本技術(shù)涉及外覆蓋件定位，特別涉及一種外覆蓋件定位工裝。

背景技術(shù)：

1、汽車覆蓋件是指覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤，構(gòu)成駕駛室、車身的金屬薄板制成的空間形狀的表面或內(nèi)部零件，按功能和部位可分為外部覆蓋件、內(nèi)部覆蓋件和骨架覆蓋件三類，它們在工藝設(shè)計(jì)、模具加工、設(shè)備選擇及質(zhì)量控制等方面都具有與一般沖壓零件不同的特點(diǎn)，通過使用外覆蓋件定位工裝來對外覆蓋件進(jìn)行定位，從而方便對外覆蓋件進(jìn)行轉(zhuǎn)孔。

2、目前，公告號為cn210922563u的中國專利，公開了汽車外覆蓋鈑金件3d掃描支撐工裝，包括底端支板和活動(dòng)支架，所述底端支板的頂端內(nèi)部開設(shè)有定位孔，所述底端支板的頂端外側(cè)開設(shè)有橫向預(yù)留槽，所述底端支板的頂端四周均開設(shè)有彈鈕，所述底端支板的外部四周處均開設(shè)有側(cè)邊卡口，此汽車外覆蓋鈑金件3d掃描支撐工裝，在使用的過程中，卡合支腳能夠設(shè)置多個(gè)，用于將不同形狀的汽車外覆蓋鈑金件固定穩(wěn)定，提高了鈑金件安裝的穩(wěn)固效果，而且定位孔的多數(shù)量設(shè)計(jì)也能夠增加卡合支腳設(shè)置的數(shù)量，方便多種不同形狀的鈑金件進(jìn)行固定卡合安裝，有利于提高裝置的適應(yīng)范圍，定位孔的設(shè)計(jì)距離保證了卡合支腳安裝的穩(wěn)固效果，幫助進(jìn)一步提升鈑金件安裝的穩(wěn)固效果。

3、現(xiàn)有的大多數(shù)外覆蓋件定位工裝在對外覆蓋件進(jìn)行固定時(shí)，外覆蓋件定位工裝的夾持力容易將外覆蓋件損害，且在對外覆蓋件進(jìn)行轉(zhuǎn)孔時(shí)，碎屑飛濺在外覆蓋件的表面不易清理，容易將外覆蓋件的表面刮花，從而影響對外覆蓋件加工的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種外覆蓋件定位工裝，旨在解決現(xiàn)有的大多數(shù)外覆蓋件定位工裝在對外覆蓋件進(jìn)行固定時(shí)，外覆蓋件定位工裝的夾持力容易將外覆蓋件損害，且在對外覆蓋件進(jìn)行轉(zhuǎn)孔時(shí)，碎屑飛濺在外覆蓋件的表面不易清理，容易將外覆蓋件的表面刮花，從而影響對外覆蓋件加工的質(zhì)量的問題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種外覆蓋件定位工裝，包括外覆蓋件本體，所述外覆蓋件本體的前側(cè)設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，所述外覆蓋件本體的后側(cè)設(shè)置有弧板，所述弧板的頂部開設(shè)有四位定位孔；

3、所述定位機(jī)構(gòu)包括限位架、定位螺栓和定位板，所述限位架的后側(cè)與外覆蓋件本體的前側(cè)接觸，所述定位螺栓的后側(cè)穿過定位板且延伸至定位板的內(nèi)部，所述定位螺栓的表面與限位架的內(nèi)部螺紋連接。

4、為了達(dá)到方便帶動(dòng)定位板移動(dòng)的效果，作為本實(shí)用新型的一種外覆蓋件定位工裝優(yōu)選的，所述定位板的內(nèi)部固定連接有第一軸承，所述第一軸承的前側(cè)與定位螺栓的后側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、為了達(dá)到對定位板限位的效果，作為本實(shí)用新型的一種外覆蓋件定位工裝優(yōu)選的，所述限位架內(nèi)壁的頂部開設(shè)有限位槽，所述定位板的頂部固定連接有限位塊，所述限位塊的表面與限位槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

6、為了達(dá)到對外覆蓋件本體防護(hù)的效果，作為本實(shí)用新型的一種外覆蓋件定位工裝優(yōu)選的，所述限位架與弧板的相對一側(cè)均固定連接有三個(gè)防護(hù)墊，兩個(gè)防護(hù)墊的相對一側(cè)分別與外覆蓋件本體的前側(cè)和后側(cè)的接觸。

7、為了達(dá)到帶動(dòng)連接架移動(dòng)的效果，作為本實(shí)用新型的一種外覆蓋件定位工裝優(yōu)選的，所述弧板的頂部固定連接有連接架，所述限位架的前側(cè)設(shè)置有限位桿，所述限位桿的后側(cè)穿過限位架且延伸至連接架的內(nèi)部，所述限位桿的表面與限位架的內(nèi)部螺紋連接。

8、為了達(dá)到方便限位桿轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，作為本實(shí)用新型的一種外覆蓋件定位工裝優(yōu)選的，所述限位桿的表面固定連接有第二軸承，所述第二軸承的表面與限位架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9、為了達(dá)到對連接架限位的效果，作為本實(shí)用新型的一種外覆蓋件定位工裝優(yōu)選的，所述限位架的后側(cè)固定連接有兩個(gè)順位柱，所述順位柱的后側(cè)固定連接有限位板，所述連接架的前側(cè)開設(shè)有兩個(gè)移動(dòng)槽，所述限位板的表面與移動(dòng)槽的內(nèi)壁接觸。

