本發(fā)明屬于飛行器艙門機構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種變軸線鉸鏈機構(gòu)，具體涉及一種應(yīng)用于飛行器艙門上，飛行器艙門打開之前先完成打開軸線的位置變化，從而避免艙門在打開過程中與周邊結(jié)構(gòu)的干涉。

背景技術(shù)：

1、目前，飛行器非堵塞翻轉(zhuǎn)式艙門多為鵝頸鉸鏈或琴鍵鉸鏈式打開機構(gòu)，由于部分艙門開口位置處于機身曲率復(fù)雜區(qū)域，或者機身蒙皮外表面有隔熱層等防護，導(dǎo)致艙門打開機構(gòu)軸線位置與機身結(jié)構(gòu)難以協(xié)調(diào)，造成設(shè)計困難。為解決上述問題，設(shè)計一種變軸線鉸鏈機構(gòu)，通過彈簧桿、滑塊和鎖鉤等運動機構(gòu)，在復(fù)雜的設(shè)計要求下便于打開機構(gòu)軸心的確定，機構(gòu)簡單，零件數(shù)量少，重量輕，適合布置在處于機身大曲率區(qū)域或機身蒙皮外表面有隔熱層等防護的艙門上。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種變軸線鉸鏈機構(gòu)，由彈簧桿、滑塊和鎖鉤等運動機構(gòu)組成，在飛行器艙門打開之前先完成打開軸線的位置變化，從而避免艙門在打開過程中與周邊結(jié)構(gòu)的干涉。

2、本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

3、一種變軸線鉸鏈機構(gòu)，所述的變軸線鉸鏈機構(gòu)包括彈簧桿轉(zhuǎn)軸1、鉸鏈支座2、彈簧桿3、門轉(zhuǎn)軸4、兩組鎖鉤組件、直筒襯套12、限位襯套13。

4、所述的鉸鏈支座2固定連接在機身口框結(jié)構(gòu)上，彈簧桿3通過彈簧桿轉(zhuǎn)軸1與鉸鏈支座2的一端鉸接，為防止彈簧桿3沿旋轉(zhuǎn)軸竄動，在彈簧桿轉(zhuǎn)軸1上彈簧桿3兩側(cè)布置成對的限位襯套13；鉸鏈支座2兩側(cè)壁上靠近另一端的位置對稱設(shè)置有l(wèi)型滑槽；彈簧桿3另一端與門轉(zhuǎn)軸4鉸接，門轉(zhuǎn)軸4兩端從兩側(cè)的l型滑槽內(nèi)穿出，并能夠沿l型滑槽滑動，彈簧桿3為壓縮彈簧，使對門轉(zhuǎn)軸4始終保持向l型滑槽遠端運動的趨勢，門轉(zhuǎn)軸4上，彈簧桿3兩側(cè)亦布置成對的限位襯套13，門轉(zhuǎn)軸4與l型滑槽接觸區(qū)域布置有直筒襯套12用于減小摩擦。

5、所述的兩組鎖鉤組件分別設(shè)置在l型滑槽的初始位置和終止位置，分別實現(xiàn)門轉(zhuǎn)軸4在打開位和關(guān)閉位的鎖定。

6、關(guān)閉位鎖鉤組件包括關(guān)閉位扭簧5、關(guān)閉位鎖鉤6、關(guān)閉位鎖鉤轉(zhuǎn)軸7；所述的鉸鏈支座2兩側(cè)壁中部l型滑槽端部旁，貫穿鉸接有關(guān)閉位鎖鉤轉(zhuǎn)軸7；所述的關(guān)閉位鎖鉤6中部固定連接在關(guān)閉位鎖鉤轉(zhuǎn)軸7端部，其鎖鉤端向l型滑槽端部伸出，另一端與門內(nèi)布置的解鎖驅(qū)動機構(gòu)連接，關(guān)閉位鎖鉤轉(zhuǎn)軸7上設(shè)置有關(guān)閉位扭簧5，為關(guān)閉位鎖鉤6提供鎖緊力，門在關(guān)閉狀態(tài)時，門轉(zhuǎn)軸4在關(guān)閉位鎖鉤6的鉤鎖下實現(xiàn)鎖定，關(guān)閉位鎖鉤6鎖鉤端外形面設(shè)置為圓弧形以實現(xiàn)自驅(qū)動上鎖，通過操作解鎖驅(qū)動機構(gòu)轉(zhuǎn)動關(guān)閉位鎖鉤6實現(xiàn)關(guān)閉位解鎖。

