本技術(shù)涉及壓裂車輔助檢修設(shè)備，具體涉及一種壓裂車檢修平臺(tái)裝配總成。

背景技術(shù)：

1、壓裂車是用于向井內(nèi)注入高壓、大排量壓裂液，將地層壓開(kāi)并把支撐劑擠入裂縫的專用車輛，一般是聯(lián)機(jī)使用。

2、而壓裂車柱塞泵是壓裂車的工作主機(jī)?，F(xiàn)場(chǎng)施工對(duì)壓裂車的技術(shù)性能要求很高，壓裂車必須具有壓力高、排量大、耐腐蝕、抗磨損性強(qiáng)等特點(diǎn)，因此為了保證壓裂車柱塞泵的工作性能，需要頂起對(duì)壓裂車柱塞泵進(jìn)行檢修。壓裂車柱塞泵檢修過(guò)程中，壓裂車柱塞泵與地面具有一定的高度，需要人工攀爬至壓裂車上進(jìn)行，而壓裂車上設(shè)備較多，空間較小，檢修人員操作時(shí)難以站穩(wěn)，造成檢修操作困難，效率低。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，存在一公開(kāi)號(hào)為cn217966986u，專利名稱為一種壓裂車柱塞泵檢修臺(tái)的專利文件，該文件中，通過(guò)設(shè)置伸縮平臺(tái)，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)油缸帶動(dòng)檢修平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車廂的向外擴(kuò)展，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)檢修人員的支撐，提高檢修的安全性。

4、但是，在使用過(guò)程中，仍會(huì)存在如下不足之處：

5、1.驅(qū)動(dòng)油缸一般需要搭配使用油路和控制系統(tǒng)，壓裂車體積較大，很難實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，驅(qū)動(dòng)油缸的連接精度也有要求，故障率較高。

6、2.壓裂車的高度比較高，檢修時(shí)，在沒(méi)有輔助爬梯的情況下，操作人員很難直接攀爬至檢修平臺(tái)上，而輔助爬梯與檢修平臺(tái)一般是獨(dú)立的，不方便放置，而且會(huì)而外占用一定的空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為克服上述的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓裂車檢修平臺(tái)裝配總成，其通過(guò)對(duì)檢修平臺(tái)的改進(jìn)，簡(jiǎn)化安裝步驟，進(jìn)一步提高設(shè)備的實(shí)用性，降低設(shè)備的維護(hù)成本。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種壓裂車檢修平臺(tái)裝配總成，包括固定架和檢修平臺(tái)，所述固定架與車廂固定連接；所述固定架中空，所述固定架內(nèi)設(shè)有第一滑道，所述檢修平臺(tái)的兩側(cè)分別滑動(dòng)于所述第一滑道，每個(gè)所述滑道內(nèi)設(shè)有用于支撐所述檢修平臺(tái)的支撐滾輪；所述檢修平臺(tái)中設(shè)有第二滑道，所述第二滑道內(nèi)滑動(dòng)有輔助爬梯。

3、優(yōu)選的，所述輔助爬梯的一端還設(shè)有懸掛耳，所述檢修平臺(tái)固設(shè)有與所述懸掛耳適配的懸掛軸。

4、優(yōu)選的，所述懸掛耳位于所述輔助爬梯的上端面，所述檢修平臺(tái)還設(shè)有用于限制所述輔助爬梯旋轉(zhuǎn)角度的限位板，所述限位板與所述檢修平臺(tái)之間圍成所述第二滑道。

