本技術(shù)涉及汽車裝配，具體為一種用于汽車裝配的可調(diào)節(jié)式鋼結(jié)構(gòu)操作裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車鋼用量隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展而快速增加，近年來(lái)，對(duì)汽車輕量化的要求也日益提高，高強(qiáng)鋼，先進(jìn)高強(qiáng)鋼或超高強(qiáng)鋼也應(yīng)用越來(lái)越廣。

2、汽車的鋼架是車身的最基本的結(jié)構(gòu)和大致輪廓，一方面打造了車的基本形態(tài)，另一方面起到了穩(wěn)固車身的作用，承載式就是簡(jiǎn)單理解是將動(dòng)力裝置布置在車身大架上，和整車連接在一起，非承載式將車殼和車大梁分開(kāi)為兩部分，發(fā)動(dòng)機(jī)布置在車身大梁上的結(jié)構(gòu)。

3、現(xiàn)有的用于汽車裝配的可調(diào)節(jié)式鋼結(jié)構(gòu)操作裝置，在使用的時(shí)候不便于對(duì)支撐的設(shè)備進(jìn)行長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，使其在使用的時(shí)候不便于根據(jù)不同的車型對(duì)其支撐設(shè)備的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車裝配的可調(diào)節(jié)式鋼結(jié)構(gòu)操作裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出在使用的時(shí)候不便于對(duì)支撐的設(shè)備進(jìn)行長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，使其在使用的時(shí)候不便于根據(jù)不同的車型對(duì)其支撐設(shè)備的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于汽車裝配的可調(diào)節(jié)式鋼結(jié)構(gòu)操作裝置，包括主體機(jī)構(gòu)和輔助調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述輔助調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位于主體機(jī)構(gòu)的下方，所述主體機(jī)構(gòu)包括主鋼梁、伸縮鋼梁、調(diào)節(jié)孔和調(diào)節(jié)旋鈕，所述伸縮鋼梁活動(dòng)安裝在主鋼梁內(nèi)側(cè)左右兩端的中部，所述調(diào)節(jié)孔均勻分布在主鋼梁上端的中部，所述調(diào)節(jié)孔均勻分布在伸縮鋼梁上端的中部，所述調(diào)節(jié)旋鈕活動(dòng)安裝在調(diào)節(jié)孔的內(nèi)側(cè)。

3、優(yōu)選的，所述主體機(jī)構(gòu)還包括連接橫梁、調(diào)節(jié)立柱和螺紋連接孔，所述連接橫梁均勻分布在主鋼梁前端的中部，所述調(diào)節(jié)立柱活動(dòng)安裝在伸縮鋼梁右側(cè)的下端，所述螺紋連接孔均勻分布在調(diào)節(jié)立柱右端的中部。

4、優(yōu)選的，所述主體機(jī)構(gòu)還包括防滑柱腿、高度調(diào)節(jié)器和副支撐鋼梁架，所述防滑柱腿活動(dòng)安裝在調(diào)節(jié)立柱的下端，所述高度調(diào)節(jié)器活動(dòng)安裝在調(diào)節(jié)立柱的外端，所述高度調(diào)節(jié)器螺紋連接在螺紋連接孔的內(nèi)側(cè)，所述副支撐鋼梁架固定安裝在主鋼梁的前側(cè)，所述連接橫梁固定連接主鋼梁與副支撐鋼梁架。

5、優(yōu)選的，所述輔助調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括承重底板、承載槽、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、螺紋桿、活動(dòng)底座、活動(dòng)螺母、固定底板、電動(dòng)推桿、推動(dòng)桿、萬(wàn)向輪和剎車腳踏，所述承重底板固定安裝在主鋼梁的下方，所述承載槽固定設(shè)置在承重底板上端的中部。

6、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在承載槽內(nèi)側(cè)的左端，所述螺紋桿活動(dòng)安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)右端的傳動(dòng)端，所述活動(dòng)底座活動(dòng)安裝在螺紋桿的右端。

7、優(yōu)選的，所述活動(dòng)螺母均勻分布在螺紋桿的外端，所述活動(dòng)螺母螺紋連接在螺紋桿的外端，所述固定底板固定安裝在活動(dòng)螺母的上端，所述電動(dòng)推桿固定安裝在固定底板的上端。