7、打開位鎖鉤組件包括打開位鎖鉤8、打開位扭簧9、打開位鎖鉤轉(zhuǎn)軸10、打開位鎖鉤限位11；所述的打開位鎖鉤轉(zhuǎn)軸10貫穿鉸接在鉸鏈支座2另一端端部；所述的打開位鎖鉤8中部固定連接在打開位鎖鉤轉(zhuǎn)軸10端部，其鎖鉤端向l型滑槽端部伸出，打開位鎖鉤轉(zhuǎn)軸10上設(shè)置有打開位扭簧9，為打開位鎖鉤8提供鎖緊力，門打開后，門轉(zhuǎn)軸4在打開位鎖鉤8的鉤鎖下實現(xiàn)鎖定，打開位鎖鉤8鎖定方向一側(cè)的鉸鏈支座2上固定有打開位鎖鉤限位11，用于打開位鎖鉤8限位；打開位鎖鉤8鎖鉤端外形面設(shè)置為圓弧形以實現(xiàn)自驅(qū)動上鎖，操作打開位鎖鉤8另一端使其轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)打開位解鎖。

8、本發(fā)明的有益效果在于：

9、1.機構(gòu)簡潔高效，本發(fā)明解決了艙門開口位置處于機身曲率復(fù)雜區(qū)域或者機身蒙皮外表面有隔熱層等防護時艙門打開機構(gòu)軸線位置與機身結(jié)構(gòu)難以協(xié)調(diào)、重量難以控制等設(shè)計難點；

10、2.適用范圍廣。本發(fā)明的機構(gòu)運動形式簡單，可設(shè)計性強，能夠滿足多種空間的調(diào)整、優(yōu)化，本發(fā)明可推廣應(yīng)用到各種口蓋上。

11、3.可靠性高。機構(gòu)運動行程可靠，能夠可靠的將艙門軸線鎖定在關(guān)閉或打開位置。

技術(shù)特征：

1.一種變軸線鉸鏈機構(gòu)，其特征在于，所述的變軸線鉸鏈機構(gòu)包括彈簧桿轉(zhuǎn)軸(1)、鉸鏈支座(2)、彈簧桿(3)、門轉(zhuǎn)軸(4)、兩組鎖鉤組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變軸線鉸鏈機構(gòu)，其特征在于，兩組鎖鉤組件的結(jié)構(gòu)分別為：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變軸線鉸鏈機構(gòu)，其特征在于，所述的打開位鎖鉤(8)鎖定方向一側(cè)的鉸鏈支座(2)上固定有打開位鎖鉤限位(11)，用于打開位鎖鉤(8)限位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變軸線鉸鏈機構(gòu)，其特征在于，彈簧桿轉(zhuǎn)軸(1)和門轉(zhuǎn)軸(4)上彈簧桿(3)兩側(cè)均布置成對的限位襯套(13)，以防止彈簧桿(3)沿旋轉(zhuǎn)軸竄動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變軸線鉸鏈機構(gòu)，其特征在于，所述的門轉(zhuǎn)軸(4)與鉸鏈支座(2)上l型滑槽接觸區(qū)域布置有直筒襯套(12)用于減小摩擦。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種變軸線鉸鏈機構(gòu)，屬于飛行器艙門機構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，鉸鏈支座與機身口框結(jié)構(gòu)固定連接，用于支撐變軸線鉸鏈機構(gòu)的各運動構(gòu)件，鉸鏈轉(zhuǎn)軸可在彈簧桿的作用下沿著鉸鏈支座的L型滑槽做變軸線運動，鉸鏈轉(zhuǎn)軸在L型滑槽初始位置和終止位置分別有1套鎖鉤機構(gòu)鎖定位置。本發(fā)明機構(gòu)形式簡單，在飛行器艙門打開之前先完成打開軸線的位置變化，從而避免艙門在打開過程中與周邊結(jié)構(gòu)的干涉。

技術(shù)研發(fā)人員：陶金庫,楊炎通,馬爽,李守璽,馬巖,叢家勇,張秀麗,郭曉慶
受保護的技術(shù)使用者：中航沈飛民用飛機有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2