本發(fā)明屬于現(xiàn)代飛機(jī)制造裝配領(lǐng)域，提供了一種折疊機(jī)構(gòu)艙蓋與蒙皮零件間隙修配精準(zhǔn)畫線工具和方法，用于解決飛機(jī)裝配過(guò)程中折疊機(jī)構(gòu)艙蓋與蒙皮類零件間隙修配畫線和保證蒙皮邊緣緊固件邊距的工具和方法。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)代飛機(jī)裝配制造過(guò)程中，由于零件制造誤差、裝配定位誤差而累積形成的閉環(huán)尺寸誤差，在待安裝的零件上通常要留出余量，以補(bǔ)償誤差積累。實(shí)際飛機(jī)裝配過(guò)程時(shí)，需要操作者根據(jù)實(shí)際情況以及規(guī)范要求對(duì)余量進(jìn)行修配，達(dá)到零件與零件間隙滿足技術(shù)規(guī)范要求。目前，在實(shí)際操作過(guò)程中，操作者常使用記號(hào)筆通過(guò)手扶鋼直尺的方式在零件上進(jìn)行劃線操作，以確定待去除余量尺寸及孔邊距尺寸。但因飛機(jī)定位裝配使用零件外形不規(guī)則且曲率較大，無(wú)法在零件上畫出一條精準(zhǔn)的余量參考線或孔邊距尺寸線。因此，整個(gè)修配過(guò)程需要操作者多次反復(fù)拆裝零件以滿足技術(shù)規(guī)范中要求的間隙值或邊距值。上述操作流程的缺點(diǎn)是修配后對(duì)縫間隙值和緊固件邊距不均勻的現(xiàn)象且需要多次拆裝反復(fù)確認(rèn)，嚴(yán)重影響生產(chǎn)周期。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種折疊機(jī)構(gòu)艙蓋與蒙皮零件間隙修配精準(zhǔn)畫線工具和方法。本發(fā)明工具選取不同零件作為基準(zhǔn)，通過(guò)調(diào)節(jié)握把上不同刻度尺位置完成余量線和緊固件邊距線畫線操作。以折疊機(jī)構(gòu)艙蓋為基準(zhǔn)時(shí)可對(duì)蒙皮一側(cè)零件進(jìn)行畫線，精準(zhǔn)快捷的在帶有余量的補(bǔ)償蒙皮上畫出余量線；當(dāng)蒙皮余量去除操作完成后，以蒙皮邊緣為定位基準(zhǔn)，沿蒙皮零件邊緣移動(dòng)，通過(guò)標(biāo)記筆在蒙皮上畫出緊固件邊距線。

2、本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下：

3、一種折疊機(jī)構(gòu)艙蓋與蒙皮零件間隙修配精準(zhǔn)畫線工具，所述的畫線工具包括握把1、標(biāo)尺筆套2、線筆緊固螺栓3、標(biāo)尺緊固螺栓4、固定擋塊螺釘5、固定擋塊6、限位擋塊螺釘7、限位擋塊8、底部尼龍塊9。

4、所述的握把1為柱狀結(jié)構(gòu)，其中部設(shè)有橫向布置的條形通孔，用于標(biāo)尺筆套2穿過(guò)，并能夠在條形通孔內(nèi)移動(dòng)，條形通孔側(cè)面中部設(shè)有螺紋通孔，用于標(biāo)尺緊固螺栓4擰入固定標(biāo)尺筆套2位置，該條形通孔一側(cè)開口處的下方通過(guò)固定擋塊螺釘5固定有固定擋塊6，且固定擋塊6底面不低于握把1底面；使用時(shí)，握把1底面貼合在折疊機(jī)構(gòu)艙蓋上，握把1底面固定有底部尼龍塊9，以避免劃傷。

5、所述的限位擋塊8為片狀結(jié)構(gòu)，其通過(guò)限位擋塊螺釘7固定在固定擋塊6遠(yuǎn)離握把1的一側(cè)，限位擋塊8下端凸出于握把1底面，限位擋塊8兩側(cè)面均為基準(zhǔn)面，其中，靠近握把1的一側(cè)為基準(zhǔn)面c，另一側(cè)為基準(zhǔn)面d，分別用于與折疊艙蓋機(jī)構(gòu)邊緣和修合后的蒙皮邊緣貼合，作為畫線基準(zhǔn)。

6、所述的標(biāo)尺筆套2主體為帶刻度標(biāo)尺，其一端端部設(shè)置為環(huán)形筆套，環(huán)形筆套軸線為豎直方向，用于標(biāo)記筆插入，環(huán)形筆套側(cè)面制螺紋孔，用于線筆緊固螺栓3擰入以固定標(biāo)記筆；按理論間隙數(shù)值調(diào)整標(biāo)尺筆套2伸出握把1上條形通孔的長(zhǎng)度，通過(guò)讀取標(biāo)尺上的刻度值確定伸出長(zhǎng)度，且標(biāo)尺上的刻度在設(shè)計(jì)時(shí)已減去固定擋塊6的厚度，即標(biāo)尺露出握把1處的刻度即為理論間隙數(shù)值。

7、進(jìn)一步的，所述的固定擋塊6與限位擋塊8采用可拆卸連接，可根據(jù)不同零件結(jié)構(gòu)和間隙要求按需組合。

8、一種折疊機(jī)構(gòu)艙蓋與蒙皮零件間隙修配精準(zhǔn)畫線方法，基于上述畫線工具實(shí)現(xiàn)，所述的方法包括以下步驟：

9、第一步，放置工具：將畫線工具放置在折疊機(jī)構(gòu)艙蓋10與蒙皮零件11對(duì)接邊緣區(qū)域，底部尼龍擋塊9與折疊機(jī)構(gòu)艙蓋10上表面貼合，將限位擋塊8放置對(duì)縫中，且限位擋塊8的基準(zhǔn)面c與折疊機(jī)構(gòu)艙蓋10邊緣貼合。