8、優(yōu)選的，所述推動(dòng)桿活動(dòng)安裝在電動(dòng)推桿的上端，所述推動(dòng)桿的上表面固定連接在主鋼梁的下表面，所述推動(dòng)桿位于主鋼梁的下端，所述萬(wàn)向輪活動(dòng)安裝在承重底板的下端，所述剎車腳踏活動(dòng)安裝在萬(wàn)向輪內(nèi)側(cè)的左端。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、該用于汽車裝配的可調(diào)節(jié)式鋼結(jié)構(gòu)操作裝置，通過(guò)主體機(jī)構(gòu)的使用，使其在使用的時(shí)候通過(guò)將調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)出來(lái)，再將伸縮鋼梁從主鋼梁中抽出，通過(guò)將主鋼梁上的調(diào)節(jié)孔與伸縮鋼梁上的調(diào)節(jié)孔對(duì)準(zhǔn)，將其調(diào)節(jié)旋鈕擰進(jìn)調(diào)節(jié)孔中，通過(guò)連接橫梁將其主鋼梁與副支撐鋼梁架之間進(jìn)行連接，提升強(qiáng)度，通過(guò)將高度調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)動(dòng)將其從螺紋連接孔擰下來(lái)，將其調(diào)節(jié)立柱下端的防滑柱腿下拉放置在地面上，再將高度調(diào)節(jié)器與螺紋連接孔擰緊固定住，增加設(shè)備放置時(shí)的穩(wěn)定性，通過(guò)對(duì)伸縮鋼梁長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，使其可以根據(jù)不同的車型對(duì)其支撐設(shè)備的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其在使用的時(shí)候更加的方便；

