本發(fā)明屬于柴油機(jī)，尤其是涉及一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝。

背景技術(shù)：

1、艦艇大功率柴油機(jī)在維護(hù)保養(yǎng)或w5修理過(guò)程中，有一項(xiàng)重要的檢查項(xiàng)目是氣缸套檢查。如果發(fā)現(xiàn)缸套有劃痕嚴(yán)重、片狀區(qū)域網(wǎng)紋變淺、燒蝕或腐蝕嚴(yán)重，則對(duì)照氣缸套修理標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行氣缸套更換工作。

2、在艦艇機(jī)艙內(nèi)維修，由于機(jī)艙空間狹小，更換氣缸套涉及拆裝柴油機(jī)零部件工作量大，操作危險(xiǎn)系數(shù)高。目前，艦艇大功率系列柴油機(jī)產(chǎn)品在機(jī)艙內(nèi)更換氣缸套工藝方法，采用先拆除該缸活塞連桿組，再進(jìn)行更換氣缸套的傳統(tǒng)工藝方法。這種工藝由于完全依賴于操作人員的技藝和人員間的相互密切配合，并且需要反復(fù)練習(xí)，達(dá)到一定的熟練程度。在大量更換氣缸套時(shí)，當(dāng)操作人員稍有不慎或配合不當(dāng)，可能導(dǎo)致在安裝連桿活塞組時(shí)發(fā)生連桿瓦片安裝不到位，造成砸瓦、燒軸的重大事故；其次，會(huì)有連桿活塞在拔取、安裝時(shí)磕碰活塞冷卻機(jī)油噴嘴風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)生“拉缸”故障，因此需要一種拆卸氣缸套的專用工裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝，以解決現(xiàn)有氣缸套在艦艇機(jī)艙內(nèi)維修時(shí)更換不便的問(wèn)題。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝，包括工裝本體、以及工裝本體左右兩側(cè)設(shè)置的中間體，每一所述中間體均滑動(dòng)安裝在工裝本體上，兩個(gè)中間體之間的位置設(shè)有用于推動(dòng)中間體滑動(dòng)的推動(dòng)件，所述推動(dòng)件滑動(dòng)安裝在裝配本體上，推動(dòng)件的移動(dòng)方向與中間體的滑動(dòng)方向相垂直，所述工裝本體上設(shè)有用于帶動(dòng)推動(dòng)件移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件；所述推動(dòng)件上設(shè)有外斜面部，所述中間體上朝向推動(dòng)件的一端設(shè)有與外斜面部配合的內(nèi)斜面部。

4、進(jìn)一步的，所述推動(dòng)件為圓錐形或圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)件。

5、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括裝配工裝上對(duì)應(yīng)推動(dòng)件設(shè)置的調(diào)節(jié)螺桿，所述裝配工裝上設(shè)有與調(diào)節(jié)螺桿配合的螺紋孔，所述調(diào)節(jié)螺桿穿過(guò)螺紋孔的一端與推動(dòng)件連接。

6、進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)螺桿與推動(dòng)件之間為可拆卸連接。

7、進(jìn)一步的，所述中間體朝向工裝本體外側(cè)的一端設(shè)有能與氣缸套配合的襯套。

8、進(jìn)一步的，所述中間體為h型結(jié)構(gòu)件。

9、進(jìn)一步的，所述工裝本體上設(shè)有手柄件，所述手柄件對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置。

10、進(jìn)一步的，所述工裝本體上設(shè)有與中間體滑動(dòng)配合的滑動(dòng)間隙。

11、進(jìn)一步的，所述工裝本體包括上板和下板，所述上板和下板之間通過(guò)連接件可拆卸的連接，上板與下板之間存在與中間體滑動(dòng)配合的滑動(dòng)間隙。

12、進(jìn)一步的，所述連接件對(duì)應(yīng)中間體至少設(shè)置兩個(gè)，每一連接件上均設(shè)有滑塊部，所述中間體上設(shè)有與滑塊部滑動(dòng)配合的條形孔。

