本技術(shù)涉及一種電動車車架檢測的固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著電動車行業(yè)的快速發(fā)展，車架作為電動車的主要支撐結(jié)構(gòu)，其性能直接影響到整車的安全性和耐用性。因此，車架的質(zhì)量控制尤為重要，這就需要通過精確的檢測技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。電動車車架必須承受來自不同方向的力量，因此在生產(chǎn)過程中對其尺寸和形狀有極高的精度要求。檢測系統(tǒng)需要能夠精確測量和評估車架的幾何尺寸、彎曲度和扭曲度等。

2、隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，對檢測效率的要求也相應(yīng)提高。而在車架進(jìn)行檢測時需要對其進(jìn)行固定，以滿足快速裝夾和更換，減少單個車架檢測的時間，提高生產(chǎn)線的整體運(yùn)行效率。而目前車架檢測的固定結(jié)構(gòu)很難對車架快速的進(jìn)行裝夾，需要耗費(fèi)較多時間進(jìn)行固定和解鎖，影響整體車架的檢測效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動車車架檢測的固定結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對車架的快速裝夾和更換。

2、基于背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種電動車車架檢測的固定結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在定位支撐組件上的固定組件，所述定位支撐組件安裝在檢測臺上，且所述定位支撐組件與所述固定組件配合固定電動車車架；

3、所述定位支撐組件包括支撐座，所述支撐座連接有支撐桿，所述支撐桿頂部安裝有固定組件；

4、所述固定組件包括固定板，所述固定板兩側(cè)開設(shè)有多個對稱的通孔，多個所述通孔之間安裝有鎖緊結(jié)構(gòu)，所述鎖緊結(jié)構(gòu)間隔均勻的安裝在所述固定板兩側(cè)，所述固定板上設(shè)有與所述電動車車架配合的弧形槽，所述固定板底部還設(shè)有容納所述鎖緊結(jié)構(gòu)的凹槽；

5、所述鎖緊結(jié)構(gòu)包括安裝在所述固定板底部的固定架，所述固定架上設(shè)有收卷輥，所述收卷輥外部安裝有發(fā)條彈簧，所述發(fā)條彈簧外部連接有鎖緊帶，所述鎖緊帶另一端連接有卡扣組件。

6、優(yōu)選的，所述卡扣組件包括連接塊，所述連接塊內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有鎖緊塊，所述鎖緊塊上連接有按壓塊，所述鎖緊塊之間還連接有壓縮彈簧，所述鎖緊塊及所述按壓塊均設(shè)置在所述連接塊兩側(cè)，且聯(lián)動移動。

7、優(yōu)選的，所述按壓塊設(shè)置在所述固定板外側(cè)，所述鎖緊塊設(shè)置在所述固定板內(nèi)側(cè)。

8、優(yōu)選的，所述鎖緊帶寬度與所述通孔的寬度對應(yīng)，且所述鎖緊帶從所述通孔穿出，再從所述弧形槽頂部穿過固定在所述固定板另一側(cè)所述通孔內(nèi)，即所述鎖緊帶作用在所述電動車車架上。

9、優(yōu)選的，所述支撐座上設(shè)有活動旋轉(zhuǎn)孔，所述支撐桿底部設(shè)有與所述活動旋轉(zhuǎn)孔對應(yīng)的活動旋轉(zhuǎn)支桿。

10、優(yōu)選的，所述固定架及所述收卷輥對應(yīng)所述通孔安裝在所述凹槽底部，所述固定架之間的距離及所述收卷輥的寬度與所述鎖緊帶的寬度對應(yīng)。

11、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提出的一種電動車車架檢測的固定結(jié)構(gòu)采用上述技術(shù)方案，達(dá)到了如下技術(shù)效果：

12、1、本實(shí)用新型通過在定位支撐組件頂部安裝固定組件，用以固定電動車車架，便于電動車車架進(jìn)行檢測，避免在檢測過程中出現(xiàn)晃動，提升檢測效率；

13、2、本實(shí)用新型通過固定組件中的鎖緊結(jié)構(gòu)可以將鎖緊帶貼合在電動車車架上，并在另一端通過卡扣組件固定，在拆卸時只需按動按壓塊帶動鎖緊塊收縮，從而釋放整體鎖緊帶，實(shí)現(xiàn)對電動車車架的釋放，拆裝方便。

技術(shù)特征：

1.一種電動車車架檢測的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)置在定位支撐組件（1）上的固定組件（2），所述定位支撐組件（1）安裝在檢測臺（3）上，且所述定位支撐組件（1）與所述固定組件（2）配合固定電動車車架（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車車架檢測的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣組件（26）包括連接塊（261），所述連接塊（261）內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有鎖緊塊（262），所述鎖緊塊（262）上連接有按壓塊（263），所述鎖緊塊（262）之間還連接有壓縮彈簧（264），所述鎖緊塊（262）及所述按壓塊（263）均設(shè)置在所述連接塊（261）兩側(cè)，且聯(lián)動移動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車車架檢測的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述按壓塊（263）設(shè)置在所述固定板（21）外側(cè)，所述鎖緊塊（262）設(shè)置在所述固定板（21）內(nèi)側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車車架檢測的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊帶（234）寬度與所述通孔（22）的寬度對應(yīng)，且所述鎖緊帶（234）從所述通孔（22）穿出，再從所述弧形槽（24）頂部穿過固定在所述固定板（21）另一側(cè)所述通孔（22）內(nèi)，即所述鎖緊帶（234）作用在所述電動車車架（4）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車車架檢測的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐座（11）上設(shè)有活動旋轉(zhuǎn)孔（111），所述支撐桿（12）底部設(shè)有與所述活動旋轉(zhuǎn)孔（111）對應(yīng)的活動旋轉(zhuǎn)支桿（121）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車車架檢測的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定架（231）及所述收卷輥（232）對應(yīng)所述通孔（22）安裝在所述凹槽（25）底部，所述固定架（231）之間的距離及所述收卷輥（232）的寬度與所述鎖緊帶（234）的寬度對應(yīng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電動車車架檢測的固定結(jié)構(gòu)，包括定位支撐組件、固定組件，所述定位支撐組件安裝在檢測臺上，且二者配合固定電動車車架；所述定位支撐組件包括支撐座、支撐桿；所述固定組件包括固定板，其上開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)安裝鎖緊結(jié)構(gòu)，所述固定板底部還設(shè)有凹槽；所述鎖緊結(jié)構(gòu)包括固定架、收卷輥、發(fā)條彈簧，所述發(fā)條彈簧外部連接有鎖緊帶，另一端連接有卡扣組件；本技術(shù)通過在定位支撐組件頂部安裝固定組件，用以固定電動車車架，便于電動車車架進(jìn)行檢測；固定組件中的鎖緊結(jié)構(gòu)可以將鎖緊帶貼合在電動車車架上，并在另一端通過卡扣組件固定，在拆卸時只需按動按壓塊帶動鎖緊塊收縮，從而釋放整體鎖緊帶，實(shí)現(xiàn)對電動車車架的釋放。

技術(shù)研發(fā)人員：陳自強(qiáng),唐榮清,林志強(qiáng),杜少楠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇九達(dá)智能制造技術(shù)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/1/6