本技術(shù)涉及車架制造領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車架制造的固定裝夾。

背景技術(shù)：

1、在車架制造中，通常會使用各種固定裝夾工具和設(shè)備來幫助固定和夾持工件，常見的固定裝夾包括夾具、夾鉗、夾具夾叉、夾具臺和定位銷等，這些固定裝夾能夠確保在車架制造過程中工件的穩(wěn)定定位和固定，有助于提高生產(chǎn)效率和確保產(chǎn)品質(zhì)量。

2、對車架進(jìn)行固定的過程中，因?yàn)檐嚰艿捏w積較大，需通過多個固定裝夾對其進(jìn)行固定，但多個裝夾無法同時進(jìn)行夾持工作，需逐個進(jìn)行夾持，使用較為繁瑣復(fù)雜，同時車架的寬度不同，一些較寬的車架無法進(jìn)行有效的固定夾持。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種用于車架制造的固定裝夾，固定穩(wěn)定的同時更加便捷并且適用廣泛。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種用于車架制造的固定裝夾，包括支撐平臺，所述支撐平臺的頂端兩側(cè)均設(shè)有支撐夾板，所述支撐夾板的內(nèi)側(cè)均開設(shè)有多個槽口，所述槽口的內(nèi)部均滑動連接有活動夾板，所述活動夾板的中部均螺紋連接有調(diào)節(jié)螺紋桿，所述支撐夾板通過同步旋轉(zhuǎn)組件與調(diào)節(jié)螺紋桿相連，所述支撐夾板的內(nèi)側(cè)底部均勻固定連接有多個限位夾板，所述支撐平臺的兩側(cè)均固定連接有固定板，所述固定板通過寬度調(diào)節(jié)組件與支撐夾板相連，所述支撐夾板的頂端兩側(cè)均固定連接有激光傳感器。

4、進(jìn)一步地，所述寬度調(diào)節(jié)組件包括位于固定板中部的雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿的外部兩側(cè)均螺紋連接有支撐移動塊，前側(cè)所述固定板的前端均固定連接有伺服電機(jī)，所述支撐平臺的頂端兩側(cè)均開設(shè)有多個限位滑槽，所述支撐夾板的底端均勻固定連接有多個限位滑塊。

5、進(jìn)一步地，所述同步旋轉(zhuǎn)組件包括位于調(diào)節(jié)螺紋桿外部的齒輪，所述支撐夾板的頂端左側(cè)均固定連接有支撐安裝架，所述支撐安裝架的頂端固定連接有驅(qū)動電機(jī)，所述支撐夾板的頂端均設(shè)有齒帶，所述齒帶的內(nèi)側(cè)分別與齒輪之間嚙合連接。

6、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動端固定連接在左側(cè)調(diào)節(jié)螺紋桿的頂端。

7、進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)螺紋桿的外部分別對應(yīng)轉(zhuǎn)動連接在支撐夾板的內(nèi)部。

8、進(jìn)一步地，所述激光傳感器與伺服電機(jī)之間電連接。

9、進(jìn)一步地，所述支撐移動塊的內(nèi)側(cè)分別對應(yīng)固定連接在支撐夾板的兩側(cè)，所述伺服電機(jī)的驅(qū)動端固定連接在雙向螺紋桿的前端。

10、進(jìn)一步地，所述限位滑塊的外部分別對應(yīng)滑動連接在限位滑槽的內(nèi)部。

11、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

12、1、本實(shí)用新型中，通過驅(qū)動電機(jī)、調(diào)節(jié)螺紋桿、齒輪、齒帶、支撐夾板、限位夾板、限位滑塊、支撐安裝架完成對車架的固定，使車架進(jìn)行固定的步驟更加便捷，從而進(jìn)一步提高對車架進(jìn)行固定的效率。

13、2、本實(shí)用新型中，通過激光傳感器、支撐移動塊、雙向螺紋桿、固定板、伺服電機(jī)、支撐夾板、限位滑槽、限位滑塊完成對車架的寬度調(diào)節(jié)，使裝置可適合更多尺寸的車架夾持，提高裝置夾持的廣泛性，適用性更好。

