本技術(shù)屬于測(cè)試平臺(tái)設(shè)備，尤其涉及一種車用傳感器測(cè)試用移動(dòng)平臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，為了保證車用傳感器的質(zhì)量，往往需要使用便于移動(dòng)的平臺(tái)輔助對(duì)車用傳感進(jìn)行測(cè)試。

2、中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枺篶n201821830266.9的實(shí)用新型公開了一種速度傳感器測(cè)試臺(tái)，包括臺(tái)體，所述臺(tái)體上設(shè)置有測(cè)試硬件模塊、傳動(dòng)基座、伺服電機(jī)、兼容傳動(dòng)座以及多個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，測(cè)試硬件模塊包括顯示器；傳動(dòng)基座固定連接于所述臺(tái)體上；伺服電機(jī)固接于所述傳動(dòng)基座上，其輸出軸上連接有聯(lián)軸器；兼容傳動(dòng)座一端接受所述聯(lián)軸器的驅(qū)動(dòng)，另一端設(shè)置有傳動(dòng)方孔；各檢測(cè)機(jī)構(gòu)分別用于檢測(cè)對(duì)應(yīng)類型的速度傳感器，各所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)均可與所述傳動(dòng)基座可拆卸連接，各檢測(cè)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)輸入端均包括傳動(dòng)輸入軸，各所述傳動(dòng)輸入軸均可插入所述傳動(dòng)方孔以接受旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，該實(shí)用新型提供的速度傳感器測(cè)試臺(tái)，多種速度傳感器在一個(gè)臺(tái)體上均可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，進(jìn)而提升工作效率，降低維修成本，但是在實(shí)際的使用過程中，用于外接插孔長(zhǎng)期使用會(huì)有灰塵雜質(zhì)進(jìn)入，長(zhǎng)期積累會(huì)影響后續(xù)外接線纜的連接使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：為了解決現(xiàn)有技術(shù)用于外接插孔長(zhǎng)期使用會(huì)有灰塵雜質(zhì)進(jìn)入，長(zhǎng)期積累會(huì)影響后續(xù)外接線纜的連接使用的問題，而提出的一種車用傳感器測(cè)試用移動(dòng)平臺(tái)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種車用傳感器測(cè)試用移動(dòng)平臺(tái)，包括測(cè)試平臺(tái)，所述測(cè)試平臺(tái)頂部一側(cè)固定連接有支撐板，所述支撐板一側(cè)固定連接有多個(gè)固定箱，所述固定箱一側(cè)設(shè)置有防塵限位組件，所述固定箱中心位置開設(shè)有通槽，所述支撐板一側(cè)設(shè)置有插孔，且插孔位于通槽內(nèi)，所述固定箱內(nèi)設(shè)置有除塵組件；

4、所述防塵限位組件包括兩個(gè)防塵板，所述防塵板頂部固定連接有絲杠座，所述固定箱一側(cè)固定連接有兩個(gè)固定座，且兩個(gè)固定座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)調(diào)整絲杠，且兩個(gè)調(diào)整絲杠之間固定連接有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸外表面固定連接有旋鈕，所述調(diào)整絲杠與絲杠座螺紋連接，所述防塵板一側(cè)開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)一側(cè)開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板一側(cè)固定連接有多個(gè)復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧另一端與滑動(dòng)槽內(nèi)壁一側(cè)固定連接。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、兩個(gè)所述調(diào)整絲杠沿著旋鈕中心呈對(duì)稱分布，且兩個(gè)調(diào)整絲杠外表面螺紋方向相反。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述固定箱一側(cè)固定連接有滑桿，所述防塵板底部固定連接有滑套，所述滑套與滑桿滑動(dòng)連接。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述除塵組件包括兩個(gè)氣囊，所述氣囊一側(cè)與固定箱內(nèi)壁一側(cè)固定連接，所述氣囊一側(cè)固定連接有擠壓板，所述氣囊一側(cè)固定連接有連接管，且兩個(gè)連接管一端延伸至通槽內(nèi)并固定連接有同一個(gè)環(huán)形囊，所述環(huán)形囊與通槽內(nèi)壁固定連接，所述環(huán)形囊內(nèi)周側(cè)設(shè)置有多個(gè)噴管。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、所述擠壓板一側(cè)固定連接有移動(dòng)桿，所述固定箱一側(cè)開設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)桿通過移動(dòng)槽延伸至固定箱外部并與滑動(dòng)槽滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)桿一端與防塵板一側(cè)固定連接。

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

14、所述測(cè)試平臺(tái)底部固定連接有底座臺(tái)，所述底座臺(tái)底部四周均設(shè)置有移動(dòng)輪。

15、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

16、1、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置防塵限位組件，旋鈕帶動(dòng)調(diào)整絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整絲杠帶動(dòng)絲杠座配合滑套帶動(dòng)防塵板移動(dòng)，從而控制兩個(gè)防塵板之間的開合，能夠控制通槽的密封與漏出，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)插孔的防塵防護(hù)，并且，在外接線纜與插孔的連接時(shí)，復(fù)位彈簧對(duì)滑動(dòng)板產(chǎn)生壓力，使得凹槽配合滑動(dòng)板對(duì)外接線纜進(jìn)行限位，能夠避免外接線纜因意外而拔掉，保證外接線纜連接的穩(wěn)定性。

