shù)：

1、目前的汽車旋轉(zhuǎn)后尾車門，需要利用相關(guān)的車門驅(qū)動裝置實現(xiàn)自動開合、限位的目的；車門驅(qū)動裝置通常采用電動限位器或電動撐桿，然而電動限位器或電動撐桿大部分通過水平伸縮實現(xiàn)對車門的開合和限位，存在車門不能大角度開合的情況；同時由于電動限位器或電動撐桿的安裝，受限于車身內(nèi)的布置空間或車外的布置空間，也不能大角度地變換電動限位器的驅(qū)動方向或變換電動撐桿的推桿的施力方向，導(dǎo)致車門不能實現(xiàn)大角度開合和限位。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的主要目的是提出一種車門驅(qū)動裝置，旨在解決現(xiàn)有車門驅(qū)動裝置存在不能對車門進行大角度開合和限位的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出的車門驅(qū)動裝置，包括：

3、導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿用于與車身、車門中的一個連接，所述導(dǎo)桿上設(shè)有滑塊；

4、推桿，所述推桿的一端與所述滑塊可轉(zhuǎn)動連接，所述推桿的另一端用于與車身、車門中的另一個可轉(zhuǎn)動連接；

5、動力組件，所述動力組件包括驅(qū)動件和傳送條，所述驅(qū)動件與所述傳送條傳動連接，所述傳送條與所述滑塊連接，所述傳送條用于帶動所述滑塊沿所述導(dǎo)桿滑動；所述車門驅(qū)動裝置用于配置為，沿所述車門的轉(zhuǎn)動軸線進行投影，所述推桿可相對所述導(dǎo)桿擺動。

6、可選地，所述推桿用于在所述導(dǎo)桿的長度方向的一側(cè)擺動至所述導(dǎo)桿的另一側(cè)。

7、可選地，所述推桿的一端設(shè)有第一銷軸，所述第一銷軸與所述滑塊可轉(zhuǎn)動連接；所述推桿的另一端設(shè)有第二銷軸，所述第二銷軸用于與所述車身或所述車門可轉(zhuǎn)動連接。

8、可選地，所述滑塊設(shè)有通孔，所述導(dǎo)桿穿過所述通孔，所述通孔的內(nèi)壁設(shè)有潤滑膜。

9、可選地，所述動力組件還包括主動線輪和第一從動線輪，所述驅(qū)動件與所述主動線輪傳動連接，所述主動線輪和所述第一從動線輪通過所述傳送條傳動連接，所述滑塊與所述傳送條連接，所述傳送條至少部分沿所述導(dǎo)桿的長度方向延伸設(shè)置。

10、可選地，所述動力組件還包括第二從動線輪，所述第一從動線輪和所述第二從動線輪分別位于所述導(dǎo)桿的兩端，所述主動線輪位于所述導(dǎo)桿的一側(cè)，所述傳送條環(huán)繞所述主動線輪、所述第一從動線輪和所述第二從動線輪設(shè)置。

11、可選地，所述動力組件還包括第一支架和第二支架，所述主動線輪和所述第一從動線輪均與所述第一支架連接，所述第一從動線輪與所述第二支架連接；所述導(dǎo)桿的一端與所述第一支架連接，所述導(dǎo)桿的另一端與所述第二支架連接；所述第一支架和所述第二支架用于與所述車門或所述車身通過緊固件連接或焊接。

12、可選地，所述動力組件還包括保護罩，所述主動線輪設(shè)于所述保護罩內(nèi)，所述驅(qū)動件的輸出軸穿過所述保護罩與所述主動線輪傳動連接。

13、可選地，所述動力組件還包括第三支架，所述保護罩與所述第三支架連接，所述第三支架用于所述車身或所述車門通過緊固件連接或焊接。

14、可選地，所述動力組件還包括變速箱，所述變速箱的輸入端與所述驅(qū)動件傳動連接，所述變速箱的輸出端與所述主動線輪傳動連接。

15、本實用新型還提出一種交通工具，包括如上文所述的車門驅(qū)動裝置，還包括車身和車門，所述車門與所述車身可轉(zhuǎn)動連接。

16、可選地，所述車身連接所述車門的側(cè)邊形成弧形部，所述車門與所述車身連接的一側(cè)設(shè)有折彎部，所述弧形部與所述折彎部相適配。

17、可選地，所述推桿的長度方向與所述車門的轉(zhuǎn)動軸線相交，所述導(dǎo)桿的長度方向與所述車門的轉(zhuǎn)動軸線相交。

18、可選地，所述車身的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有輪轂安裝凸部，所述動力組件和所述導(dǎo)桿設(shè)置在所述輪轂安裝凸部的朝向所述車門的一側(cè)

19、本實用新型的技術(shù)方案通過采用將導(dǎo)桿與車身、車門中的一個連接，利用推桿的一端與導(dǎo)桿上的滑塊可轉(zhuǎn)動連接，使得推桿的兩端分別與導(dǎo)桿和車門產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動；通過動力組件的驅(qū)動件帶動傳送條轉(zhuǎn)動，利用傳送條帶動滑塊沿導(dǎo)桿的長度方向移動；具體地，車門處于關(guān)閉狀態(tài)時滑塊位于導(dǎo)桿的一端，需要打開車門時，利用動力組件的驅(qū)動件帶動傳送條轉(zhuǎn)動，傳送條帶動滑塊往導(dǎo)桿的另一端移動，滑塊帶動的推桿的一端移動；動力組件推桿與導(dǎo)桿之間產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，同時推桿與車門產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，由于車門驅(qū)動裝置配置為沿車門的轉(zhuǎn)動軸線進行投影，推桿可相對導(dǎo)桿擺動，進而使推桿推動車門打開；驅(qū)動件通過傳送條帶動滑塊沿導(dǎo)桿滑動，具有傳動效率高、可靠性好的優(yōu)點，推桿的轉(zhuǎn)動角度范圍增大，實現(xiàn)對車門的大角度范圍的打開、閉合和限位。

