本申請涉及汽車轉(zhuǎn)向器支撐設(shè)備，尤其是涉及一種防壓彎汽車轉(zhuǎn)向器固定架。

背景技術(shù)：

1、汽車在組裝生產(chǎn)時需要對汽車轉(zhuǎn)向器進行固定，大多數(shù)對汽車轉(zhuǎn)向器進行固定時通常采用支撐架利用螺絲進行擰緊固定。

2、但由于不同的車型，汽車轉(zhuǎn)向器的大小不同，所采用的支架結(jié)構(gòu)也各不相同，在安裝不同型號汽車的轉(zhuǎn)向器時需要尋找適合此轉(zhuǎn)向器的支撐架或?qū)χ渭苓M行調(diào)節(jié)，但在調(diào)節(jié)支撐架對轉(zhuǎn)向器進行固定壓緊時，容易造成壓力過大而使產(chǎn)生壓力的支撐架板彎曲形變。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了提升防壓彎汽車轉(zhuǎn)向器固定架在操作過程中的便捷性，本申請?zhí)峁┮环N防壓彎汽車轉(zhuǎn)向器固定架。

2、本申請?zhí)峁┮环N防壓彎汽車轉(zhuǎn)向器固定架,采用如下的技術(shù)方案：

3、一種防壓彎汽車轉(zhuǎn)向器固定架，包括底座，所述底座上開設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向器連接的第一安裝孔，所述底座上鉸接有支撐板，所述支撐板遠(yuǎn)離所述底座一端安裝有安裝板，所述安裝板上開設(shè)有與轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)軸連接的第二安裝孔，所述安裝板上安裝有調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括螺桿，所述螺桿轉(zhuǎn)動安裝在所述安裝板上，所述螺桿上螺紋連接有第一滑塊，所述第一滑塊上鉸接有第一推桿，所述安裝板上滑動安裝有調(diào)節(jié)塊，所述第一推桿遠(yuǎn)離所述第一滑塊的一端與所述調(diào)節(jié)塊鉸接，所述支撐板遠(yuǎn)離所述底座的一端與所述安裝板鉸接。

4、通過采用上述技術(shù)方案，底座通過第一安裝孔安裝在轉(zhuǎn)向器上，將轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)軸穿過第二安裝孔與安裝板連接，轉(zhuǎn)動螺桿使第一滑塊在螺桿上滑動，從而使調(diào)節(jié)塊帶動支撐板移動，調(diào)節(jié)兩個支撐板之間的距離，當(dāng)兩個支撐板觸碰到汽車的轉(zhuǎn)向器并夾緊后，停止轉(zhuǎn)動螺桿，便于快速調(diào)節(jié)支撐板并對轉(zhuǎn)向器快速固定，利用固定組件將調(diào)節(jié)塊鎖定，使調(diào)節(jié)塊在移動到支撐板壓緊轉(zhuǎn)向器時能夠自鎖，防止支撐板壓緊過度發(fā)生形變，有利于提升汽車轉(zhuǎn)向器支撐架在使用過程中的便捷性。

5、在一個具體的可實施方案中，所述安裝板上開設(shè)有第一滑槽，所述安裝板上安裝有兩個擋板，所述擋板均設(shè)置在所述第一滑槽內(nèi)，所述擋板均與所述安裝板兩側(cè)的豎直側(cè)壁之間均存在間隔，所述調(diào)節(jié)塊上安裝有第一組塊，所述第一組塊伸入所述擋板與所述安裝板之間的間隔，所述調(diào)節(jié)塊上安裝有第二組塊，所述第二組塊伸入在兩個擋板之間。

6、通過采用上述技術(shù)方案，在調(diào)節(jié)塊上安裝第一組塊和第二組塊，并使第一組塊伸入擋板與安裝板之間，第二組塊伸入在兩個擋板之間，使得調(diào)節(jié)塊在擋板上滑動時更加平穩(wěn)。