技術(shù)特征：

1.一種用于車架制造的固定裝夾，包括支撐平臺(1)，其特征在于：所述支撐平臺(1)的頂端兩側(cè)均設(shè)有支撐夾板(3)，所述支撐夾板(3)的內(nèi)側(cè)均開設(shè)有多個槽口(17)，所述槽口(17)的內(nèi)部均滑動連接有活動夾板(5)，所述活動夾板(5)的中部均螺紋連接有調(diào)節(jié)螺紋桿(7)，所述支撐夾板(3)通過同步旋轉(zhuǎn)組件與調(diào)節(jié)螺紋桿(7)相連，所述支撐夾板(3)的內(nèi)側(cè)底部均勻固定連接有多個限位夾板(16)，所述支撐平臺(1)的兩側(cè)均固定連接有固定板(13)，所述固定板(13)通過寬度調(diào)節(jié)組件與支撐夾板(3)相連，所述支撐夾板(3)的頂端兩側(cè)均固定連接有激光傳感器(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車架制造的固定裝夾，其特征在于：所述寬度調(diào)節(jié)組件包括位于固定板(13)中部的雙向螺紋桿(12)，所述雙向螺紋桿(12)的外部兩側(cè)均螺紋連接有支撐移動塊(11)，前側(cè)所述固定板(13)的前端均固定連接有伺服電機(jī)(14)，所述支撐平臺(1)的頂端兩側(cè)均開設(shè)有多個限位滑槽(2)，所述支撐夾板(3)的底端均勻固定連接有多個限位滑塊(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車架制造的固定裝夾，其特征在于：所述同步旋轉(zhuǎn)組件包括位于調(diào)節(jié)螺紋桿(7)外部的齒輪(8)，所述支撐夾板(3)的頂端左側(cè)均固定連接有支撐安裝架(10)，所述支撐安裝架(10)的頂端固定連接有驅(qū)動電機(jī)(9)，所述支撐夾板(3)的頂端均設(shè)有齒帶(6)，所述齒帶(6)的內(nèi)側(cè)分別與齒輪(8)之間嚙合連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于車架制造的固定裝夾，其特征在于：所述驅(qū)動電機(jī)(9)的驅(qū)動端固定連接在左側(cè)調(diào)節(jié)螺紋桿(7)的頂端。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于車架制造的固定裝夾，其特征在于：所述調(diào)節(jié)螺紋桿(7)的外部分別對應(yīng)轉(zhuǎn)動連接在支撐夾板(3)的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于車架制造的固定裝夾，其特征在于：所述激光傳感器(4)與伺服電機(jī)(14)之間電連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于車架制造的固定裝夾，其特征在于：所述支撐移動塊(11)的內(nèi)側(cè)分別對應(yīng)固定連接在支撐夾板(3)的兩側(cè)，所述伺服電機(jī)(14)的驅(qū)動端固定連接在雙向螺紋桿(12)的前端。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于車架制造的固定裝夾，其特征在于：所述限位滑塊(15)的外部分別對應(yīng)滑動連接在限位滑槽(2)的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及車架制造領(lǐng)域，公開了一種用于車架制造的固定裝夾，包括支撐平臺，所述支撐平臺的頂端兩側(cè)均設(shè)有支撐夾板，所述支撐夾板的內(nèi)側(cè)均開設(shè)有多個槽口，所述槽口的內(nèi)部均滑動連接有活動夾板，所述活動夾板的中部均螺紋連接有調(diào)節(jié)螺紋桿，所述支撐夾板通過同步旋轉(zhuǎn)組件與調(diào)節(jié)螺紋桿相連，所述支撐夾板的內(nèi)側(cè)底部均勻固定連接有多個限位夾板，所述支撐平臺的兩側(cè)均固定連接有固定板，所述固定板通過寬度調(diào)節(jié)組件與支撐夾板相連，所述支撐夾板的頂端兩側(cè)均固定連接有激光傳感器。本技術(shù)中，使車架進(jìn)行固定的步驟更加便捷，從而進(jìn)一步提高對車架進(jìn)行固定的效率，提高裝置夾持的廣泛性，適用性更好。

技術(shù)研發(fā)人員：余國聯(lián),陳壽海,葉建設(shè)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臺州市黃巖鯤鵬車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240327
技術(shù)公布日：2025/1/6