本技術(shù)涉及叉車修理設(shè)備，尤其涉及一種igv叉車輔助修理裝置。

背景技術(shù)：

1、igv小車是指裝備有激光雷達(dá)導(dǎo)航裝置，能夠依靠控制系統(tǒng)建立的虛擬地圖沿規(guī)定的導(dǎo)航路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸，而igv叉車是對(duì)igv小車功能上的改進(jìn)，不但具有自動(dòng)導(dǎo)航沿著路徑前進(jìn)的功能外，還在其上部轉(zhuǎn)載了伺服電機(jī)絲桿抬升機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)化搬運(yùn)，而igv叉車一般是依靠蓄電池和底部驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)功能，在長(zhǎng)時(shí)間使用后，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)損壞，需要操作人員進(jìn)行定時(shí)維修和保養(yǎng)，而整個(gè)車身較重，現(xiàn)有的維修方式一種是將整個(gè)小車搬運(yùn)到維修車間，采用液壓升降平臺(tái)將其整個(gè)抬升起來(lái)，另一種是采用千斤頂將小車一端頂起來(lái)，不過(guò)需要2-3個(gè)操作人員同時(shí)輔助才能完成，基于此，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種igv叉車輔助維修裝置，能夠通過(guò)叉車自身的動(dòng)力系統(tǒng)將整個(gè)叉車抬升起來(lái)，便于維修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有裝置對(duì)叉車動(dòng)力系統(tǒng)維修保養(yǎng)時(shí)，抬升較為困難，本實(shí)用新型提供一種igv叉車輔助修理裝置，能夠通過(guò)igv叉車自身的動(dòng)力系統(tǒng)將整個(gè)小車抬升起來(lái)，便于操作人員在叉車底部維修。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)施方案是：

3、一種igv叉車輔助修理裝置，包括有固定支架、支腳、承接橫桿、限位機(jī)構(gòu)，所述固定支架為矩形架體結(jié)構(gòu)，且固定支架的上部設(shè)置有第一固定槽，第一固定槽的內(nèi)部設(shè)置有承接igv小車的承接橫桿；所述固定支架的上部設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括第一調(diào)節(jié)螺桿和第一限位塊，所述第一限位塊通過(guò)第一調(diào)節(jié)螺桿與固定支架上部的螺孔相連接；所述支腳的底部設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括承接底座和轉(zhuǎn)輪支座，所述承接底座通過(guò)第二調(diào)節(jié)螺桿與支腳底部的螺孔相連接，所述轉(zhuǎn)輪支座通過(guò)連接件與支腳的一側(cè)相連接。

4、可選地，第一固定槽為上部及兩端開(kāi)口的矩形空腔體結(jié)構(gòu)，且第一固定槽側(cè)部的連接孔通過(guò)螺絲與固定支架上的螺孔相連接。

5、可選地，承接橫桿的上部設(shè)置有若干第二限位塊，兩只第二限位塊之間形成限位槽結(jié)構(gòu)。

6、可選地，固定支架的下部設(shè)置有連接桿，且連接桿的上部設(shè)置有第二固定槽。

7、可選地，第一限位塊的中部設(shè)置有矩形開(kāi)口，且第一矩形開(kāi)口部位設(shè)置有第一調(diào)節(jié)螺桿。

8、可選地，第一限位塊的下部設(shè)置有用于限位的矩形開(kāi)口，且矩形開(kāi)口的內(nèi)壁上設(shè)置有柔性橡膠墊。

9、本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

10、1、本實(shí)用新型，在固定支架的上部設(shè)置了承接橫桿和限位機(jī)構(gòu)，承接橫桿的作用是用于承接叉車的叉板，而限位機(jī)構(gòu)的作用是將叉車的叉板在一端進(jìn)行固定，防止叉車在抬升時(shí)候出現(xiàn)側(cè)翻，起到穩(wěn)固的作用。

11、2、本實(shí)用新型，固定支架的底部設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括承接底座和轉(zhuǎn)輪支座，承接底座通過(guò)第二調(diào)節(jié)螺桿與支腳底部的螺孔相連接，在需要將整個(gè)固定支架固定時(shí)候，可以將承接底座旋轉(zhuǎn)出來(lái)，實(shí)現(xiàn)支撐固定，而在需要搬運(yùn)時(shí)候，將其收回通過(guò)轉(zhuǎn)輪支座上的轉(zhuǎn)輪進(jìn)行推運(yùn)。

12、3、本實(shí)用新型，整個(gè)限位機(jī)構(gòu)采用第一調(diào)節(jié)螺桿和限位塊結(jié)合的方式，通過(guò)限位塊底部的矩形開(kāi)口卡在叉板上，通過(guò)第一調(diào)節(jié)螺桿進(jìn)行預(yù)緊和固定，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)特征：

1.一種igv叉車輔助修理裝置，包括有固定支架(4)、支腳(1)、承接橫桿(8)、限位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定支架(4)為矩形架體結(jié)構(gòu)，且固定支架(4)的上部設(shè)置有第一固定槽(7)，第一固定槽(7)的內(nèi)部設(shè)置有承接igv小車的承接橫桿(8)；

2.按照權(quán)利要求1所述的一種igv叉車輔助修理裝置，其特征是，第一固定槽(7)為上部及兩端開(kāi)口的矩形空腔體結(jié)構(gòu)，且第一固定槽(7)側(cè)部的連接孔通過(guò)螺絲與固定支架(4)上的螺孔相連接。

3.按照權(quán)利要求1所述的一種igv叉車輔助修理裝置，其特征是，承接橫桿(8)的上部設(shè)置有若干第二限位塊(13)，兩只第二限位塊(13)之間形成限位槽結(jié)構(gòu)。

4.按照權(quán)利要求1所述的一種igv叉車輔助修理裝置，其特征是，固定支架(4)的下部設(shè)置有連接桿(6)，且連接桿(6)的上部設(shè)置有第二固定槽。

5.按照權(quán)利要求1所述的一種igv叉車輔助修理裝置，其特征是，第一限位塊(5)的中部設(shè)置有矩形開(kāi)口，且矩形開(kāi)口部位設(shè)置有第一調(diào)節(jié)螺桿(9)。

6.按照權(quán)利要求5所述的一種igv叉車輔助修理裝置，其特征是，第一限位塊(5)的下部設(shè)置有用于限位的矩形開(kāi)口(14)，且矩形開(kāi)口(14)的內(nèi)壁上設(shè)置有柔性橡膠墊。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及叉車維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種IGV叉車輔助修理裝置，包括有固定支架、支腳、承接橫桿、限位機(jī)構(gòu)，所述固定支架為矩形架體結(jié)構(gòu)，且固定支架的上部設(shè)置有第一固定槽，第一固定槽的內(nèi)部設(shè)置有承接IGV小車的承接橫桿；所述固定支架的上部設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括第一調(diào)節(jié)螺桿和第一限位塊，所述第一限位塊通過(guò)第一調(diào)節(jié)螺桿與固定支架上部的螺孔相連接；所述支腳的底部設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括承接底座和轉(zhuǎn)輪支座，所述承接底座通過(guò)第二調(diào)節(jié)螺桿與支腳底部的螺孔相連接，所述轉(zhuǎn)輪支座通過(guò)連接件與支腳的一側(cè)相連接。本技術(shù)能夠通過(guò)IGV叉車自身的動(dòng)力系統(tǒng)將整個(gè)小車抬升起來(lái)，便于操作人員在叉車底部維修。

技術(shù)研發(fā)人員：劉墨,楊秉千,黎志,陶銀川
受保護(hù)的技術(shù)使用者：云南極思智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2025/1/2