本技術涉及汽車零部件，特別涉及一種換擋轂定位工裝。

背景技術：

1、在汽車自動換擋機構中，換擋轂是一個關鍵部件，其作用是控制和實現(xiàn)不同擋位之間的切換。換擋轂通常由一組齒輪或齒條組成，通過移動或旋轉來連接不同的齒輪或齒條，從而改變傳動比，實現(xiàn)車輛在不同速度和負載條件下的換擋操作。

2、見圖2所示，為了能夠檢測換擋轂1的實時位置，換擋轂1需壓裝轉2軸，傳感器通過與轉軸傳動連接，從而實時檢測出實時位置信號并反饋至控制系統(tǒng)。

3、實際上，轉軸2在與傳感器連接的端部會形成安裝切面21，安裝切面21相對換擋轂的周向安裝位置，是直接影響傳感器檢測換擋轂的位置精度的。換言之，轉軸壓裝前，需要同時對換擋轂和轉軸進行圓周定位，再將換擋轂和轉軸同軸壓裝，因此亟需研發(fā)一種對換擋轂進行圓周定位后再夾緊的定位工裝。

4、可見，現(xiàn)有技術還有待改進和提高。

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供既能對換擋轂圓周定位，又能夾緊換擋轂的定位工裝。

2、為了達到上述目的，本實用新型采取了以下技術方案：

3、一種換擋轂定位工裝，包括基板、設置在基板上的墊板、設置在墊板上的定位座、豎直設置在定位座中間處的定位銷、設置在墊板上且將換擋轂壓緊在定位座上的壓緊器，所述定位座上開設有供換擋轂的底部嵌入的下沉槽，所述下沉槽的底面設有擋塊，定位座在擋塊的一旁開設有豎開口，豎開口中設有用于限制換擋轂旋動的限位塊，所述定位座的下方設有架空腔，所述架空腔中設有用于驅動限位塊活動的驅動結構。

4、作為上述技術方案的進一步改進，所述定位座上安裝有與限位塊轉動連接的插銷。

5、作為上述技術方案的進一步改進，所述限位塊包括依次自上而下一體成型的推頭、限位塊主體、以及下叉，所述插銷橫向貫穿限位塊主體，所述驅動結構通過拉動下叉帶動限位塊轉動。

6、作為上述技術方案的進一步改進，所述驅動結構包括直線驅動器、設置在直線驅動器輸出端上的雙向推桿，所述雙向推桿包括依次同軸連接的第一柱頭、連軸、第二柱頭，所述下叉卡在連軸上。

7、作為上述技術方案的進一步改進，所述定位銷豎向貫穿定位座并且可豎向移動，定位銷通過浮動限位機構支撐。

8、作為上述技術方案的進一步改進，所述浮動限位機構包括固定在基板底部的氣缸支架、朝上設置在氣缸支架上的氣缸、同軸設置在氣缸的活塞桿端部上的支撐桿，所述基板上設有墊高墊板的架空板，所述架空板內設有固定在基板上的導向座，所述導向座上中心處開設有與定位銷配合的導向孔和與導向孔連接的避讓孔，所述避讓孔用于供支撐桿穿過。

9、作為上述技術方案的進一步改進，所述定位銷包括銷主體和設置在銷主體底部的銷尾圓頭，銷尾圓頭的直徑大于銷主體，所述銷主體上套有彈簧，彈簧的頂端抵壓在定位座的底面，彈簧的底端抵壓在銷尾圓頭的上表面。

10、作為上述技術方案的進一步改進，所述架空板的左右兩側分別設有調位結構，所述調位結構包括固定在基板上的縱塊、以及與縱塊螺紋連接并且朝向架空板的調位螺釘。

11、作為上述技術方案的進一步改進，所述壓緊器包括杠桿氣缸和設置在杠桿氣缸輸出端上的下壓頭。

12、作為上述技術方案的進一步改進，所述基板上設有用于檢測定位座上是否放置有換擋轂的紅外檢測機構。

13、本實用新型的有益效果：本實用新型提供的換擋轂定位工裝操作簡單，操作人員只需將換擋轂的中心孔對準定位銷插入并且確保轂內凸塊位于擋塊和限位塊之間，然后通過驅動結構驅動限位塊，限位塊和擋塊共同限制轂內凸塊轉動，即可實現(xiàn)換擋轂的圓周定位，簡化了操作流程。工裝中的限位塊也能夠在換擋轂未完全預定位的情況下推動轂內凸塊，確保換擋轂在壓裝過程中不會因外部因素而失去定位，提高了定位的可靠性。最后通過壓緊器將換擋轂牢固地壓緊在定位座上，防止在壓裝轉動過程中發(fā)生跳動，確保換擋轂的穩(wěn)定性。

