本發(fā)明屬于航空發(fā)動機(jī)整機(jī)裝配試車，具體是一種用于航空發(fā)動機(jī)小孔徑過盈銷軸的快速分解裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、為了保證連接的可靠性及安全性，航空發(fā)動機(jī)外部系統(tǒng)中，如圖7所示，主要的附件安裝結(jié)構(gòu)較多采用小孔徑過盈銷軸連接的方式進(jìn)行傳力，裝配時可采用溫差法實現(xiàn)，但在分解時，通常情況下該結(jié)構(gòu)所處的空間位置經(jīng)常被遮擋，同時又因為是過盈配合，采用常規(guī)的分解方式較為困難，容易造成零件碰傷等質(zhì)量問題。

2、基于上述問題，有必要根據(jù)該處結(jié)構(gòu)特點設(shè)計一種便于拆卸的裝置，提升分解效率及質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在提供一種用于航空發(fā)動機(jī)小孔徑過盈銷軸的快速分解裝置及方法，具備分解裝置快速安裝的特點，從而實現(xiàn)銷軸快速分解的目的。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種用于航空發(fā)動機(jī)小孔徑過盈銷軸的快速分解裝置，包括：

4、套筒，所述套筒為周向表面非完整的、下端敞口的圓柱形空腔筒體，由一條平行于圓柱形軸線的平面與圓柱形相切獲得，使得套筒的周向圓柱面上有一個與套筒的空腔連通的開口，套筒的軸向上端面上開有通孔；

5、螺桿，沿著所述螺桿的軸向依次為非螺紋夾持段、第一外螺紋段和第二外螺紋段，且第一外螺紋段的外徑大于第二外螺紋段的外徑，螺桿的第一外螺紋段外徑小于套筒的通孔孔徑，第二外螺紋段的外徑與銷軸的內(nèi)螺紋孔孔徑匹配；

6、螺母，所述螺母套接在螺桿的第一外螺紋段上且位于套筒的空腔外側(cè)。

7、進(jìn)一步，所述套筒上的開口寬度大于銷軸內(nèi)螺紋孔端銷軸凸臺的最大外徑。

8、進(jìn)一步，所述螺桿的非螺紋夾持段為邊數(shù)大于等于四的正棱柱。

9、一種用于航空發(fā)動機(jī)小孔徑過盈銷軸的快速分解方法，采用上述的快速分解裝置，且包括以下步驟：

10、步驟一，通過旋擰螺桿的非螺紋夾持段將第二外螺紋段擰入銷軸的內(nèi)螺紋孔中；

11、步驟二，將套筒的敞口端朝著銷軸的內(nèi)螺紋孔，然后將套筒的通孔對準(zhǔn)螺桿并將套筒套入螺桿，且確保銷軸內(nèi)螺紋孔端銷軸凸臺恰好落入套筒的開口中；

12、步驟三，將螺母從螺桿的非螺紋夾持段擰入到第一外螺紋段直到螺母的端面貼合套筒，且套筒的敞口端貼合銷軸所在的安裝座表面；

13、步驟四，采用工具夾持住螺桿的非螺紋夾持段，保證非螺紋夾持段不轉(zhuǎn)動的前提下，繼續(xù)按照步驟三中旋擰螺母的方向旋擰螺母直到將銷軸從安裝座上分解。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的分解裝置便于航空發(fā)動機(jī)小孔徑過盈銷軸的拆卸，安裝簡單，分解效率高，提高了發(fā)動機(jī)的分解質(zhì)量，有效避免了分解過程中出現(xiàn)的碰傷問題。

技術(shù)特征：

1.一種用于航空發(fā)動機(jī)小孔徑過盈銷軸的快速分解裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于航空發(fā)動機(jī)小孔徑過盈銷軸的快速分解裝置，其特征在于：所述套筒(2)上的開口寬度大于銷軸內(nèi)螺紋孔端銷軸凸臺的最大外徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于航空發(fā)動機(jī)小孔徑過盈銷軸的快速分解裝置，其特征在于：所述螺桿(3)的非螺紋夾持段為邊數(shù)大于等于四的正棱柱。

4.一種用于航空發(fā)動機(jī)小孔徑過盈銷軸的快速分解方法，其特征在于：采用權(quán)利要求1所述的快速分解裝置，且包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于航空發(fā)動機(jī)小孔徑過盈銷軸的快速分解裝置及方法，分解裝置包括套筒、螺桿和螺母，套筒為周向表面非完整的、下端敞口的圓柱形空腔筒體，套筒的軸向上端面上開有通孔；沿著螺桿的軸向依次為非螺紋夾持段、第一外螺紋段和第二外螺紋段，且第一外螺紋段的外徑大于第二外螺紋段的外徑，螺桿的第一外螺紋段外徑小于套筒的通孔孔徑，第二外螺紋段的外徑與銷軸的內(nèi)螺紋孔孔徑匹配，螺母套接在螺桿的第一外螺紋段上且位于套筒的空腔外側(cè)。分解時借助套筒開口避開銷軸凸臺并貼合安裝座，通過止動螺桿的同時旋轉(zhuǎn)螺母從而擠壓套筒并提升螺桿，最終將銷軸分解。本發(fā)明安裝簡單，分解效率高，有效避免了分解過程中出現(xiàn)的碰傷問題。

技術(shù)研發(fā)人員：付海榮,陳松,李樹發(fā),朱建文,王友濤,鄭建林,馬元濤,楊治,鄭俊杰,韓緣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國航發(fā)貴州黎陽航空動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9