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車門把手組件和相關(guān)的車門的制作方法

文檔序號(hào):40549912發(fā)布日期:2025-01-03 11:09閱讀:5來源:國知局
車門把手組件和相關(guān)的車門的制作方法

本發(fā)明涉及用于控制車門打開的車門把手領(lǐng)域,并且特別地涉及一種適用于后備箱(諸如后備箱門或后備箱蓋)的門把手組件。


背景技術(shù):

1、越來越普遍的是,具有用戶無法看到或集成在車輛的其他設(shè)備或部件中的開門致動(dòng)裝置。

2、實(shí)現(xiàn)這種目標(biāo)的一種方式是使用光學(xué)裝置,該光學(xué)裝置被配置用于檢測(cè)導(dǎo)致后備箱打開的用戶的預(yù)定移動(dòng)。這種解決方案通常是昂貴的,因?yàn)樗枰鈱W(xué)檢測(cè)裝置和相關(guān)聯(lián)的處理裝置來分析由光學(xué)檢測(cè)裝置提供的信號(hào)。

3、另一種解決方案是集成門打開機(jī)構(gòu),諸如品牌徽標(biāo)形式的旋轉(zhuǎn)門把手或需要被推動(dòng)以用于激活的膜。幾乎所有這些概念都使用機(jī)械開關(guān),以需要按下一次最終用戶將感覺到的行程。

4、然而,這樣的解決方案可能是昂貴的或者可能是龐大的。

5、因此,本發(fā)明的目的是提供一種車門打開組件,該車門打開組件隱藏在車門的設(shè)計(jì)中,并且該車門打開組件便宜且易于在門上或后備箱上實(shí)施。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明涉及一種車門打開組件,包括:

2、-殼體,所述殼體提供具有開口的凹部,

3、-彈性桿,所述彈性桿布置在所述凹部中,所述彈性桿具有嵌入所述殼體中的第一端和在所述開口前方延伸的第二自由端,

4、-傳感器,所述傳感器被配置成用于檢測(cè)所述彈性桿的變形或所述彈性桿的所述第二自由端的移位,

5、-固定裝置,所述固定裝置圍繞所述殼體布置并且配置為緊固到車門面板的內(nèi)側(cè),

6、其中,所述彈性桿的第二自由端配置為在與打開致動(dòng)區(qū)域相關(guān)聯(lián)的外側(cè)位置的前方與附接到所述車門面板的內(nèi)側(cè)的銷接觸,使得施加在所述打開致動(dòng)區(qū)域上的壓力導(dǎo)致所述彈性桿的第二自由端的移位,所述移位能夠由所述傳感器檢測(cè)到。

7、使用彈性桿和配置成用于檢測(cè)彈性桿的變形或移位的相關(guān)聯(lián)的傳感器使得能夠檢測(cè)施加在布置在車門上的打開致動(dòng)區(qū)域上的壓力。

8、根據(jù)本發(fā)明的另一方面,車門面板是后備箱門面板或后備箱蓋面板。

9、根據(jù)本發(fā)明的另一方面,彈性桿是金屬板。

10、根據(jù)本發(fā)明的另一方面,固定裝置包括彈性部件,該彈性部件配置為當(dāng)壓力施加到打開致動(dòng)區(qū)域時(shí)被壓縮。

11、根據(jù)本發(fā)明的另一方面,傳感器包括至少一個(gè)應(yīng)變儀,該至少一個(gè)應(yīng)變儀布置在彈性桿上并且被配置為當(dāng)彈性桿的第二自由端移位時(shí)變形。

12、根據(jù)本發(fā)明的另一方面,傳感器包括電容傳感器、電感傳感器或壓電傳感器,其被配置用于檢測(cè)彈性桿的第二自由端的移位。

13、根據(jù)本發(fā)明的另一方面,固定裝置布置在支架上,該支架包括配置為用于接收殼體的中心框架和圍繞中心框架延伸的多個(gè)支腿。

14、本發(fā)明還涉及一種包括如前所述的車門打開組件的車門,其中,車門還包括布置在車門面板的內(nèi)側(cè)上的銷,并且其中,彈性桿配置為由銷預(yù)加載。

