本技術(shù)涉及車(chē)門(mén)限位器領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本技術(shù)涉及一種新型車(chē)門(mén)限位器。

背景技術(shù)：

1、車(chē)門(mén)限位器的作用是限制車(chē)門(mén)打開(kāi)的程度，它可在需要時(shí)使車(chē)門(mén)保持開(kāi)啟，防止車(chē)門(mén)自動(dòng)關(guān)上，具有對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行限位的功能。

2、在送貨過(guò)程中，每到一戶(hù)工作人員都需要操作一次開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)的流程，而限位器是有使用次數(shù)限制的，開(kāi)關(guān)門(mén)達(dá)到一定次數(shù)，破損更換就是必然，即：送貨戶(hù)次越多，后廂門(mén)開(kāi)關(guān)次數(shù)越高，限位器使用周期越短，限位器破損更換頻次越高，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，本領(lǐng)域的技術(shù)人員有必要研發(fā)一種新型車(chē)門(mén)限位器，該限位器使用方便快捷，且更加結(jié)實(shí)耐用，不容易損壞，從而降低更換限位器所需的費(fèi)用和工作人員送修所需的時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種新型車(chē)門(mén)限位器，通過(guò)設(shè)置了限位支桿和連接件，當(dāng)工作人員打開(kāi)車(chē)廂門(mén)后，工作人員可以轉(zhuǎn)動(dòng)限位支桿插入連接件的內(nèi)部，讓車(chē)廂門(mén)被限位支桿固定限位，以達(dá)到快速對(duì)車(chē)廂門(mén)進(jìn)行限位固定的效果，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型車(chē)門(mén)限位器，車(chē)廂的內(nèi)部鉸接有多個(gè)鉸接塊，多個(gè)所述鉸接塊的一側(cè)固定連接有車(chē)廂門(mén)，所述車(chē)廂門(mén)的一側(cè)設(shè)置有第一底座，所述第一底座的內(nèi)部插接有第一螺紋釘，所述第一螺紋釘固定連接在車(chē)廂門(mén)的內(nèi)部，所述第一底座的一側(cè)固定安裝有限位件，所述限位件的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的外壁固定連接有限位支桿，所述限位支桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)件的一端插接有連接件。

3、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述連接件的一側(cè)固定安裝有第二底座，所述第二底座設(shè)置在車(chē)廂的內(nèi)部。

4、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述第二底座的內(nèi)部插接有第二螺紋釘，所述第二螺紋釘固定連接在車(chē)廂的內(nèi)部。

5、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的外壁固定連接有插件，所述插件的外壁套接有壓板。

6、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述壓板設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)件的一側(cè)。

7、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述壓板的一側(cè)固定連接有螺紋桿。

8、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述螺紋桿通過(guò)螺紋連接在限位件的內(nèi)部。

9、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

10、1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置了限位支桿和連接件，當(dāng)工作人員打開(kāi)車(chē)廂門(mén)后，可以轉(zhuǎn)動(dòng)限位支桿，使限位支桿轉(zhuǎn)動(dòng)插入連接件的內(nèi)部，進(jìn)而使限位支桿通過(guò)連接件連接車(chē)廂和車(chē)廂門(mén)，讓車(chē)廂門(mén)被限位支桿固定限位，以達(dá)到快速對(duì)車(chē)廂門(mén)進(jìn)行限位固定的效果，防止車(chē)廂門(mén)會(huì)因?yàn)橐馔庾詣?dòng)閉合；

11、2、本實(shí)用新型通過(guò)選用4毫米厚的鋼板作為限位器的底座(第一底座、第二底座)使限位器牢固地固定在車(chē)上；選用直徑10毫米的鋼筋作為限位支桿，回避現(xiàn)有技術(shù)中限位器關(guān)節(jié)多容易損壞的問(wèn)題；選用2毫米厚的鋼管作為限位器的連接件，使車(chē)廂門(mén)被限位后堅(jiān)固穩(wěn)定，不會(huì)產(chǎn)生位移，使限位器更加結(jié)實(shí)耐用，不容易損壞，從而降低更換限位器的數(shù)量，減少工作人員送修的次數(shù)和所需的時(shí)間。

