本技術(shù)涉及汽車檢測(cè)，具體為一種汽車檢測(cè)用輪胎限位器。

背景技術(shù)：

1、汽車檢測(cè)是為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。汽車在使用過程中，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)會(huì)造成汽車技術(shù)性能下降，此裝置為汽車檢測(cè)用輪胎限位器，用于在汽車檢測(cè)時(shí)，限制輪胎的位置，防止汽車移動(dòng)，便于工作人員對(duì)汽車的位置進(jìn)行檢測(cè)。

2、經(jīng)檢索，現(xiàn)有技術(shù)中授權(quán)公告號(hào)cn216309432u公開了一種汽車檢測(cè)用輪胎限位器，包括底座，所述底座的底部安裝有萬向輪，所述底座的頂部安裝有支撐架，所述支撐架的頂部安裝有擋板，所述支撐架的兩側(cè)滑動(dòng)安裝有滑塊，所述滑塊的內(nèi)側(cè)安裝有限位桿，所述限位桿的頂部安裝有固定桿，所述固定桿的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的頂部安裝有連接塊，所述連接塊的內(nèi)側(cè)安裝有夾板，所述夾板的表面安裝有彈墊，所述底座的頂部且位于支撐架的內(nèi)側(cè)安裝有減震彈簧，所述減震彈簧的頂部安裝有放置臺(tái)，該實(shí)用新型利用撐架、擋板、滑塊、限位桿、固定桿、活動(dòng)桿、連接塊、夾板和彈墊的配合使用，滑塊帶動(dòng)活動(dòng)桿頂部的連接塊和夾板進(jìn)行左右移動(dòng)，通過活動(dòng)桿在固定桿內(nèi)部滑動(dòng)，活動(dòng)桿經(jīng)連接塊帶動(dòng)夾板進(jìn)行上下移動(dòng)，使夾板可以靈活的根據(jù)輪胎調(diào)節(jié)相對(duì)應(yīng)的位置。

3、上述專利是針對(duì)：現(xiàn)有的固定裝置，不能根據(jù)車輪的大小快速調(diào)節(jié)相適配的位置所做出的改進(jìn)，本申請(qǐng)故而提出另一種解決方案來解決上述中所提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車檢測(cè)用輪胎限位器，具備能夠根據(jù)車輪的大小快速調(diào)節(jié)相適配的位置的優(yōu)點(diǎn)，解決了不能根據(jù)車輪的大小快速調(diào)節(jié)相適配的位置的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車檢測(cè)用輪胎限位器，包括限位座，所述限位座上表面設(shè)有限位機(jī)構(gòu)；

3、所述限位機(jī)構(gòu)包括固定安裝于限位座上表面的限位板，所述限位座上表面活動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤，所述第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤下表面分別固定連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿和第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿和第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿外周壁分別固定連接有第一齒輪和第二齒輪，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿和第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿右表面均固定連接有凸桿，兩個(gè)所述凸桿之間固定連接有復(fù)位彈簧，所述限位座外周壁固定連接有安裝板，所述限位座上表面開有輔助機(jī)構(gòu)；

4、所述輔助機(jī)構(gòu)包括固定安裝于限位座上表面的氣缸，所述氣缸輸出端固定連接有限位塊，所述限位座內(nèi)開設(shè)有滑槽，所述限位座左表面固定連接有連接座，所述連接座外周壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)向板。

5、進(jìn)一步，所述限位座下表面固定連接有數(shù)量為四個(gè)的支撐腿，所述導(dǎo)向板遠(yuǎn)離限位座的一端與地面相接觸。

6、進(jìn)一步，所述限位塊位于滑槽內(nèi)，所述限位板以兩行從左到右排序。

7、進(jìn)一步，所述第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤位于同一平面位置，所述第一齒輪和第二齒輪相嚙合。

8、進(jìn)一步，所述安裝板的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述安裝板外周壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一齒輪和第二齒輪。

9、進(jìn)一步，所述限位板位于第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤之間，所述限位座上表面固定連接有控制器。

10、進(jìn)一步，所述限位板位于第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤之間，所述限位座上表面固定連接有控制器。

11、進(jìn)一步，所述控制器與氣缸之間電連接。

12、進(jìn)一步，所述限位塊與限位座中心線之間的距離大于第一轉(zhuǎn)盤與限位座中心線之間的距離。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種汽車檢測(cè)用輪胎限位器，具備以下有益效果：

14、該汽車檢測(cè)用輪胎限位器，通過將汽車通過導(dǎo)向板進(jìn)入到限位座內(nèi)，汽車帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤向前后兩端移動(dòng)，第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤分別帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，隨后使用者啟動(dòng)氣缸，氣缸帶動(dòng)限位塊對(duì)第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤進(jìn)行限位，從而通過轉(zhuǎn)盤對(duì)輪胎進(jìn)行限位，復(fù)位彈簧、第一齒輪和第二齒輪起到了復(fù)位的效果，從而解決了不能根據(jù)車輪的大小快速調(diào)節(jié)相適配的位置的問題。

技術(shù)特征：

1.一種汽車檢測(cè)用輪胎限位器，包括限位座(1)，其特征在于：所述限位座(1)上表面設(shè)有限位機(jī)構(gòu)(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車檢測(cè)用輪胎限位器，其特征在于：所述限位座(1)下表面固定連接有數(shù)量為四個(gè)的支撐腿，所述導(dǎo)向板(16)遠(yuǎn)離限位座(1)的一端與地面相接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車檢測(cè)用輪胎限位器，其特征在于：所述限位塊(13)位于滑槽(14)內(nèi)，所述限位板(3)以兩行從左到右排序。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車檢測(cè)用輪胎限位器，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)盤(4)和第二轉(zhuǎn)盤(5)位于同一平面位置，所述第一齒輪(8)和第二齒輪(9)相嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車檢測(cè)用輪胎限位器，其特征在于：所述安裝板(17)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述安裝板(17)外周壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一齒輪(8)和第二齒輪(9)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車檢測(cè)用輪胎限位器，其特征在于：所述限位板(3)位于第一轉(zhuǎn)盤(4)和第二轉(zhuǎn)盤(5)之間，所述限位座(1)上表面固定連接有控制器。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車檢測(cè)用輪胎限位器，其特征在于：所述控制器與氣缸(12)之間電連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車檢測(cè)用輪胎限位器，其特征在于：所述限位塊(13)與限位座(1)中心線之間的距離大于第一轉(zhuǎn)盤(4)與限位座(1)中心線之間的距離。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種汽車檢測(cè)用輪胎限位器，包括限位座，所述限位座上表面設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括固定安裝于限位座上表面的限位板，所述限位座上表面活動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤，所述第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤下表面分別固定連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿和第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿和第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿外周壁分別固定連接有第一齒輪和第二齒輪。該汽車檢測(cè)用輪胎限位器，通過將汽車通過導(dǎo)向板進(jìn)入到限位座內(nèi)，汽車帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤向前后兩端移動(dòng)，第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤分別帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，隨后使用者啟動(dòng)氣缸，氣缸帶動(dòng)限位塊對(duì)第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤進(jìn)行限位，從而通過轉(zhuǎn)盤對(duì)輪胎進(jìn)行限位，復(fù)位彈簧、第一齒輪和第二齒輪起到了復(fù)位的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：石慧奇,姜錚,楊曉東,何志通
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中公高遠(yuǎn)（北京）汽車檢測(cè)技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240117
技術(shù)公布日：2025/1/2