本技術(shù)涉及車門(mén)，具體為一種新型汽車側(cè)門(mén)車門(mén)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有車型側(cè)門(mén)打開(kāi)方式分多順開(kāi)車門(mén)、滑動(dòng)車門(mén)等，本發(fā)明改變傳統(tǒng)車門(mén)打開(kāi)方式，以增加乘員上下車方便性，為此，提出一種新型汽車側(cè)門(mén)車門(mén)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型汽車側(cè)門(mén)車門(mén)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，針對(duì)于微型車，乘員從側(cè)后門(mén)上下車較為不便，提高微型車后排乘員上下車方便性。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種新型汽車側(cè)門(mén)車門(mén)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，包括車門(mén)、車身，所述車身與車門(mén)連接，所述車身設(shè)有轉(zhuǎn)軸一及電機(jī)轉(zhuǎn)軸；

4、所述車門(mén)設(shè)有轉(zhuǎn)軸二及轉(zhuǎn)軸三；

5、所述轉(zhuǎn)軸一與轉(zhuǎn)軸三擺動(dòng)連接；

6、所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸二擺動(dòng)連接。

7、進(jìn)一步，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸二之間通過(guò)上旋轉(zhuǎn)臂連接。

8、進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸一與轉(zhuǎn)軸三之間通過(guò)下旋轉(zhuǎn)臂連接。

9、進(jìn)一步，所述車門(mén)通過(guò)上旋轉(zhuǎn)臂、下旋轉(zhuǎn)臂做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

10、進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸一、電機(jī)轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸二及轉(zhuǎn)軸三構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)。

11、進(jìn)一步，所述車身設(shè)有與電機(jī)轉(zhuǎn)軸配合的電機(jī)。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

13、1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝生產(chǎn)易于保證；

14、2、基于現(xiàn)有產(chǎn)品現(xiàn)狀，減少成本支出，資源浪費(fèi)。

技術(shù)特征：

1.一種新型汽車側(cè)門(mén)車門(mén)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，包括車門(mén)（2）、車身（1），所述車身（1）與車門(mén)（2）連接，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車側(cè)門(mén)車門(mén)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸（5）與轉(zhuǎn)軸二（6）之間通過(guò)上旋轉(zhuǎn)臂（3）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型汽車側(cè)門(mén)車門(mén)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸一（4）與轉(zhuǎn)軸三（7）之間通過(guò)下旋轉(zhuǎn)臂（8）連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型汽車側(cè)門(mén)車門(mén)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述車門(mén)（2）通過(guò)上旋轉(zhuǎn)臂（3）、下旋轉(zhuǎn)臂（8）做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型汽車側(cè)門(mén)車門(mén)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸一（4）、電機(jī)轉(zhuǎn)軸（5）、轉(zhuǎn)軸二（6）及轉(zhuǎn)軸三（7）構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型汽車側(cè)門(mén)車門(mén)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述車身（1）設(shè)有與電機(jī)轉(zhuǎn)軸（5）配合的電機(jī)（9）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種新型汽車側(cè)門(mén)車門(mén)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，包括車門(mén)、車身，所述車身與車門(mén)連接，所述車身設(shè)有轉(zhuǎn)軸一及電機(jī)轉(zhuǎn)軸；所述車門(mén)設(shè)有轉(zhuǎn)軸二及轉(zhuǎn)軸三；所述轉(zhuǎn)軸一與轉(zhuǎn)軸三擺動(dòng)連接；所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸二擺動(dòng)連接。本技術(shù)的有益效果是：1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝生產(chǎn)易于保證；2、基于現(xiàn)有產(chǎn)品現(xiàn)狀，減少成本支出，資源浪費(fèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：陳沖,郭德林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇吉麥新能源車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2025/1/9