10、第二步，調(diào)整標(biāo)尺：旋轉(zhuǎn)并松開標(biāo)尺緊固螺栓4，調(diào)整標(biāo)尺緊固螺栓4伸出握把1長(zhǎng)度，待標(biāo)尺筆套2上的刻度數(shù)值顯示與理論間隙數(shù)值一致時(shí)，擰緊標(biāo)尺緊固螺栓4，完成調(diào)整標(biāo)尺操作。

11、第三步，安裝標(biāo)記筆：旋轉(zhuǎn)并松開線筆緊固螺栓3，將標(biāo)記筆放入標(biāo)尺筆套2的環(huán)形筆套中至標(biāo)記筆筆尖與蒙皮零件11上表面接觸，擰緊線筆緊固螺栓3，完成標(biāo)記筆安裝。

12、第四步，畫余量軌跡線：握住握把1上部，將畫線工具沿對(duì)縫區(qū)域折疊機(jī)構(gòu)艙蓋10邊緣移動(dòng)，標(biāo)記筆在蒙皮零件11上刻畫出一條精準(zhǔn)的余量軌跡線，即確定蒙皮零件11上待去除余量部分，完成精準(zhǔn)畫線操作，進(jìn)行后續(xù)修配工作。

13、第五步，畫緊固件邊距線：按照第一步至第三步操作安裝畫線工具，移動(dòng)握把1使限位擋塊8的基準(zhǔn)面d與修合后的蒙皮零件11邊緣貼合，調(diào)整標(biāo)尺筆套2位置至標(biāo)尺刻度等于緊固件理論邊距加上限位擋塊8厚度時(shí)，擰緊標(biāo)尺緊固螺栓4固定標(biāo)尺筆套2位置；握住握把1上部，使畫線工具沿蒙皮零件11邊緣移動(dòng)，畫出緊固件邊距線，按此邊距線進(jìn)行排點(diǎn)即可滿足設(shè)計(jì)要求。

14、本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明能夠在不同情況下，通過(guò)選取不同定位基準(zhǔn)，完成不同畫線操作，既可實(shí)現(xiàn)零件間間隙要求又可滿足緊固件邊距要求，從而在滿足飛機(jī)裝配規(guī)范要求的前提下極大的提高了操作者裝配效率，縮短了生產(chǎn)周期，為現(xiàn)代飛機(jī)裝配零件與零件邊緣對(duì)接間隙區(qū)域修配畫線和零件邊距畫線問題提供了一種精準(zhǔn)畫線的工具和方法。

技術(shù)特征：

1.一種折疊機(jī)構(gòu)艙蓋與蒙皮零件間隙修配精準(zhǔn)畫線工具，其特征在于，所述的畫線工具包括握把(1)、標(biāo)尺筆套(2)、固定擋塊(6)、限位擋塊(8)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊機(jī)構(gòu)艙蓋與蒙皮零件間隙修配精準(zhǔn)畫線工具，其特征在于，所述的握把(1)上條形通孔側(cè)面中部設(shè)有螺紋通孔，用于標(biāo)尺緊固螺栓(4)擰入固定標(biāo)尺筆套(2)位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊機(jī)構(gòu)艙蓋與蒙皮零件間隙修配精準(zhǔn)畫線工具，其特征在于，所述的握把(1)底面固定有底部尼龍塊(9)，以避免劃傷。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊機(jī)構(gòu)艙蓋與蒙皮零件間隙修配精準(zhǔn)畫線工具，其特征在于，所述的標(biāo)尺筆套(2)端部的環(huán)形筆套側(cè)面制螺紋孔，用于線筆緊固螺栓(3)擰入以固定標(biāo)記筆。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊機(jī)構(gòu)艙蓋與蒙皮零件間隙修配精準(zhǔn)畫線工具，其特征在于，所述的標(biāo)尺筆套(2)標(biāo)尺上的刻度在設(shè)計(jì)時(shí)已減去固定擋塊(6)的厚度，即標(biāo)尺露出握把(1)處的刻度即為理論間隙數(shù)值。

6.一種折疊機(jī)構(gòu)艙蓋與蒙皮零件間隙修配精準(zhǔn)畫線方法，基于權(quán)利要求1-5任一所述的畫線工具實(shí)現(xiàn)，其特征在于，所述的方法包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種折疊機(jī)構(gòu)艙蓋與蒙皮零件間隙修配精準(zhǔn)畫線工具和方法，屬于現(xiàn)代飛機(jī)制造裝配領(lǐng)域，包括握把、標(biāo)尺筆套、固定擋塊和限位擋塊，固定擋塊和限位擋塊固定在握把下部側(cè)面，限位擋塊與折疊機(jī)構(gòu)艙蓋或者蒙皮零件邊緣貼合作為畫線基準(zhǔn)，標(biāo)尺筆套橫向穿入握把內(nèi)，其端部夾持劃線筆，標(biāo)尺部分有刻度，用于調(diào)整畫線位置至理論位置處，完成余量線和緊固件邊距線畫線操作。本發(fā)明通過(guò)選取不同定位基準(zhǔn)，完成不同畫線操作，既可實(shí)現(xiàn)零件間間隙要求又可滿足緊固件邊距要求，從而在滿足飛機(jī)裝配規(guī)范要求的前提下極大的提高了操作者裝配效率，縮短了生產(chǎn)周期。

技術(shù)研發(fā)人員：張子健,張巨冰,趙凱,徐岳,梁賀炫,朱杰,王佳偉,胡寶慧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9