本技術(shù)涉及汽車零部件檢測，尤其涉及一種用于檢測產(chǎn)品氣密性的夾具。

背景技術(shù)：

1、電機(jī)殼體是汽車零部件的重要組成部件，生產(chǎn)出電機(jī)殼體后需要對其進(jìn)行氣密檢測。如專利號為zl202223264635.1(授權(quán)公告號為cn218955995u)的中國實(shí)用新型《帶水嘴的電機(jī)殼體測漏工裝》公開了用于檢測電機(jī)殼體氣密性的夾具，該測漏工裝將頂板安裝在上模中以實(shí)現(xiàn)將其吊起，待檢測的電機(jī)殼體安裝前，頂板處于升起狀態(tài)，通過填充塊將電機(jī)殼體密封住并將其安裝在底板上，然后通過上模驅(qū)動頂板下降，多個(gè)壓桿將電機(jī)殼體的邊緣壓緊，并且堵頭在氣缸的驅(qū)動下，會將電機(jī)殼體中待測型腔上的孔封堵住，最后對待測型腔內(nèi)進(jìn)行通氣，從而檢測待測型腔的氣密性是否合格。

2、雖然上述的用于檢測電機(jī)殼體氣密性的夾具能夠通過填充塊和堵頭將電機(jī)殼體上的孔封堵住，但是，如果待檢測的電機(jī)殼體是如圖1所示，即電機(jī)殼體1′的腔體內(nèi)通過擋板11′分隔為多個(gè)待測型腔12′，其中一個(gè)待測型腔12′內(nèi)具有兩個(gè)開孔，一個(gè)開孔為與外部連通的通孔13′，另一個(gè)開孔為設(shè)置在電機(jī)殼體1′內(nèi)壁上的油孔14′，油孔14′不與外部連通，通孔13′可以通過測漏工裝的堵頭將其封堵，而內(nèi)壁上的油孔14′則需要設(shè)置在待測型腔12′內(nèi)的封堵件將其封堵，封堵件的結(jié)構(gòu)需要與油孔14′的形狀和位置相匹配；但是，如圖1所示，電機(jī)殼體1′的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，油孔14′周邊的內(nèi)壁上會有擋板11′遮擋，因此，需要特定形狀的封堵件將油孔14′密封，如封堵桿體；然而，如果采用封堵桿體將油孔14′密封，那么在安裝電機(jī)殼體1′的過程中，封堵桿體可能會卡在電機(jī)殼體1′的內(nèi)壁上，從而無法封堵住油孔14′，也無法將電機(jī)殼體1′安裝在夾具內(nèi)，為此需要進(jìn)一步的改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種用于檢測產(chǎn)品氣密性的夾具，尤其是針對其中一個(gè)開孔不與外部連通的待測型腔的檢測。

2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：該用于檢測產(chǎn)品氣密性的夾具，包括有：

3、下部夾具，用于載置待檢測對象物，所述待檢測對象物包括有朝向所述下部夾具的型腔，所述型腔內(nèi)設(shè)有待測型腔，所述待檢測對象物上開設(shè)有與所述待測型腔貫通的第一開口，并在所述型腔內(nèi)設(shè)有與所述待測型腔連通的第二開口；

4、上部夾具，用于壓緊所述待檢測對象物；以及

5、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述上部夾具和/或下部夾具上，用于給所述待檢測對象物的待測型腔進(jìn)行供氣；

6、其特征在于：

7、所述下部夾具的上表面設(shè)置有對應(yīng)所述待測型腔的密封座，所述上部夾具設(shè)置有能封堵住所述第一開口的第一封堵件，并在所述密封座內(nèi)設(shè)置有能被所述第一封堵件觸動的觸動件、傳動機(jī)構(gòu)以及與所述傳動機(jī)構(gòu)聯(lián)動的第二封堵件，在所述第一封堵件進(jìn)入所述第一開口的狀態(tài)下，借助于所述觸動件而觸動所述傳動機(jī)構(gòu)并帶動所述第二封堵件相對所述密封座外伸，從而封堵住所述第二開口以使所述待測型腔形成獨(dú)立的密閉空間。

8、為了使傳動機(jī)構(gòu)能夠帶動第二封堵件相對密封座外伸，優(yōu)選地，所述傳動機(jī)構(gòu)能將所述第一封堵件進(jìn)入所述第一開口時(shí)的向下動力轉(zhuǎn)換為使所述第二封堵件發(fā)生相對所述密封座的內(nèi)外收縮。第一封堵件進(jìn)入第一開口時(shí)的向下動力會觸發(fā)觸動件，觸發(fā)件再觸動傳動機(jī)構(gòu)，使傳動機(jī)構(gòu)帶動第二封堵件發(fā)生相對密封座的內(nèi)外收縮，因此，當(dāng)該夾具安裝待檢測對象物時(shí)，第二封堵件相對密封座收縮，不會阻礙待檢測對象物安裝在下部夾具上；當(dāng)該夾具需要對待測型腔進(jìn)行氣密性檢測時(shí)，通過第一封堵件堵件封堵住第一開口，并且第一封堵件借助于觸動件觸動傳動機(jī)構(gòu)帶動第二密封件相對密封座外伸，從而封堵住與待測型腔連通的第二開口。

9、為了控制第二封堵件內(nèi)外收縮的方向，優(yōu)選地，所述密封座內(nèi)還設(shè)有用于控制所述第二封堵件內(nèi)外收縮方向的導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座上設(shè)有供所述第二封堵件穿過的導(dǎo)向孔，所述第二封堵件能夠在所述導(dǎo)向孔內(nèi)發(fā)生相對所述密封座的內(nèi)外收縮，外伸的所述第二封堵件通過所述導(dǎo)向孔的限制從而封堵住所述第二開口。導(dǎo)向孔與第二開口平行，使第二封堵件能夠封堵住第二開口。