13、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝具有以下優(yōu)勢(shì)：

14、本發(fā)明所述的一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配和使用，可用于機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套使用，使得拆卸氣缸套安全易實(shí)施、簡(jiǎn)單易操作，不僅有利于提高維修時(shí)的生產(chǎn)效率，還可以有效避免拆裝過(guò)程中因安裝不到位或損毀零部件造成柴油機(jī)重大事故。

技術(shù)特征：

1.一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝，其特征在于：包括工裝本體、以及工裝本體左右兩側(cè)設(shè)置的中間體(3)，每一所述中間體(3)均滑動(dòng)安裝在工裝本體上，兩個(gè)中間體(3)之間的位置設(shè)有用于推動(dòng)中間體(3)滑動(dòng)的推動(dòng)件(4)，所述推動(dòng)件(4)滑動(dòng)安裝在裝配本體上，推動(dòng)件(4)的移動(dòng)方向與中間體(3)的滑動(dòng)方向相垂直，所述工裝本體上設(shè)有用于帶動(dòng)推動(dòng)件(4)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件；所述推動(dòng)件(4)上設(shè)有外斜面部(13)，所述中間體(3)上朝向推動(dòng)件(4)的一端設(shè)有與外斜面部(13)配合的內(nèi)斜面部(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝，其特征在于：所述推動(dòng)件(4)為圓錐形或圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件包括裝配工裝上對(duì)應(yīng)推動(dòng)件(4)設(shè)置的調(diào)節(jié)螺桿(5)，所述裝配工裝上設(shè)有與調(diào)節(jié)螺桿(5)配合的螺紋孔，所述調(diào)節(jié)螺桿(5)穿過(guò)螺紋孔的一端與推動(dòng)件(4)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝，其特征在于：所述調(diào)節(jié)螺桿(5)與推動(dòng)件(4)之間為可拆卸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝，其特征在于：所述中間體(3)朝向工裝本體外側(cè)的一端設(shè)有能與氣缸套配合的襯套(8)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝，其特征在于：所述中間體(3)為h型結(jié)構(gòu)件。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝，其特征在于：所述工裝本體上設(shè)有手柄件(7)，所述手柄件(7)對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝，其特征在于：所述工裝本體上設(shè)有與中間體(3)滑動(dòng)配合的滑動(dòng)間隙。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝，其特征在于：所述工裝本體包括上板(1)和下板(2)，所述上板(1)和下板(2)之間通過(guò)連接件(6)可拆卸的連接，上板(1)與下板(2)之間存在與中間體(3)滑動(dòng)配合的滑動(dòng)間隙。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝，其特征在于：所述連接件(6)對(duì)應(yīng)中間體(3)至少設(shè)置兩個(gè)，每一連接件(6)上均設(shè)有滑塊部(9)，所述中間體(3)上設(shè)有與滑塊部(9)滑動(dòng)配合的條形孔(10)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝，包括工裝本體、以及工裝本體左右兩側(cè)設(shè)置的中間體，每一所述中間體均滑動(dòng)安裝在工裝本體上，兩個(gè)中間體之間的位置設(shè)有用于推動(dòng)中間體滑動(dòng)的推動(dòng)件，所述推動(dòng)件滑動(dòng)安裝在裝配本體上，推動(dòng)件的移動(dòng)方向與中間體的滑動(dòng)方向相垂直，所述工裝本體上設(shè)有用于帶動(dòng)推動(dòng)件移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件；所述推動(dòng)件上設(shè)有外斜面部，所述中間體上朝向推動(dòng)件的一端設(shè)有與外斜面部配合的內(nèi)斜面部。本發(fā)明所述的一種機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套專用工裝，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配和使用，可用于機(jī)艙內(nèi)拆卸氣缸套使用，使得拆卸氣缸套安全易實(shí)施、簡(jiǎn)單易操作，有利于提高維修時(shí)的生產(chǎn)效率，避免部件損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：謝丙友,麻繼,侯廷,李濟(jì)平,張樹生,張志偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西柴油機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2