7、在一個具體的可實施方案中，所述螺桿上安裝有轉(zhuǎn)柄。

8、通過采用上述技術(shù)方案，螺桿上安裝轉(zhuǎn)柄便于控制螺桿進行轉(zhuǎn)動。

9、在一個具體的可實施方案中，所述第二組塊與所述第一滑槽的槽口留有距離，所述支撐板上安裝有將所述調(diào)節(jié)塊固定在所述擋板上的固定組件。

10、通過采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)塊在擋板上滑動，在第二組塊與第一滑槽的槽口之間留有距離，使得固定組件在對調(diào)節(jié)塊進行制動時直接利用第二組塊和第一滑槽的槽口之間的擋板產(chǎn)生對調(diào)節(jié)塊的固定效果，便于對調(diào)節(jié)塊快速進行固定。

11、在一個具體的可實施方案中，所述支撐板上開設(shè)有第二滑槽，所述支撐板上安裝有固定桿，所述固定桿設(shè)置在所述第二滑槽內(nèi)，所述第二固定桿上滑動安裝有滑套，所述固定桿上套接有第一彈簧，所述第一彈簧一端與所述滑套連接，所述第一彈簧另一端與所述支撐板連接，所述滑套上鉸接有第二推桿；所述支撐板上開設(shè)有第三滑槽，所述第三滑槽設(shè)置在所述第二滑槽與所述第二組塊之間，所述支撐板通過所述第三滑槽滑動連接有第二滑塊，所述第二推桿遠(yuǎn)離所述滑套一端與所述第二滑塊鉸接，所述第二滑塊上連接有將所述調(diào)節(jié)塊同時固定在兩側(cè)所述擋板上的推動組件。

12、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)支撐板靠近轉(zhuǎn)向器移動時，滑套會與轉(zhuǎn)向器接觸，滑套在固定桿上移動擠壓第一彈簧，同時滑套帶動第二推桿推動第二滑塊向靠近調(diào)節(jié)塊的方向移動，第二滑塊帶動推動組件對調(diào)節(jié)塊進行固定；當(dāng)滑套未與轉(zhuǎn)向器接觸時，第一彈簧推動滑套回位，第二彈簧拉動第二滑塊回位，對下一次對固定轉(zhuǎn)向器和調(diào)節(jié)塊做準(zhǔn)備。

13、在一個具體的可實施方案中，所述推動組件包括連接桿，所述連接桿與所述第二滑塊連接，所述連接桿遠(yuǎn)離所述第二滑塊一端安裝有推板，所述支撐板上安裝有裝載板，所述裝載板設(shè)置在所述第三滑槽內(nèi)，所述裝載板上開設(shè)有第四滑槽，所述裝載板上通過所述第四滑槽滑動安裝有兩個第三滑塊，所述第三滑塊上均鉸接有第三推桿，所述第三推桿遠(yuǎn)離所述第三滑塊一端均與所述推板鉸接，所述第三滑塊穿過所述支撐板并與所述支撐板滑動連接。

14、通過采用上述技術(shù)方案，通過推板控制第三推桿帶動第三滑塊在裝載板上滑動，使得第三滑塊能夠同時與擋板抵接，利用壓板驅(qū)動第三滑塊與擋板相抵對調(diào)節(jié)塊進行固定，防止擰動螺桿使調(diào)節(jié)塊帶動支撐板過渡按壓轉(zhuǎn)向器導(dǎo)致支撐板發(fā)生彎曲形變，且在支撐架調(diào)節(jié)好后，使調(diào)節(jié)塊處于固定狀態(tài)，提升對轉(zhuǎn)向器的固定時的穩(wěn)定性，防止轉(zhuǎn)向器發(fā)生松動，便于對轉(zhuǎn)向器的快速固定安裝。

