本發(fā)明屬于封嚴(yán)裝置分解，具體涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制模塊封嚴(yán)裝置的分解方法。

背景技術(shù)：

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了一定壓力和流量的清潔燃油，并控制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小，保證發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)劃的全面實(shí)現(xiàn)，在安全可靠的前提下最大限度的發(fā)揮其性能，并保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不超出其使用限制。發(fā)動(dòng)機(jī)在試車中出現(xiàn)漏油量超標(biāo)故障時(shí)，需對該發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)進(jìn)行排故檢查。該控制系統(tǒng)中，燃油控制模塊作為實(shí)際執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由調(diào)節(jié)器和油泵兩部分組成，其中油泵部分包含低壓渦輪71、高壓齒輪、燃油濾、油濾旁通活門等組件，低壓渦輪處另設(shè)置有石墨封嚴(yán)裝置防止燃油流出油泵，如圖1所示。因此解決漏油量超標(biāo)故障，需分解出石墨環(huán)72和低壓渦輪71，對兩密封接觸面進(jìn)行修理及密封性試驗(yàn)。

2、目前對封嚴(yán)裝置分解的方式為：先將調(diào)節(jié)器部分、油泵部分分開，然后通過分解上下端軸承、主動(dòng)齒輪73等組件找到裝配有低壓渦輪71的主傳動(dòng)軸，最后再人力強(qiáng)行卡住齒輪擰下低壓渦輪。

3、但是，采用現(xiàn)有方法，其存在兩個(gè)問題：

4、1、分解過程中，力矩過大將對齒輪齒面帶來嚴(yán)重的壓傷損傷，在產(chǎn)生多余物的同時(shí)嚴(yán)重影響主動(dòng)齒輪的扭矩傳遞，損傷率高達(dá)60%，極大程度影響試車合格率，進(jìn)而影響交付進(jìn)度；

5、2、分解過程中涉及到多個(gè)零組件的分解，零組件間的原裝配參數(shù)國內(nèi)目前沒有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)存在密封膠圈損壞的風(fēng)險(xiǎn)；

6、3、分解時(shí)間長?，F(xiàn)有方法的分解平均分解時(shí)間約為180分鐘，最高分解時(shí)間甚至超過240分鐘。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明為了解決現(xiàn)有封嚴(yán)裝置分解方法存在對齒輪齒面造成壓傷損傷、密封膠圈損壞、分解時(shí)間長的問題，提出了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制模塊封嚴(yán)裝置的分解方法，其可減小壓傷損傷、密封膠圈損壞情況，提高分解效率。

2、本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

3、本發(fā)明公開一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制模塊封嚴(yán)裝置的分解方法，包括以下步驟：

4、將低壓渦輪壓圈從油泵端旋出后拔出低壓渦輪壓板；

5、取出石墨環(huán)；

6、采用扳手固定主傳動(dòng)軸的的花鍵軸以固定主動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)低壓渦輪的六角螺帽，將低壓渦輪從主動(dòng)齒輪上分解出來。

7、進(jìn)一步的，扳手包括與所述花鍵軸匹配的花鍵套齒、固定柄和連接在所述花鍵套齒與固定柄之間的扳手連接臂。

8、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)低壓渦輪的六角螺帽為：

9、在六角螺帽上安裝內(nèi)六角搖臂后通過轉(zhuǎn)動(dòng)六角搖臂以轉(zhuǎn)動(dòng)低壓渦輪的六角螺帽。

10、進(jìn)一步的，所述內(nèi)六角搖臂包括搖臂、內(nèi)六角套齒和連接在搖臂與內(nèi)六角套齒之間的搖臂連接臂。

11、進(jìn)一步的，所述內(nèi)六角套齒的最小內(nèi)徑大于所述花鍵套齒的外徑。

12、本發(fā)明的有益效果是：

13、1、本發(fā)明通過扳手固定主動(dòng)齒輪，扳手的受力點(diǎn)在主傳動(dòng)軸的的花鍵處，花鍵接觸面積大，不易損傷主傳動(dòng)軸齒面，減小密封膠圈損壞情況。

14、2、采用本方案的方法，其分解效率高，耗時(shí)短，可將平均分解時(shí)間縮短到30分鐘以內(nèi)。

15、3、采用本方案有針對性只分解幾個(gè)零件，涉及到的密封膠圈數(shù)大大減少，整體密封膠圈的損壞風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

技術(shù)特征：

1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制模塊封嚴(yán)裝置的分解方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制模塊封嚴(yán)裝置的分解方法，其特征在于，所述扳手包括與所述花鍵軸匹配的花鍵套齒(4)、固定柄(6)和連接在所述花鍵套齒(4)與固定柄(6)之間的扳手連接臂(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制模塊封嚴(yán)裝置的分解方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)低壓渦輪的六角螺帽為：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制模塊封嚴(yán)裝置的分解方法，其特征在于，所述內(nèi)六角搖臂包括搖臂(1)、內(nèi)六角套齒(3)和連接在搖臂(1)與內(nèi)六角套齒(3)之間的搖臂連接臂(2)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制模塊封嚴(yán)裝置的分解方法，其特征在于，所述內(nèi)六角套齒(3)的最小內(nèi)徑大于所述花鍵套齒(4)的外徑。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制模塊封嚴(yán)裝置的分解方法，該分解方法包括以下步驟：將低壓渦輪壓圈從油泵端旋出后拔出低壓渦輪壓板；取出石墨環(huán)；采用扳手固定主傳動(dòng)軸的的花鍵軸以固定主動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)低壓渦輪的六角螺帽，將低壓渦輪從主動(dòng)齒輪上分解出來。采用該方法可減小壓傷損傷、密封膠圈損壞情況，提高分解效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王曉燕,王東耀,王軒,謝軍,孫西,唐華,劉露楊,游仲,譚未來,吳蔚
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國營川西機(jī)器廠
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30