本技術(shù)涉及飛機(jī)維修用的作業(yè)工裝，具體是一種小型飛機(jī)起落架作動筒處鉸接軸拆卸用的作業(yè)工裝。

背景技術(shù)：

1、賽納斯飛機(jī)是常見的教練機(jī)或公務(wù)機(jī)，其起落架的作動筒處通過鉸接座鉸接有支撐架，即起落架的作動筒處連接有鉸接座，該鉸接座通過鉸接軸與支撐架的底端鉸接配合。由于鉸接座與作動筒之間的距離偏近，鉸接軸從遠(yuǎn)離作動筒的一側(cè)穿裝鉸接座和支撐架，為避免該鉸接結(jié)構(gòu)失效，鉸接軸為近似l型彎折的異型結(jié)構(gòu)，其彎折端遠(yuǎn)離作動筒一側(cè)。

2、在小型飛機(jī)的起落架進(jìn)行維修時，涉及對鉸接軸的拆卸，其拆卸是通過在靠近作動筒一側(cè)施力，使鉸接軸退出鉸接座上的鉸軸孔。

3、然而，由于鉸接座與作動筒之間的空間狹小，無法形成大型結(jié)構(gòu)的排布，亦無法形成可施力的開放空間，由于目前缺少具有針對性的專用拆卸作業(yè)工裝，使得鉸接軸在作動筒鉸接座處的拆卸難度偏大，存在操作麻煩、費(fèi)時費(fèi)力的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的技術(shù)目的在于：針對上述小型飛機(jī)起落架作動筒處鉸接結(jié)構(gòu)的特殊性，以及現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可有效適應(yīng)于小型飛機(jī)起落架作動筒處鉸接結(jié)構(gòu)、對鉸接軸的拆卸操作可輕松實現(xiàn)的作業(yè)工裝。

2、本實用新型的技術(shù)目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)，一種飛機(jī)起落架作動筒處鉸接軸拆卸用作業(yè)工裝，所述作業(yè)工裝具有c型結(jié)構(gòu)的鉗體，固定連接在所述鉗體敞口結(jié)構(gòu)一側(cè)的操作桿，以及套裝在所述操作桿上的重力錘；

3、所述操作桿遠(yuǎn)離所述鉗體的一端連接有受力環(huán)，所述受力環(huán)和所述鉗體對所述操作桿上的重力錘活動行程進(jìn)行限位；

4、所述鉗體遠(yuǎn)離操作桿的一端為頂推拆卸鉸接軸對應(yīng)端部的頂推受力部位，所述鉗體的頂推受力部位厚度小于所述鉸接軸與作動筒之間的最小配合間隙；

5、在對飛機(jī)起落架作動筒處的鉸接軸拆卸時，所述鉗體以敞口結(jié)構(gòu)在軸向上包圍所述作動筒處的鉸接軸，所述操作桿在遠(yuǎn)離所述作動筒的一側(cè)延伸，所述重力錘在所述操作桿上對所述受力環(huán)施以撞擊力，所述鉗體的頂推受力部位頂推所述鉸接軸的對應(yīng)端部、使所述鉸接軸在穿裝孔內(nèi)外退。

6、上述技術(shù)措施針對于上述小型飛機(jī)起落架作動筒處鉸接結(jié)構(gòu)的特殊性，通過近似c型結(jié)構(gòu)的鉗體可有效嵌入作動筒處的鉸接座端部的狹小空間內(nèi)，對鉸接座所穿裝的鉸接軸形成包圍并在操作桿作用之下牽引受力，操作桿所連接的重力錘在敲擊之下，可通過鉗體將鉸接軸頂推帶動、使其退出鉸接座上的鉸軸孔。因此，上述技術(shù)措施對小型飛機(jī)起落架作動筒處鉸接結(jié)構(gòu)具有可靠地適配性，形成了針對性較強(qiáng)的專用工裝，以其對作動筒處鉸接軸的拆卸操作可輕松實現(xiàn)，具有操作方便、難度較低、省時省力的技術(shù)特點(diǎn)。

7、所述作動筒處的鉸接軸為彎折結(jié)構(gòu)，在與所述作動筒的連接結(jié)構(gòu)中，所述鉸接軸的彎折端遠(yuǎn)離所述作動筒；

8、與之對應(yīng)的，所述鉗體內(nèi)固定連接有限位環(huán)，所述限位環(huán)在所述鉗體內(nèi)靠近所述操作桿；

9、所述限位環(huán)靠近操作桿的端部處，開設(shè)有供所述鉸接軸的彎折端穿裝的避讓孔。

10、上述技術(shù)措施針對于上述小型飛機(jī)起落架作動筒處鉸接結(jié)構(gòu)的特殊性，通過嵌體內(nèi)的限位環(huán)對近似l型彎折的異型結(jié)構(gòu)的鉸接軸進(jìn)行限位，一方面是對拆卸工裝進(jìn)行限位，減少工裝在拆卸作業(yè)時，發(fā)生位移的現(xiàn)象，另一方面能有效減少近似l型彎折的異型結(jié)構(gòu)的鉸接軸在拆卸時因外力沖擊造成損壞。