12、3、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置了壓板和螺紋桿，在限位支桿從連接件的內(nèi)部脫離并且?guī)?dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)件會(huì)通過(guò)插件帶動(dòng)壓板轉(zhuǎn)動(dòng)，壓板轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)螺紋桿旋轉(zhuǎn)，最終使壓板將轉(zhuǎn)動(dòng)件擠壓限位在限位件上，使工作人員在不使用限位支桿時(shí)，限位支桿可以被夾持固定限位，防止在車(chē)輛行駛的過(guò)程中，限位支桿在車(chē)廂的內(nèi)部來(lái)回晃動(dòng)，撞擊車(chē)廂的內(nèi)壁。

技術(shù)特征：

1.一種新型車(chē)門(mén)限位器，其特征在于：車(chē)廂(1)的內(nèi)部鉸接有多個(gè)鉸接塊(2)，多個(gè)所述鉸接塊(2)的一側(cè)固定連接有車(chē)廂門(mén)(3)，所述車(chē)廂門(mén)(3)的一側(cè)設(shè)置有第一底座(4)，所述第一底座(4)的內(nèi)部插接有第一螺紋釘(5)，所述第一螺紋釘(5)固定連接在車(chē)廂門(mén)(3)的內(nèi)部，所述第一底座(4)的一側(cè)固定安裝有限位件(6)，所述限位件(6)的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)件(7)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件(7)的外壁固定連接有限位支桿(8)，所述限位支桿(8)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)件(7)的一端插接有連接件(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車(chē)門(mén)限位器，其特征在于：所述連接件(9)的一側(cè)固定安裝有第二底座(10)，所述第二底座(10)設(shè)置在車(chē)廂(1)的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型車(chē)門(mén)限位器，其特征在于：所述第二底座(10)的內(nèi)部插接有第二螺紋釘(11)，所述第二螺紋釘(11)固定連接在車(chē)廂(1)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車(chē)門(mén)限位器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)件(7)的外壁固定連接有插件(12)，所述插件(12)的外壁套接有壓板(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型車(chē)門(mén)限位器，其特征在于：所述壓板(13)設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)件(7)的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型車(chē)門(mén)限位器，其特征在于：所述壓板(13)的一側(cè)固定連接有螺紋桿(14)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型車(chē)門(mén)限位器，其特征在于：所述螺紋桿(14)通過(guò)螺紋連接在限位件(6)的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種新型車(chē)門(mén)限位器，具體涉及車(chē)門(mén)限位器領(lǐng)域，車(chē)廂的內(nèi)部鉸接有多個(gè)鉸接塊，多個(gè)鉸接塊的一側(cè)固定連接有車(chē)廂門(mén)，車(chē)廂門(mén)的一側(cè)設(shè)置有第一底座，第一底座的內(nèi)部插接有第一螺紋釘，第一螺紋釘固定連接在車(chē)廂門(mén)的內(nèi)部，第一底座的一側(cè)固定安裝有限位件，限位件的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)件，轉(zhuǎn)動(dòng)件的外壁固定連接有限位支桿，限位支桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)件的一端插接有連接件。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置了限位支桿和連接件，當(dāng)工作人員打開(kāi)車(chē)廂門(mén)后，工作人員可以轉(zhuǎn)動(dòng)限位支桿插入連接件的內(nèi)部，讓車(chē)廂門(mén)被限位支桿固定限位，以達(dá)到快速對(duì)車(chē)廂門(mén)進(jìn)行限位固定的效果，防止車(chē)廂門(mén)會(huì)因?yàn)橐馔庾詣?dòng)閉合。

技術(shù)研發(fā)人員：尹敬東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吉林省煙草公司通化市公司
技術(shù)研發(fā)日：20240318
技術(shù)公布日：2025/1/6