技術(shù)特征：

1.一種車門驅(qū)動裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的車門驅(qū)動裝置，其特征在于，所述推桿用于在所述導(dǎo)桿的長度方向的一側(cè)擺動至所述導(dǎo)桿的另一側(cè)。

3.如權(quán)利要求1所述的車門驅(qū)動裝置，其特征在于，所述推桿的一端設(shè)有第一銷軸，所述第一銷軸與所述滑塊可轉(zhuǎn)動連接；所述推桿的另一端設(shè)有第二銷軸，所述第二銷軸用于與所述車身或所述車門可轉(zhuǎn)動連接。

4.如權(quán)利要求1所述的車門驅(qū)動裝置，其特征在于，所述滑塊設(shè)有通孔，所述導(dǎo)桿穿過所述通孔，所述通孔的內(nèi)壁設(shè)有潤滑膜。

5.如權(quán)利要求1至4中任意一項所述的車門驅(qū)動裝置，其特征在于，所述動力組件還包括主動線輪和第一從動線輪，所述驅(qū)動件與所述主動線輪傳動連接，所述主動線輪和所述第一從動線輪通過所述傳送條傳動連接，所述滑塊與所述傳送條連接，所述傳送條至少部分沿所述導(dǎo)桿的長度方向延伸設(shè)置。

6.如權(quán)利要求5所述的車門驅(qū)動裝置，其特征在于，所述動力組件還包括第二從動線輪，所述第一從動線輪和所述第二從動線輪分別位于所述導(dǎo)桿的兩端，所述主動線輪位于所述導(dǎo)桿的一側(cè)，所述傳送條環(huán)繞所述主動線輪、所述第一從動線輪和所述第二從動線輪設(shè)置。

7.如權(quán)利要求5所述的車門驅(qū)動裝置，其特征在于，所述動力組件還包括第一支架和第二支架，所述主動線輪和所述第一從動線輪均與所述第一支架連接，所述第一從動線輪與所述第二支架連接；所述導(dǎo)桿的一端與所述第一支架連接，所述導(dǎo)桿的另一端與所述第二支架連接；所述第一支架和所述第二支架用于與所述車門或所述車身通過緊固件連接或焊接。

8.如權(quán)利要求5所述的車門驅(qū)動裝置，其特征在于，所述動力組件還包括保護罩，所述主動線輪設(shè)于所述保護罩內(nèi)，所述驅(qū)動件的輸出軸穿過所述保護罩與所述主動線輪傳動連接。

9.如權(quán)利要求8所述的車門驅(qū)動裝置，其特征在于，所述動力組件還包括第三支架，所述保護罩與所述第三支架連接，所述第三支架用于所述車身或所述車門通過緊固件連接或焊接。

10.如權(quán)利要求5所述的車門驅(qū)動裝置，其特征在于，所述動力組件還包括變速箱，所述變速箱的輸入端與所述驅(qū)動件傳動連接，所述變速箱的輸出端與所述主動線輪傳動連接。

11.一種交通工具，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至10中任意一項所述的車門驅(qū)動裝置，還包括車身和車門，所述車門與所述車身可轉(zhuǎn)動連接。

12.如權(quán)利要求11所述的交通工具，其特征在于，所述車身連接所述車門的側(cè)邊形成弧形部，所述車門與所述車身連接的一側(cè)設(shè)有折彎部，所述弧形部與所述折彎部相適配。

13.如權(quán)利要求11所述的交通工具，其特征在于，所述推桿的長度方向與所述車門的轉(zhuǎn)動軸線相交，所述導(dǎo)桿的長度方向與所述車門的轉(zhuǎn)動軸線相交。

14.如權(quán)利要求11所述的交通工具，其特征在于，所述車身的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有輪轂安裝凸部，所述動力組件和所述導(dǎo)桿設(shè)置在所述輪轂安裝凸部的朝向所述車門的一側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種車門驅(qū)動裝置及交通工具，其中，車門驅(qū)動裝置包括導(dǎo)桿、推桿和動力組件，導(dǎo)桿用于與車身、車門中的一個連接，導(dǎo)桿上設(shè)有滑塊；推桿的一端與滑塊可轉(zhuǎn)動連接，推桿的另一端用于與車身、車門中的另一個可轉(zhuǎn)動連接；動力組件包括驅(qū)動件和傳送條，驅(qū)動件與傳送條傳動連接，傳送條與滑塊連接，傳送條用于帶動滑塊沿導(dǎo)桿滑動；車門驅(qū)動裝置用于配置為，沿車門的轉(zhuǎn)動軸線進行投影，推桿可相對導(dǎo)桿擺動。本申請的技術(shù)方案利用動力組件帶動滑塊沿導(dǎo)桿的長度方向移動，滑塊帶動推桿的一端產(chǎn)生沿導(dǎo)桿移動，推桿與導(dǎo)桿和與車門之間均產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，使推桿推動車門的力的方向不斷變化，實現(xiàn)對車門的更大角度范圍的打開、閉合、限位的操作。

技術(shù)研發(fā)人員：林大潘,趙德力,黃錦騰,賀勁剛,倪前宏,彭丹,敖尚兵
受保護的技術(shù)使用者：廣東匯天航空航天科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231226
技術(shù)公布日：2025/1/2