10、為了使傳動機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑾蛳聞恿D(zhuǎn)換為使第二封堵件發(fā)生相對密封座的內(nèi)外收縮，優(yōu)選地，所述傳動機(jī)構(gòu)還包括有：

11、安裝座，安裝在所述密封座內(nèi)，所述安裝座的頂端設(shè)有安裝孔，所述觸動件安裝在所述安裝孔內(nèi)，所述第一封堵件進(jìn)入所述第一開口時(shí)，所述第一封堵件能夠觸動所述觸動件在所述安裝孔內(nèi)向下移動；

12、彈性件，套設(shè)在所述第二封堵件上，使所述第二封堵件相對所述密封座內(nèi)縮；

13、連接件，通過銷軸鉸接至所述安裝座上，所述連接件包括第一支部和第二支部，所述第一支部設(shè)置在所述觸動件的下方，所述第一支部為水平方向延伸的端部，所述第二支部為斜下方方向延伸的端部，所述第二支部與所述第二封堵件接觸，所述觸動件的向下移動能夠向所述第一支部施加向下作用力，所述連接件在所述安裝座內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動，使所述第二支部推動所述第二封堵件在所述導(dǎo)向孔內(nèi)移動，從而所述第二封堵件相對所述密封座外伸封堵住所述第二開口。

14、作為第二開孔的一種方案，優(yōu)選地，所述第二開口為設(shè)置在所述型腔內(nèi)的斜孔，所述導(dǎo)向座上設(shè)有傾斜的連接部，所述導(dǎo)向孔設(shè)置在所述連接部上，所述第二封堵件能夠在所述導(dǎo)向孔內(nèi)發(fā)生相對所述密封座的內(nèi)外收縮，從而封堵住傾斜的所述第二開口。第二開口為斜孔的話，為了使第二封堵件的密封效果更好，第二封堵件也需要傾斜設(shè)置并能夠相對密封座內(nèi)外收縮，因此，導(dǎo)向孔設(shè)置在傾斜的連接部上。

15、進(jìn)一步地，所述彈性件為彈簧，所述彈性件的一端與所述連接部抵接，所述彈性件的另一端與第二封堵件抵接。當(dāng)?shù)诙舛录瓿煞舛滦枰獜?fù)位時(shí)，利用彈簧產(chǎn)生的形變復(fù)位第二封堵件，從而復(fù)位傳動機(jī)構(gòu)和觸動件。

16、為了使第一封堵件能夠適應(yīng)不同產(chǎn)品上第一開口位置的誤差，優(yōu)選地，所述第一封堵件的上方設(shè)有用于驅(qū)動其豎向移動的第一氣缸，所述第一氣缸的上方設(shè)有連接桿，所述連接桿通過滑移裝置與所述上部夾具相連，所述滑移裝置能夠通過所述連接桿帶動所述第一氣缸和所述第一封堵件橫向移動。當(dāng)滑移裝置帶動第一氣缸和第一封堵件移動至產(chǎn)品第一開口的上方時(shí)，該滑移裝置完成工作。

17、進(jìn)一步地，所述滑移裝置包括滑動機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述滑動機(jī)構(gòu)包括固定安裝在所述上部夾具上的導(dǎo)軌和安裝在所述導(dǎo)軌上的滑塊，所述連接桿的上端固定安裝有固定板，所述固定板與所述滑塊固定連接，并且所述固定板與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出端固定連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動所述固定板沿著所述導(dǎo)軌橫向移動?；蒲b置通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動固定板沿著導(dǎo)軌橫向移動，使第一氣缸和第一封堵件能夠橫向移動至產(chǎn)品第一開口的上方。

18、更進(jìn)一步地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括l形的連接板和第二氣缸，所述連接板的一端安裝在所述上部夾具上，所述連接板的另一端于所述第二氣缸固定連接，所述第二氣缸的輸出端與所述固定板固定連接。

19、為了限制第一封堵件橫向移動的范圍，優(yōu)選地，所述上部夾具上還設(shè)有限位件，所述固定板遠(yuǎn)離所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有限位塊，所述限位件上設(shè)有供所述限位塊插入的限位槽，當(dāng)所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述連接桿橫向移動至所述導(dǎo)軌遠(yuǎn)離所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的一端時(shí)，所述限位塊插入所述限位槽內(nèi)。限位塊與限位槽的配合，使固定板穩(wěn)定的在導(dǎo)軌上移動，不會從導(dǎo)軌上脫落掉下。

20、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在下部夾具的上表面設(shè)有密封座，該密封座具有一物兩用的作用，其一，密封座設(shè)置在待測型腔內(nèi)，能夠使待測型腔形成獨(dú)立的密閉空間；其二，密封座內(nèi)還設(shè)有觸動件、傳動機(jī)構(gòu)和第二封堵件，使該密封座不僅能夠封堵住與待測型腔連通的第二開口，還能夠不阻礙待檢測對象物安裝在下部夾具上。因此，該密封座不僅能夠密封待測型腔的空間，使待測型腔的密封性更好，還能夠節(jié)省在待測型腔內(nèi)安裝觸動件、傳動機(jī)構(gòu)和第二封堵件的空間，使待測型腔內(nèi)的空間利用率提高，從而安裝和檢測待檢測對象物的操作更方便。