11、2、該用于汽車裝配的可調(diào)節(jié)式鋼結(jié)構(gòu)操作裝置，通過(guò)輔助調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的使用，使其在使用的時(shí)候通過(guò)承載槽中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使其外端的活動(dòng)螺母向右移動(dòng)，通過(guò)固定底板將其電動(dòng)推桿固定住，通過(guò)電動(dòng)推桿的運(yùn)行帶動(dòng)推動(dòng)桿向上頂起，使其上端的主鋼梁與副支撐鋼梁架可以左右調(diào)節(jié)位置并調(diào)節(jié)高度，通過(guò)承重底板下端的萬(wàn)向輪對(duì)其設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)，通過(guò)將剎車腳踏踩下將其萬(wàn)向輪固定住。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車裝配的可調(diào)節(jié)式鋼結(jié)構(gòu)操作裝置，包括主體機(jī)構(gòu)（1）和輔助調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（2），其特征在于：所述輔助調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（2）位于主體機(jī)構(gòu)（1）的下方，所述主體機(jī)構(gòu)（1）包括主鋼梁（101）、伸縮鋼梁（102）、調(diào)節(jié)孔（103）和調(diào)節(jié)旋鈕（104），所述伸縮鋼梁（102）活動(dòng)安裝在主鋼梁（101）內(nèi)側(cè)左右兩端的中部，所述調(diào)節(jié)孔（103）均勻分布在主鋼梁（101）上端的中部，所述調(diào)節(jié)孔（103）均勻分布在伸縮鋼梁（102）上端的中部，所述調(diào)節(jié)旋鈕（104）活動(dòng)安裝在調(diào)節(jié)孔（103）的內(nèi)側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車裝配的可調(diào)節(jié)式鋼結(jié)構(gòu)操作裝置，其特征在于：所述主體機(jī)構(gòu)（1）還包括連接橫梁（105）、調(diào)節(jié)立柱（106）和螺紋連接孔（107），所述連接橫梁（105）均勻分布在主鋼梁（101）前端的中部，所述調(diào)節(jié)立柱（106）活動(dòng)安裝在伸縮鋼梁（102）右側(cè)的下端，所述螺紋連接孔（107）均勻分布在調(diào)節(jié)立柱（106）右端的中部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車裝配的可調(diào)節(jié)式鋼結(jié)構(gòu)操作裝置，其特征在于：所述主體機(jī)構(gòu)（1）還包括防滑柱腿（108）、高度調(diào)節(jié)器（109）和副支撐鋼梁架（110），所述防滑柱腿（108）活動(dòng)安裝在調(diào)節(jié)立柱（106）的下端，所述高度調(diào)節(jié)器（109）活動(dòng)安裝在調(diào)節(jié)立柱（106）的外端，所述高度調(diào)節(jié)器（109）螺紋連接在螺紋連接孔（107）的內(nèi)側(cè)，所述副支撐鋼梁架（110）固定安裝在主鋼梁（101）的前側(cè)，所述連接橫梁（105）固定連接主鋼梁（101）與副支撐鋼梁架（110）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車裝配的可調(diào)節(jié)式鋼結(jié)構(gòu)操作裝置，其特征在于：所述輔助調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（2）包括承重底板（201）、承載槽（202）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（203）、螺紋桿（204）、活動(dòng)底座（205）、活動(dòng)螺母（206）、固定底板（207）、電動(dòng)推桿（208）、推動(dòng)桿（209）、萬(wàn)向輪（210）和剎車腳踏（211），所述承重底板（201）固定安裝在主鋼梁（101）的下方，所述承載槽（202）固定設(shè)置在承重底板（201）上端的中部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車裝配的可調(diào)節(jié)式鋼結(jié)構(gòu)操作裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（203）固定安裝在承載槽（202）內(nèi)側(cè)的左端，所述螺紋桿（204）活動(dòng)安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)（203）右端的傳動(dòng)端，所述活動(dòng)底座（205）活動(dòng)安裝在螺紋桿（204）的右端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車裝配的可調(diào)節(jié)式鋼結(jié)構(gòu)操作裝置，其特征在于：所述活動(dòng)螺母（206）均勻分布在螺紋桿（204）的外端，所述活動(dòng)螺母（206）螺紋連接在螺紋桿（204）的外端，所述固定底板（207）固定安裝在活動(dòng)螺母（206）的上端，所述電動(dòng)推桿（208）固定安裝在固定底板（207）的上端。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于汽車裝配的可調(diào)節(jié)式鋼結(jié)構(gòu)操作裝置，其特征在于：所述推動(dòng)桿（209）活動(dòng)安裝在電動(dòng)推桿（208）的上端，所述推動(dòng)桿（209）的上表面固定連接在主鋼梁（101）的下表面，所述推動(dòng)桿（209）位于主鋼梁（101）的下端，所述萬(wàn)向輪（210）活動(dòng)安裝在承重底板（201）的下端，所述剎車腳踏（211）活動(dòng)安裝在萬(wàn)向輪（210）內(nèi)側(cè)的左端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于汽車裝配的可調(diào)節(jié)式鋼結(jié)構(gòu)操作裝置，包括主體機(jī)構(gòu)和輔助調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述輔助調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位于主體機(jī)構(gòu)的下方。該用于汽車裝配的可調(diào)節(jié)式鋼結(jié)構(gòu)操作裝置，通過(guò)主體機(jī)構(gòu)的使用，使其在使用的時(shí)候通過(guò)將調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)出來(lái)，再將伸縮鋼梁從主鋼梁中抽出，通過(guò)將主鋼梁上的調(diào)節(jié)孔與伸縮鋼梁上的調(diào)節(jié)孔對(duì)準(zhǔn)，將其調(diào)節(jié)旋鈕擰進(jìn)調(diào)節(jié)孔中，通過(guò)將高度調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)動(dòng)將其從螺紋連接孔擰下來(lái)，將其調(diào)節(jié)立柱下端的防滑柱腿下拉放置在地面上，再將高度調(diào)節(jié)器與螺紋連接孔擰緊固定住，增加設(shè)備放置時(shí)的穩(wěn)定性，通過(guò)對(duì)伸縮鋼梁長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，使其可以根據(jù)不同的車型對(duì)其支撐設(shè)備的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在使用的時(shí)候更加的方便。

技術(shù)研發(fā)人員：賈珊金,賈寧成
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京事達(dá)機(jī)械設(shè)備制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/26