17、2、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置除塵組件，旋鈕通過調(diào)整絲杠與絲杠座帶動(dòng)防塵板移動(dòng)，使得防塵板通過移動(dòng)桿帶動(dòng)擠壓板移動(dòng)并對(duì)氣囊收縮，氣囊收縮后將氣囊內(nèi)的空氣排出，空氣通過連接管、環(huán)形囊與噴管噴出并對(duì)通槽進(jìn)行吹掃，從而保證通槽內(nèi)清潔，避免灰塵雜質(zhì)進(jìn)入插孔內(nèi)影響后續(xù)外接線纜的連接。

技術(shù)特征：

1.一種車用傳感器測(cè)試用移動(dòng)平臺(tái)，包括測(cè)試平臺(tái)(3)，其特征在于：所述測(cè)試平臺(tái)(3)頂部一側(cè)固定連接有支撐板(1)，所述支撐板(1)一側(cè)固定連接有多個(gè)固定箱(2)，所述固定箱(2)一側(cè)設(shè)置有防塵限位組件(6)，所述固定箱(2)中心位置開設(shè)有通槽(7)，所述支撐板(1)一側(cè)設(shè)置有插孔，且插孔位于通槽(7)內(nèi)，所述固定箱(2)內(nèi)設(shè)置有除塵組件(8)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用傳感器測(cè)試用移動(dòng)平臺(tái)，其特征在于：兩個(gè)所述調(diào)整絲杠(605)沿著旋鈕(604)中心呈對(duì)稱分布，且兩個(gè)調(diào)整絲杠(605)外表面螺紋方向相反。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用傳感器測(cè)試用移動(dòng)平臺(tái)，其特征在于：所述固定箱(2)一側(cè)固定連接有滑桿(602)，所述防塵板(601)底部固定連接有滑套(603)，所述滑套(603)與滑桿(602)滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用傳感器測(cè)試用移動(dòng)平臺(tái)，其特征在于：所述除塵組件(8)包括兩個(gè)氣囊(802)，所述氣囊(802)一側(cè)與固定箱(2)內(nèi)壁一側(cè)固定連接，所述氣囊(802)一側(cè)固定連接有擠壓板(801)，所述氣囊(802)一側(cè)固定連接有連接管(806)，且兩個(gè)連接管(806)一端延伸至通槽(7)內(nèi)并固定連接有同一個(gè)環(huán)形囊(803)，所述環(huán)形囊(803)與通槽(7)內(nèi)壁固定連接，所述環(huán)形囊(803)內(nèi)周側(cè)設(shè)置有多個(gè)噴管(807)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用傳感器測(cè)試用移動(dòng)平臺(tái)，其特征在于：所述擠壓板(801)一側(cè)固定連接有移動(dòng)桿(805)，所述固定箱(2)一側(cè)開設(shè)有移動(dòng)槽(804)，所述移動(dòng)桿(805)通過移動(dòng)槽(804)延伸至固定箱(2)外部并與滑動(dòng)槽(607)滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)桿(805)一端與防塵板(601)一側(cè)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用傳感器測(cè)試用移動(dòng)平臺(tái)，其特征在于：所述測(cè)試平臺(tái)(3)底部固定連接有底座臺(tái)(4)，所述底座臺(tái)(4)底部四周均設(shè)置有移動(dòng)輪(5)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車用傳感器測(cè)試用移動(dòng)平臺(tái)，屬于測(cè)試平臺(tái)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括測(cè)試平臺(tái)，所述測(cè)試平臺(tái)頂部一側(cè)固定連接有支撐板，所述支撐板一側(cè)固定連接有多個(gè)固定箱，所述固定箱一側(cè)設(shè)置有防塵限位組件，所述固定箱中心位置開設(shè)有通槽。本技術(shù)中，通過設(shè)置防塵限位組件，旋鈕帶動(dòng)調(diào)整絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整絲杠帶動(dòng)絲杠座配合滑套帶動(dòng)防塵板移動(dòng)，從而控制兩個(gè)防塵板之間的開合，能夠控制通槽的密封與漏出，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)插孔的防塵防護(hù)，并且，在外接線纜與插孔的連接時(shí)，復(fù)位彈簧對(duì)滑動(dòng)板產(chǎn)生壓力，使得凹槽配合滑動(dòng)板對(duì)外接線纜進(jìn)行限位，能夠避免外接線纜因意外而拔掉，保證外接線纜連接的穩(wěn)定。

技術(shù)研發(fā)人員：司趕上,孫長(zhǎng)偉,蘇浩,董坤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蚌埠學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240323
技術(shù)公布日：2024/12/23