15、在一個具體的可實施方案中，所述第三滑塊上均安裝有抵板。

16、通過采用上述技術(shù)方案，底板增大第三滑塊與擋板之間的接觸面積，增強固定時的穩(wěn)定性。

17、在一個具體的可實施方案中，所述抵板上設(shè)置有防滑紋，所述擋板上設(shè)置有防滑顆粒。

18、通過采用上述技術(shù)方案，防滑紋和防滑顆粒增大抵板與擋板之間的摩擦力，使擋板與抵板相互抵緊時更加穩(wěn)定。

19、在一個具體的可實施方案中，所述滑套上安裝有壓板。

20、通過采用上述技術(shù)方案，滑套上安裝壓板增大滑套與轉(zhuǎn)向器之間的接觸面積，增強對轉(zhuǎn)向器的固定效果。

21、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

22、1.底座通過第一安裝孔安裝在轉(zhuǎn)向器上，將轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)軸穿過第二安裝孔與安裝板連接，轉(zhuǎn)動螺桿使第一滑塊在螺桿上滑動，從而使調(diào)節(jié)塊帶動支撐板移動，調(diào)節(jié)兩個支撐板之間的距離，當(dāng)兩個支撐板觸碰到汽車的轉(zhuǎn)向器并夾緊后，停止轉(zhuǎn)動螺桿，便于快速調(diào)節(jié)支撐板并對轉(zhuǎn)向器快速固定，有利于提升汽車轉(zhuǎn)向器支撐架在使用過程中的便捷性。

23、2.通過固定組件的設(shè)置，當(dāng)支撐板靠近轉(zhuǎn)向器移動時，滑套會與轉(zhuǎn)向器接觸，滑套在固定桿上移動擠壓第一彈簧，同時滑套帶動第二推桿推動第二滑塊向靠近調(diào)節(jié)塊的方向移動，第二滑塊帶動推動組件對調(diào)節(jié)塊進行固定；當(dāng)滑套未與轉(zhuǎn)向器接觸時，第一彈簧推動滑套回位，第二彈簧拉動第二滑塊回位，對下一次對固定轉(zhuǎn)向器和調(diào)節(jié)塊做準(zhǔn)備。

24、3.通過推動組件的設(shè)置，通過推板控制第三推桿帶動第三滑塊在裝載板上滑動，使得第三滑塊能夠同時與擋板抵接，利用壓板驅(qū)動第三滑塊與擋板相抵對調(diào)節(jié)塊進行制動，防止擰動螺桿使調(diào)節(jié)塊帶動支撐板過渡按壓轉(zhuǎn)向器導(dǎo)致支撐板發(fā)生彎曲形變，且在支撐架調(diào)節(jié)好后，使調(diào)節(jié)塊處于固定狀態(tài)，提升對轉(zhuǎn)向器的固定時的穩(wěn)定性，防止轉(zhuǎn)向器發(fā)生松動，便于對轉(zhuǎn)向器的快速固定安裝。