10、為了達(dá)到對外覆蓋件本體防護(hù)的效果，作為本實(shí)用新型的一種外覆蓋件定位工裝優(yōu)選的，所述連接架的右側(cè)開設(shè)有連接槽，所述連接槽內(nèi)壁的左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有圓柱，所述連接槽內(nèi)壁的后廚固定連接緩沖墊。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、該外覆蓋件定位工裝，通過將外覆蓋件本體移動(dòng)至限位架與弧板的相對一側(cè)，使弧板通過定位孔在外覆蓋件本體的表面移動(dòng)至適當(dāng)?shù)奈恢?，從而方便對外覆蓋件本體進(jìn)行限位，即可避免碎屑隨意飛濺與外覆蓋件本體表面接觸，接著轉(zhuǎn)動(dòng)定位螺栓，使定位螺栓在限位架的內(nèi)部進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，即可使定位螺栓帶動(dòng)定位移動(dòng)，即可使定位板的左側(cè)與外覆蓋件本體的右側(cè)接觸，從而對外覆蓋件本體進(jìn)行限位，即可對外覆蓋件本體進(jìn)行轉(zhuǎn)孔，解決現(xiàn)有的大多數(shù)外覆蓋件定位工裝在對外覆蓋件進(jìn)行固定時(shí)，外覆蓋件定位工裝的夾持力容易將外覆蓋件損害，且在對外覆蓋件進(jìn)行轉(zhuǎn)孔時(shí)，碎屑飛濺在外覆蓋件的表面不易清理，容易將外覆蓋件的表面刮花，從而影響對外覆蓋件加工的質(zhì)量的問題。

技術(shù)特征：

1.一種外覆蓋件定位工裝，包括外覆蓋件本體(1)，其特征在于：所述外覆蓋件本體(1)的前側(cè)設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)(2)，所述外覆蓋件本體(1)的后側(cè)設(shè)置有弧板(3)，所述弧板(3)的頂部開設(shè)有四位定位孔(17)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外覆蓋件定位工裝，其特征在于：所述定位板(203)的內(nèi)部固定連接有第一軸承(14)，所述第一軸承(14)的前側(cè)與定位螺栓(202)的后側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外覆蓋件定位工裝，其特征在于：所述限位架(201)內(nèi)壁的頂部開設(shè)有限位槽(15)，所述定位板(203)的頂部固定連接有限位塊(16)，所述限位塊(16)的表面與限位槽(15)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外覆蓋件定位工裝，其特征在于：所述限位架(201)與弧板(3)的相對一側(cè)均固定連接有三個(gè)防護(hù)墊(5)，兩個(gè)防護(hù)墊(5)的相對一側(cè)分別與外覆蓋件本體(1)的前側(cè)和后側(cè)接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外覆蓋件定位工裝，其特征在于：所述弧板(3)的頂部固定連接有連接架(6)，所述限位架(201)的前側(cè)設(shè)置有限位桿(4)，所述限位桿(4)的后側(cè)穿過限位架(201)且延伸至連接架(6)的內(nèi)部，所述限位桿(4)的表面與限位架(201)的內(nèi)部螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種外覆蓋件定位工裝，其特征在于：所述限位桿(4)的表面固定連接有第二軸承(7)，所述第二軸承(7)的表面與限位架(201)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種外覆蓋件定位工裝，其特征在于：所述限位架(201)的后側(cè)固定連接有兩個(gè)順位柱(8)，所述順位柱(8)的后側(cè)固定連接有限位板(9)，所述連接架(6)的前側(cè)開設(shè)有兩個(gè)移動(dòng)槽(10)，所述限位板(9)的表面與移動(dòng)槽(10)的內(nèi)壁接觸。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種外覆蓋件定位工裝，其特征在于：所述連接架(6)的右側(cè)開設(shè)有連接槽(12)，所述連接槽(12)內(nèi)壁的左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有圓柱(11)，所述連接槽(12)內(nèi)壁的后廚固定連接緩沖墊(13)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種外覆蓋件定位工裝，屬于外覆蓋件定位技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括外覆蓋件本體，外覆蓋件本體的前側(cè)設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，外覆蓋件本體的后側(cè)設(shè)置有弧板，弧板的頂部開設(shè)有四位定位孔；定位機(jī)構(gòu)包括限位架、定位螺栓和定位板，限位架的后側(cè)與外覆蓋件本體的前側(cè)接觸，定位螺栓的后側(cè)穿過定位板且延伸至定位板的內(nèi)部，定位螺栓的表面與限位架的內(nèi)部螺紋連接，解決了現(xiàn)有的大多數(shù)外覆蓋件定位工裝在對外覆蓋件進(jìn)行固定時(shí)，外覆蓋件定位工裝的夾持力容易將外覆蓋件損害，且在對外覆蓋件進(jìn)行轉(zhuǎn)孔時(shí)，碎屑飛濺在外覆蓋件的表面不易清理，容易將外覆蓋件的表面刮花，從而影響對外覆蓋件加工的質(zhì)量等問題。

技術(shù)研發(fā)人員：葛兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昆山田盛汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2025/1/2