本技術(shù)涉及工裝夾具，尤其涉及一種雙工位橋殼加工工裝。

背景技術(shù)：

1、橋殼是行駛系的主要組成部件之一，它是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎(chǔ)件，其主要作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等零部件，橋殼不僅要有足夠的強(qiáng)度和剛度，而且還應(yīng)便于主減速器的拆裝和調(diào)整。由于橋殼產(chǎn)品本體比較大，現(xiàn)有技術(shù)中橋殼加工過程中需要兩道加工工序完成，每個(gè)工序上用相應(yīng)的工裝進(jìn)行夾緊定位，因而需要進(jìn)行兩次工件裝夾和拆卸，且需要在兩工序的工位間搬運(yùn)傳遞工件，浪費(fèi)了時(shí)間，降低了生產(chǎn)的效率，而且現(xiàn)有的橋殼加工工裝還占用了較大的操作空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙工位橋殼加工工裝，可以實(shí)現(xiàn)兩道工序在同一個(gè)工裝上裝夾完成，能極大地減少換型工裝的時(shí)間，提升生產(chǎn)效率。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、一種雙工位橋殼加工工裝，包括工裝底板，其特征在于：

4、所述工裝底板上設(shè)置有第一工位定位夾緊機(jī)構(gòu)和第二工位定位夾緊機(jī)構(gòu)，所述第一工位定位夾緊機(jī)構(gòu)用于夾緊定位臥置式橋殼，所述第二工位定位夾緊機(jī)構(gòu)用于夾緊定位立置式橋殼，

5、所述第一工位定位夾緊機(jī)構(gòu)包括x向夾緊定位裝置、y向夾緊定位裝置和z向夾緊定位裝置，所述x向夾緊定位裝置和所述y向夾緊定位裝置均包括固定側(cè)靠支撐組件和活動(dòng)側(cè)靠支撐組件，所述z向夾緊定位裝置包括用于夾緊定位臥置式橋殼兩端的z向支撐組件和第一壓緊組件，

6、所述第二工位定位夾緊機(jī)構(gòu)包括支撐定位筒和第二壓緊組件，所述支撐定位筒的頂部設(shè)有支撐凸面和定位柱銷，所述支撐定位筒的內(nèi)周面上設(shè)有多個(gè)向內(nèi)凸起的定位凸臺(tái)，所述第二壓緊組件與所述支撐凸面對(duì)應(yīng)設(shè)置。

7、優(yōu)選的：所述固定側(cè)靠支撐組件包括支撐座和側(cè)向支撐桿，所述支撐座與所述工裝底板固定連接，所述側(cè)向支撐桿與所述支撐座固定連接。

8、優(yōu)選的：所述活動(dòng)側(cè)靠支撐組件設(shè)置為液壓側(cè)頂緊組件，液壓側(cè)頂緊組件包括安裝座和活動(dòng)側(cè)向頂桿，所述安裝座固定在所述工裝底板上且連通液壓動(dòng)力源，所述液壓動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)側(cè)向頂桿可伸長(zhǎng)或縮短。

9、優(yōu)選的：所述z向支撐組件包括z向固定支撐組件和z向活動(dòng)支撐組件。

10、優(yōu)選的：所述z向固定支撐組件包括支撐立柱和齒面動(dòng)向螺桿，所述支撐立柱與所述工裝底板固定連接，所述支撐立柱的頂端固定有所述齒面動(dòng)向螺桿，

11、所述z向活動(dòng)支撐組件設(shè)置為液壓支撐組件。

12、優(yōu)選的：所述第一壓緊組件設(shè)置為液壓壓板組件。

13、優(yōu)選的：所述第二壓緊組件設(shè)置為液壓壓板組件。

14、優(yōu)選的：所述液壓壓板組件包括油缸座、液壓轉(zhuǎn)角油缸和壓板，所述液壓轉(zhuǎn)角油缸與所述油缸座固定連接，所述壓板與所述液壓轉(zhuǎn)角油缸活動(dòng)連接，所述液壓轉(zhuǎn)角油缸可驅(qū)動(dòng)壓板上下移動(dòng)，且所述壓板可相對(duì)所述液壓轉(zhuǎn)角油缸轉(zhuǎn)動(dòng)。

15、優(yōu)選的：所述第一工位定位夾緊機(jī)構(gòu)還包括預(yù)定位裝置，所述預(yù)定位裝置設(shè)置為導(dǎo)向防撞組件，所述導(dǎo)向防撞組件固定在所述工裝底板上且位置可調(diào)。

16、優(yōu)選的：所述導(dǎo)向防撞組件包括導(dǎo)向防撞桿和導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向防撞桿與所述導(dǎo)向座固定連接。