技術(shù)特征：

1.一種防壓彎汽車轉(zhuǎn)向器固定架，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）上開設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向器連接的第一安裝孔（11），所述底座（1）上鉸接有支撐板（2），所述支撐板（2）遠(yuǎn)離所述底座（1）一端安裝有安裝板（3），所述安裝板（3）上開設(shè)有與轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)軸連接的第二安裝孔（31），所述安裝板（3）上安裝有調(diào)節(jié)機構(gòu)（4），所述調(diào)節(jié)機構(gòu)（4）包括螺桿（41），所述螺桿（41）轉(zhuǎn)動安裝在所述安裝板（3）上，所述螺桿（41）上螺紋連接有第一滑塊（42），所述第一滑塊（42）上鉸接有第一推桿（44），所述安裝板（3）上滑動安裝有調(diào)節(jié)塊（43），所述第一推桿（44）遠(yuǎn)離所述第一滑塊（42）的一端與所述調(diào)節(jié)塊（43）鉸接，所述支撐板（2）遠(yuǎn)離所述底座（1）的一端與所述安裝板（3）鉸接，所述支撐板（2）上安裝有對所述調(diào)節(jié)塊（43）鎖定的固定組件（45）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防壓彎汽車轉(zhuǎn)向器固定架，其特征在于：所述安裝板（3）上開設(shè)有第一滑槽（32），所述安裝板（3）上安裝有兩個擋板（33），所述擋板（33）均設(shè)置在所述第一滑槽（32）內(nèi)，所述擋板（33）均與所述安裝板（3）兩側(cè)的豎直側(cè)壁之間均存在間隔，所述調(diào)節(jié)塊（43）上安裝有第一組塊（431），所述第一組塊（431）伸入所述擋板（33）與所述安裝板（3）之間的間隔，所述調(diào)節(jié)塊（43）上安裝有第二組塊（432），所述第二組塊（432）伸入在兩個擋板（33）之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防壓彎汽車轉(zhuǎn)向器固定架，其特征在于：所述螺桿（41）上安裝有轉(zhuǎn)柄（411）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防壓彎汽車轉(zhuǎn)向器固定架，其特征在于：所述第二組塊（432）與所述第一滑槽（32）的槽口留有距離，所述固定組件（45）將所述調(diào)節(jié)塊（43）固定在所述擋板（33）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防壓彎汽車轉(zhuǎn)向器固定架，其特征在于：所述支撐板（2）上開設(shè)有第二滑槽（21），所述支撐板（2）上安裝有固定桿（451），所述固定桿（451）設(shè)置在所述第二滑槽（21）內(nèi)，所述第二固定桿（451）上滑動安裝有滑套（452），所述固定桿（451）上套接有第一彈簧（453），所述第一彈簧（453）一端與所述滑套（452）連接，所述第一彈簧（453）另一端與所述支撐板（2）連接，所述滑套（452）上鉸接有第二推桿（457）；所述支撐板（2）上開設(shè)有第三滑槽（22），所述第三滑槽（22）設(shè)置在所述第二滑槽（21）與所述第二組塊（432）之間，所述支撐板（2）通過所述第三滑槽（22）滑動連接有第二滑塊（456），所述第二推桿（457）遠(yuǎn)離所述滑套（452）一端與所述第二滑塊（456）鉸接，所述第二滑塊（456）上連接有將所述調(diào)節(jié)塊（43）同時鎖定在兩側(cè)所述擋板（33）上的推動組件（46）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防壓彎汽車轉(zhuǎn)向器固定架，其特征在于：所述推動組件（46）包括連接桿（461），所述連接桿（461）與所述第二滑塊（456）連接，所述連接桿（461）遠(yuǎn)離所述第二滑塊（456）一端安裝有推板（462），所述支撐板（2）上安裝有裝載板（463），所述裝載板（463）設(shè)置在所述第三滑槽（22）內(nèi)，所述裝載板（463）上開設(shè)有第四滑槽（4631），所述裝載板（463）上通過所述第四滑槽（4631）滑動安裝有兩個第三滑塊（464），所述第三滑塊（464）上均鉸接有第三推桿（465），所述第三推桿（465）遠(yuǎn)離所述第三滑塊（464）一端均與所述推板（462）鉸接，所述第三滑塊（464）穿過所述支撐板（2）并與所述支撐板（2）滑動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防壓彎汽車轉(zhuǎn)向器固定架，其特征在于：所述第三滑塊（464）上均安裝有抵板（466）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種防壓彎汽車轉(zhuǎn)向器固定架，其特征在于：所述抵板（466）上設(shè)置有防滑紋，所述擋板（33）上設(shè)置有防滑顆粒。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防壓彎汽車轉(zhuǎn)向器固定架，其特征在于：所述滑套（452）上安裝有壓板（454）。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及汽車轉(zhuǎn)向器支撐設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種防壓彎汽車轉(zhuǎn)向器固定架，包括底座，所述底座上開設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向器連接的第一安裝孔，所述底座上鉸接有支撐板，所述支撐板遠(yuǎn)離所述底座一端安裝有安裝板，所述安裝板上開設(shè)有與轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)軸連接的第二安裝孔，所述安裝板上安裝有調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括螺桿，所述螺桿轉(zhuǎn)動安裝在所述安裝板上，所述螺桿上螺紋連接有第一滑塊，所述第一滑塊上鉸接有第一推桿，所述安裝板上滑動安裝有調(diào)節(jié)塊，所述第一推桿遠(yuǎn)離所述第一滑塊的一端與所述調(diào)節(jié)塊鉸接，所述支撐板遠(yuǎn)離所述底座的一端與所述安裝板鉸接，所述支撐板,上安裝有對所述調(diào)節(jié)塊鎖定的固定組件。本申請具有提升防壓彎汽車轉(zhuǎn)向器固定架在操作過程中的便捷性的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：王燦,楊明安
受保護的技術(shù)使用者：博眾優(yōu)浦（常熟）汽車部件科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2