技術特征：

1.一種換擋轂定位工裝，其特征在于，包括基板、設置在基板上的墊板、設置在墊板上的定位座、豎直設置在定位座中間處的定位銷、設置在墊板上且將換擋轂壓緊在定位座上的壓緊器，所述定位座上開設有供換擋轂的底部嵌入的下沉槽，所述下沉槽的底面設有擋塊，定位座在擋塊的一旁開設有豎開口，豎開口中設有用于限制換擋轂旋動的限位塊，所述定位座的下方設有架空腔，所述架空腔中設有用于驅動限位塊活動的驅動結構。

2.根據(jù)權利要求1所述的換擋轂定位工裝，其特征在于，所述定位座上安裝有與限位塊轉動連接的插銷。

3.根據(jù)權利要求2所述的換擋轂定位工裝，其特征在于，所述限位塊包括依次自上而下一體成型的推頭、限位塊主體、以及下叉，所述插銷橫向貫穿限位塊主體，所述驅動結構通過拉動下叉帶動限位塊轉動。

4.根據(jù)權利要求3所述的換擋轂定位工裝，其特征在于，所述驅動結構包括直線驅動器、設置在直線驅動器輸出端上的雙向推桿，所述雙向推桿包括依次同軸連接的第一柱頭、連軸、第二柱頭，所述下叉卡在連軸上。

5.根據(jù)權利要求1所述的換擋轂定位工裝，其特征在于，所述定位銷豎向貫穿定位座并且可豎向移動，定位銷通過浮動限位機構支撐。

6.根據(jù)權利要求5所述的換擋轂定位工裝，其特征在于，所述浮動限位機構包括固定在基板底部的氣缸支架、朝上設置在氣缸支架上的氣缸、同軸設置在氣缸的活塞桿端部上的支撐桿，所述基板上設有墊高墊板的架空板，所述架空板內設有固定在基板上的導向座，所述導向座上中心處開設有與定位銷配合的導向孔和與導向孔連接的避讓孔，所述避讓孔用于供支撐桿穿過。

7.根據(jù)權利要求6所述的換擋轂定位工裝，其特征在于，所述定位銷包括銷主體和設置在銷主體底部的銷尾圓頭，銷尾圓頭的直徑大于銷主體，所述銷主體上套有彈簧，彈簧的頂端抵壓在定位座的底面，彈簧的底端抵壓在銷尾圓頭的上表面。

8.根據(jù)權利要求6所述的換擋轂定位工裝，其特征在于，所述架空板的左右兩側分別設有調位結構，所述調位結構包括固定在基板上的縱塊、以及與縱塊螺紋連接并且朝向架空板的調位螺釘。

9.根據(jù)權利要求1所述的換擋轂定位工裝，其特征在于，所述壓緊器包括杠桿氣缸和設置在杠桿氣缸輸出端上的下壓頭。

10.根據(jù)權利要求1所述的換擋轂定位工裝，其特征在于，所述基板上設有用于檢測定位座上是否放置有換擋轂的紅外檢測機構。

技術總結
本技術涉及汽車零部件技術領域，并公開了一種換擋轂定位工裝，包括基板、墊板、設置在墊板上的定位座、豎直設置在定位座中間處的定位銷、設置在墊板上且將換擋轂壓緊在定位座上的壓緊器，所述定位座上開設有供換擋轂的底部嵌入的下沉槽，所述下沉槽的底面設有擋塊，定位座在擋塊的一旁開設有豎開口，豎開口中設有用于限制換擋轂旋動的限位塊，所述定位座的下方設有架空腔，所述架空腔中設有用于驅動限位塊活動的驅動結構。只需將換擋轂的中心孔對準定位銷插入并且確保轂內凸塊位于擋塊和限位塊之間，然后通過驅動結構驅動限位塊，限位塊和擋塊共同限制轂內凸塊轉動，即可實現(xiàn)換擋轂的圓周定位，簡化了操作流程。

技術研發(fā)人員：李健添,卓錦填,黃如常,李繼以
受保護的技術使用者：廣東文燦壓鑄科技有限公司
技術研發(fā)日：20240429
技術公布日：2025/1/2