15、根據(jù)本發(fā)明的另一方面,車門包括車門面板、布置在車門面板中的開口、緊固到車門面板的蓋,蓋配置為用于覆蓋開口,其中緊固裝置緊固到所述車門面板的內(nèi)側(cè),蓋對(duì)應(yīng)于打開致動(dòng)區(qū)域。

16、根據(jù)本發(fā)明的另一方面,蓋是品牌徽標(biāo)。

17、根據(jù)本發(fā)明的另一方面,彈性裝置與緊固裝置組合以允許蓋相對(duì)于車門面板移位。

18、根據(jù)本發(fā)明的另一方面,蓋由與車門面板的材料不同的彈性材料制成。



技術(shù)特征:

1.車門打開組件(10),包括:

2.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的車門打開組件(10),其中,所述車門面板(3)是后備箱門面板或后備箱蓋面板。

3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車門打開組件(10),其中,所述彈性桿(15)是金屬板。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車門打開組件(10),其中,所述固定裝置(20)包括彈性部件(28),所述彈性部件(28)配置為當(dāng)壓力施加到所述打開致動(dòng)區(qū)域時(shí)被壓縮。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車門打開組件(10),其中,所述傳感器(14)包括至少一個(gè)應(yīng)變儀(19),所述至少一個(gè)應(yīng)變儀(19)布置在所述彈性桿(15)上并且配置為當(dāng)所述彈性桿(15)的所述第二自由端(15b)移位時(shí)變形。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車門打開組件(10),其中,所述傳感器(14)包括電容傳感器、電感傳感器或壓電傳感器,所述電容傳感器、電感傳感器或壓電傳感器配置為用于檢測(cè)所述彈性桿(15)的所述第二自由端(15b)的移位。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車門打開組件(10),其中,所述固定裝置(20)布置在支架上,所述支架包括配置為用于接收所述殼體(11)的中心框架(24)和圍繞所述中心框架(24)延伸的多個(gè)支腿(23)。

8.一種車門(2),所述車門(2)包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車門打開組件(10),其中,所述車門(2)還包括布置在所述車門面板(3)的內(nèi)側(cè)上的銷(31),并且其中,所述彈性桿(15)配置為由所述銷(31)預(yù)加載。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車門(2),包括車門面板(3)、布置在所述車門面板(3)中的開口(1)、緊固到所述車門面板(3)的蓋(5),所述蓋(5)配置為用于覆蓋所述開口(1),其中,緊固裝置(7)緊固到所述車門面板(3)的內(nèi)側(cè),所述蓋(5)對(duì)應(yīng)于所述打開致動(dòng)區(qū)域。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車門(2),其中,所述蓋(5)是品牌徽標(biāo)。

11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的車門(2),其中,彈性裝置(28)與所述緊固裝置(7)組合,以允許所述蓋(5)相對(duì)于所述車門面板(3)移位。

12.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的車門(2),其中,所述蓋(5)由與所述車門面板(3)的材料不同的彈性材料制成。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種車門打開組件,包括:?殼體,殼體提供具有開口的凹部,?彈性桿,所述彈性桿布置在所述凹部中,所述彈性桿具有嵌入所述殼體中的第一端和在所述開口前方延伸的第二自由端,?傳感器,所述傳感器被配置成用于檢測(cè)所述彈性桿的變形或所述彈性桿的所述第二自由端的移位,?固定裝置,所述固定裝置圍繞所述殼體布置并且配置為緊固到車門面板的內(nèi)側(cè),其中,所述彈性桿的第二自由端配置為在與打開致動(dòng)區(qū)域相關(guān)聯(lián)的外側(cè)位置的前方與附接到所述車門面板的內(nèi)側(cè)的銷接觸,使得施加在所述打開致動(dòng)區(qū)域上的壓力導(dǎo)致所述彈性桿的第二自由端的移位,所述移位能夠由所述傳感器檢測(cè)到。

技術(shù)研發(fā)人員:M·沙文,A·皮耶里,L·巴爾扎里尼,A·溫特爾,M·溫科爾
受保護(hù)的技術(shù)使用者:美蓓亞智連科創(chuàng)零件(意大利)有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/2
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