本發(fā)明涉及汽車，特別涉及一種卡環(huán)導(dǎo)向裝置。

背景技術(shù)：

1、在汽車變速器中，采用卡環(huán)對軸承、油封等部件進(jìn)行限位是常用的結(jié)構(gòu)，但是由于部分卡環(huán)直徑較大，由于卡環(huán)不易收縮，導(dǎo)致其難以裝配，特別是批量生產(chǎn)過程中，很難實現(xiàn)手動裝配。

2、因此，急需設(shè)計臃腫能夠滿足需要的卡環(huán)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種卡環(huán)導(dǎo)向裝置，解決汽車變速箱卡環(huán)裝配困難的問題。

2、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

3、一種卡環(huán)導(dǎo)向裝置，包括：

4、支架；

5、連接板，其通過直線導(dǎo)軌與所述支架可滑動地連接；

6、錐套固定板，其通過螺釘固定在所述支架的前端，所述錐套固定板上開設(shè)有通孔；

7、錐套，其設(shè)置于所述錐套固定板的下部，所述錐套的大徑與所述通孔的直徑相同；

8、導(dǎo)向塊，其設(shè)置于所述錐套固定板上，所述導(dǎo)向塊與壓頭上的導(dǎo)向槽配合；

9、多個固定塊，其等間距于所述錐套固定板上，旋轉(zhuǎn)支塊通過銷軸固定在所述固定塊上，所述旋轉(zhuǎn)支塊與所述銷軸之間設(shè)置有扭簧；

10、氣缸，其與所述支架相連接，所述氣缸用于驅(qū)動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上下移動；

11、多套位置開關(guān)，其設(shè)置于所述支架上，用于檢測位置。

12、優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述錐套上設(shè)有避讓空間)，以便于卡環(huán)的裝配。

13、優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述旋轉(zhuǎn)支塊在壓頭向下移動壓裝時，能夠向下旋轉(zhuǎn)，使卡環(huán)離開所述旋轉(zhuǎn)支塊，并在所述錐套的作用下向內(nèi)收縮。

14、優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述錐套與雙離合器有較高的同心度，進(jìn)而保證卡環(huán)裝配時卡環(huán)與卡環(huán)槽的同心度。

15、優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，當(dāng)所述氣缸帶動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)向下移動時，所述錐套下沿與卡環(huán)槽上沿平齊。

16、優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述固定塊為三個，對稱設(shè)置于所述錐套固定板上。

17、優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述支架為焊接件。

18、一種使用卡環(huán)導(dǎo)向裝置裝配卡環(huán)的方法，包括以下步驟：

19、s1、將卡環(huán)放置在三個旋轉(zhuǎn)支塊上；

20、s2、操作氣缸使導(dǎo)向裝置向下移動，直到位置開關(guān)檢測到位置信號，指示錐套的下沿與卡環(huán)槽的上沿平齊；

21、s3、驅(qū)動壓頭向下移動，使其首先與卡環(huán)接觸；

22、s4、繼續(xù)推動卡環(huán)向下移動，使得旋轉(zhuǎn)支塊在扭簧的作用下旋轉(zhuǎn)；

23、s5、卡環(huán)在錐套的引導(dǎo)下離開旋轉(zhuǎn)支塊，并向內(nèi)收縮；

24、s6、卡環(huán)繼續(xù)移動直至其完全離開錐套的下端，進(jìn)入變速箱上的卡環(huán)槽中；

25、s7、卡環(huán)在自身張力作用下恢復(fù)原狀，并被卡環(huán)槽卡住，完成裝配。

26、本發(fā)明上述技術(shù)方案，具有如下有益效果：

27、本發(fā)明可以對大直徑卡環(huán)進(jìn)行定位和導(dǎo)向，可以實現(xiàn)卡環(huán)的收縮和裝配，解決了卡環(huán)裝配困難的問題。

技術(shù)特征：

1.一種卡環(huán)導(dǎo)向裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡環(huán)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述錐套(203)上設(shè)有避讓空間(213)，以便于卡環(huán)的裝配。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡環(huán)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)支塊(210)在壓頭向下移動壓裝時，能夠向下旋轉(zhuǎn)，使卡環(huán)離開所述旋轉(zhuǎn)支塊(210)，并在所述錐套(203)的作用下向內(nèi)收縮。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡環(huán)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述錐套(203)與雙離合器有較高的同心度，進(jìn)而保證卡環(huán)裝配時卡環(huán)與卡環(huán)槽的同心度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡環(huán)導(dǎo)向裝置，其特征在于，當(dāng)所述氣缸(208)帶動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)向下移動時，所述錐套(203)下沿與卡環(huán)槽上沿平齊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡環(huán)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述固定塊(206)為三個，對稱設(shè)置于所述錐套固定板(205)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡環(huán)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述支架(201)為焊接件。

8.一種使用權(quán)利要求1-7任一所述卡環(huán)導(dǎo)向裝置裝配卡環(huán)的方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種卡環(huán)導(dǎo)向裝置，包括：支架；連接板，其通過直線導(dǎo)軌與支架可滑動地連接；錐套固定板，其通過螺釘固定在支架的前端，錐套固定板上開設(shè)有通孔；錐套，其設(shè)置于錐套固定板的下部，錐套的大徑與通孔的直徑相同；導(dǎo)向塊，其設(shè)置于錐套固定板上，導(dǎo)向塊與壓頭上的導(dǎo)向槽配合；多個固定塊，其等間距于錐套固定板上，旋轉(zhuǎn)支塊通過銷軸固定在固定塊上，旋轉(zhuǎn)支塊與銷軸之間設(shè)置有扭簧；氣缸，其與支架相連接，氣缸用于驅(qū)動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上下移動；多套位置開關(guān)，其設(shè)置于支架上，用于檢測位置。本發(fā)明可以對大直徑卡環(huán)進(jìn)行定位和導(dǎo)向，可以實現(xiàn)卡環(huán)的收縮和裝配，解決了卡環(huán)裝配困難的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：曹金貴,尤永,張玉龍,范勝利,李婷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2