17、采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：

18、本實(shí)用新型的雙工位橋殼加工工裝能一次裝夾兩個(gè)工序的橋殼，也就是能利用第一工位定位夾緊機(jī)構(gòu)a夾緊定位臥置式橋殼，利用第二工位定位夾緊機(jī)構(gòu)b夾緊定位立置式橋殼，實(shí)現(xiàn)了橋殼的兩道加工工序在同一個(gè)工裝上裝夾完成，避免了傳統(tǒng)橋殼加工工序中在兩個(gè)分開設(shè)置的工位間搬運(yùn)傳遞工件，極大地減少了換型工裝的時(shí)間，提升了生產(chǎn)效率。并且雙工位橋殼加工工裝結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。

技術(shù)特征：

1.一種雙工位橋殼加工工裝，包括工裝底板，其特征在于：

2.如權(quán)利要求1所述的雙工位橋殼加工工裝，其特征在于：所述固定側(cè)靠支撐組件包括支撐座和側(cè)向支撐桿，所述支撐座與所述工裝底板固定連接，所述側(cè)向支撐桿與所述支撐座固定連接。

3.如權(quán)利要求1或2所述的雙工位橋殼加工工裝，其特征在于：所述活動(dòng)側(cè)靠支撐組件設(shè)置為液壓側(cè)頂緊組件，液壓側(cè)頂緊組件包括安裝座和活動(dòng)側(cè)向頂桿，所述安裝座固定在所述工裝底板上且連通液壓動(dòng)力源，所述液壓動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)側(cè)向頂桿可伸長(zhǎng)或縮短。

4.如權(quán)利要求1所述的雙工位橋殼加工工裝，其特征在于：所述z向支撐組件包括z向固定支撐組件和z向活動(dòng)支撐組件。

5.如權(quán)利要求4所述的雙工位橋殼加工工裝，其特征在于：所述z向固定支撐組件包括支撐立柱和齒面動(dòng)向螺桿，所述支撐立柱與所述工裝底板固定連接，所述支撐立柱的頂端固定有所述齒面動(dòng)向螺桿，

6.如權(quán)利要求1所述的雙工位橋殼加工工裝，其特征在于：所述第一壓緊組件設(shè)置為液壓壓板組件。

7.如權(quán)利要求1所述的雙工位橋殼加工工裝，其特征在于：所述第二壓緊組件設(shè)置為液壓壓板組件。

8.如權(quán)利要求6或7所述的雙工位橋殼加工工裝，其特征在于：所述液壓壓板組件包括油缸座、液壓轉(zhuǎn)角油缸和壓板，所述液壓轉(zhuǎn)角油缸與所述油缸座固定連接，所述壓板與所述液壓轉(zhuǎn)角油缸活動(dòng)連接，所述液壓轉(zhuǎn)角油缸可驅(qū)動(dòng)壓板上下移動(dòng)，且所述壓板可相對(duì)所述液壓轉(zhuǎn)角油缸轉(zhuǎn)動(dòng)。

9.如權(quán)利要求1所述的雙工位橋殼加工工裝，其特征在于：所述第一工位定位夾緊機(jī)構(gòu)還包括預(yù)定位裝置，所述預(yù)定位裝置設(shè)置為導(dǎo)向防撞組件，所述導(dǎo)向防撞組件固定在所述工裝底板上且位置可調(diào)。

10.如權(quán)利要求9所述的雙工位橋殼加工工裝，其特征在于：所述導(dǎo)向防撞組件包括導(dǎo)向防撞桿和導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向防撞桿與所述導(dǎo)向座固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種雙工位橋殼加工工裝，工裝底板上設(shè)置有用于夾緊定位臥置式橋殼的第一工位定位夾緊機(jī)構(gòu)和用于夾緊定位立置式橋殼的第二工位定位夾緊機(jī)構(gòu)，第一工位定位夾緊機(jī)構(gòu)包括X向夾緊定位裝置、Y向夾緊定位裝置和Z向夾緊定位裝置，X向夾緊定位裝置和Y向夾緊定位裝置均包括固定側(cè)靠支撐組件和活動(dòng)側(cè)靠支撐組件，Z向夾緊定位裝置包括用于夾緊定位臥置式橋殼兩端的Z向支撐組件和第一壓緊組件，第二工位定位夾緊機(jī)構(gòu)包括支撐定位筒，支撐定位筒的頂部設(shè)有支撐凸面和定位柱銷，支撐定位筒的內(nèi)周面上設(shè)有多個(gè)向內(nèi)凸起的定位凸臺(tái)，第二壓緊組件與支撐凸面對(duì)應(yīng)設(shè)置。該工裝極大地減少了換型工裝的時(shí)間，提升了生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李世敏,李振賢
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東浩信股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240411
技術(shù)公布日：2024/12/23