5、優(yōu)選的，所述輔助爬梯固設(shè)有把手，所述懸掛耳上開(kāi)口槽的位置高度與所述懸掛軸的高度齊平。

6、優(yōu)選的，所述第二滑道與所述第一滑道垂直。

7、優(yōu)選的，所述檢修平臺(tái)與所述固定架設(shè)有適配的限位孔，所述限位孔內(nèi)插接有用于限制所述檢修平臺(tái)的鎖銷。

8、優(yōu)選的，所述檢修平臺(tái)與所述第一滑道之間還設(shè)有阻尼片。

9、優(yōu)選的，所述檢修平臺(tái)設(shè)有多個(gè)防護(hù)欄，所述防護(hù)欄之間懸掛有防護(hù)鏈。

10、采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型所取得的有益技術(shù)效果是：

11、1.由于固定架中空，并設(shè)置了第一滑道，檢修平臺(tái)滑動(dòng)連接于第一滑道內(nèi)，這樣檢修平臺(tái)在使用時(shí)抽出，減小占用體積。同時(shí)，在檢修平臺(tái)上設(shè)置了第二滑道，第二滑道內(nèi)滑動(dòng)有輔助爬梯，通過(guò)將輔助爬梯懸掛至懸掛軸的方式，便于檢修人員快速攀爬至檢修平臺(tái)上，且輔助爬梯不額外占用空間，增加設(shè)備的實(shí)用性。

12、2.輔助爬梯是通過(guò)位于所述輔助爬梯上端面的懸掛耳與懸掛軸連接，所述檢修平臺(tái)還設(shè)有用于限制所述輔助爬梯旋轉(zhuǎn)角度的限位板。這樣當(dāng)輔助爬梯抽拉到一定的程度后，懸掛耳會(huì)直接掛接在懸掛軸上，旋轉(zhuǎn)一定角度后，被限位板固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性強(qiáng)，這樣工作人員踩上去后，會(huì)比較穩(wěn)。

技術(shù)特征：

1.一種壓裂車檢修平臺(tái)裝配總成，其特征在于，包括固定架和檢修平臺(tái)，所述固定架與車廂固定連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓裂車檢修平臺(tái)裝配總成，其特征在于，所述輔助爬梯的一端還設(shè)有懸掛耳，所述檢修平臺(tái)固設(shè)有與所述懸掛耳適配的懸掛軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓裂車檢修平臺(tái)裝配總成，其特征在于，所述懸掛耳位于所述輔助爬梯的上端面，所述檢修平臺(tái)還設(shè)有用于限制所述輔助爬梯旋轉(zhuǎn)角度的限位板，所述限位板與所述檢修平臺(tái)之間圍成所述第二滑道。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓裂車檢修平臺(tái)裝配總成，其特征在于，所述輔助爬梯固設(shè)有把手，所述懸掛耳上開(kāi)口槽的位置高度與所述懸掛軸的高度齊平。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓裂車檢修平臺(tái)裝配總成，其特征在于，所述第二滑道與所述第一滑道垂直。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓裂車檢修平臺(tái)裝配總成，其特征在于，所述檢修平臺(tái)與所述固定架設(shè)有適配的限位孔，所述限位孔內(nèi)插接有用于限制所述檢修平臺(tái)的鎖銷。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓裂車檢修平臺(tái)裝配總成，其特征在于，所述檢修平臺(tái)與所述第一滑道之間還設(shè)有阻尼片。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓裂車檢修平臺(tái)裝配總成，其特征在于，所述檢修平臺(tái)設(shè)有多個(gè)防護(hù)欄，所述防護(hù)欄之間懸掛有防護(hù)鏈。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種壓裂車檢修平臺(tái)裝配總成，涉及壓裂車輔助檢修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，它包括固定架和檢修平臺(tái)，所述固定架與車廂固定連接；所述固定架中空，所述固定架內(nèi)設(shè)有第一滑道，所述檢修平臺(tái)的兩側(cè)分別滑動(dòng)于所述第一滑道，每個(gè)所述滑道內(nèi)設(shè)有用于支撐所述檢修平臺(tái)的支撐滾輪；所述檢修平臺(tái)中設(shè)有第二滑道，所述第二滑道內(nèi)滑動(dòng)有輔助爬梯。借此，本技術(shù)通過(guò)對(duì)檢修平臺(tái)的改進(jìn)，簡(jiǎn)化安裝步驟，進(jìn)一步提高設(shè)備的實(shí)用性，降低設(shè)備的維護(hù)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：王兵,劉永康,王彥東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東唐寧專用汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2025/1/9