11、所述避讓孔為長條形結(jié)構(gòu)，成型在所述限位環(huán)靠近操作桿一端的環(huán)周處；

12、且所述避讓孔在所述限位環(huán)上的成型位置，避開所述鉗體。該技術(shù)措施針對于近似l型的鉸接軸的特殊性，在限位環(huán)上開設(shè)了避開鉗體的長條形結(jié)構(gòu)的限位孔，當(dāng)對鉸接軸進(jìn)行拆卸時，能輕松使鉸接軸穿裝于限位孔內(nèi)，操作簡單。

13、所述鉗體的敞口處，具有在敞口方向上內(nèi)折結(jié)構(gòu)的限位凸緣；

14、所述限位凸緣所構(gòu)成的敞口結(jié)構(gòu)寬度，大于作動筒處鉸接軸穿裝位的寬度。

15、上述技術(shù)措施對小型飛機(jī)起落架作動筒處鉸接結(jié)構(gòu)具有可靠地適配性，形成了針對性較強(qiáng)的專用工裝，以其對作動筒處鉸接軸的拆卸操作可輕松實現(xiàn)，具有操作方便、難度較低、省時省力的技術(shù)特點(diǎn)。

16、所述鉗體的敞口結(jié)構(gòu)外側(cè)處，以螺釘連接結(jié)構(gòu)可拆卸的連接有封堵板；

17、在對飛機(jī)起落架作動筒處的鉸接軸拆卸時，所述鉗體以敞口結(jié)構(gòu)在軸向上包圍所述作動筒處的鉸接軸，可拆卸連接的封堵板對所述鉗體的敞口結(jié)構(gòu)封堵，所述封堵板配合所述鉗體對作動筒處的鉸接軸在軸向上形成環(huán)周包圍。

18、上述技術(shù)措施的鉸接軸拆卸工裝在敞口處設(shè)有可拆卸的封堵板，封堵板配合鉗體對作動筒處的鉸接軸在軸向上形成環(huán)周包圍，進(jìn)一步防止拆卸過程中發(fā)生脫落或鉸接軸拆裝位脫落，對上述飛機(jī)鉸接軸的拆卸具有針對性，且對鉸接軸的保護(hù)性好，對小型飛機(jī)起落架作動筒處鉸接結(jié)構(gòu)具有可靠地適配性，形成了針對性較強(qiáng)的專用工裝。

19、所述鉗體用作頂推鉸接軸對應(yīng)端部的頂推受力部位，為平板結(jié)構(gòu)，且所述頂推受力部位的寬度大于所述鉸接軸對應(yīng)端部的直徑。該技術(shù)措施使對鉸接軸進(jìn)行拆卸中鉸接軸底部與頂推受力部位更為貼合，減少對鉸接軸拆卸時造成沖擊損傷的可能性。

20、所述受力環(huán)為以螺紋結(jié)構(gòu)或焊接結(jié)構(gòu)連接在所述操作桿上的螺母；

21、所述螺母的外徑大于所述重力錘的內(nèi)徑；

22、所述重力錘通過內(nèi)孔以活動間隙配合結(jié)構(gòu)自由穿裝在所述操作桿上。

23、上述技術(shù)措施的鉸接軸拆卸工裝組裝便捷，結(jié)構(gòu)簡單，易于成型，成本低廉。

24、所述飛機(jī)為賽納斯教練機(jī)或公務(wù)機(jī)。

25、本實用新型的有益技術(shù)效果是：本實用新型對小型飛機(jī)起落架作動筒處鉸接結(jié)構(gòu)具有可靠地適配性，形成了針對性較強(qiáng)的專用工裝，以其對作動筒處鉸接軸的拆卸操作可輕松實現(xiàn)，具有操作方便、難度較低、省時省力的技術(shù)特點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種飛機(jī)起落架作動筒處鉸接軸拆卸用作業(yè)工裝，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機(jī)起落架作動筒處鉸接軸拆卸用作業(yè)工裝，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述飛機(jī)起落架作動筒處鉸接軸拆卸用作業(yè)工裝，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述飛機(jī)起落架作動筒處鉸接軸拆卸用作業(yè)工裝，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述飛機(jī)起落架作動筒處鉸接軸拆卸用作業(yè)工裝，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或5所述飛機(jī)起落架作動筒處鉸接軸拆卸用作業(yè)工裝，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機(jī)起落架作動筒處鉸接軸拆卸用作業(yè)工裝，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機(jī)起落架作動筒處鉸接軸拆卸用作業(yè)工裝，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種飛機(jī)起落架作動筒處鉸接軸拆卸用作業(yè)工裝，所述作業(yè)工裝具有C型結(jié)構(gòu)的鉗體，固定連接在所述鉗體敞口結(jié)構(gòu)一側(cè)的操作桿，以及套裝在所述操作桿上的重力錘；所述操作桿遠(yuǎn)離所述鉗體的一端連接有受力環(huán)，所述受力環(huán)和所述鉗體對所述操作桿上的重力錘活動行程進(jìn)行限位；所述鉗體遠(yuǎn)離操作桿的一端為頂推拆卸鉸接軸對應(yīng)端部的頂推受力部位，所述鉗體的頂推受力部位厚度小于所述鉸接軸與作動筒之間的最小配合間隙。本技術(shù)對小型飛機(jī)起落架作動筒處鉸接結(jié)構(gòu)具有可靠地適配性，形成了針對性較強(qiáng)的專用工裝，以其對作動筒處鉸接軸的拆卸操作可輕松實現(xiàn)，具有操作方便、難度較低、省時省力的技術(shù)特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：羅博,張宗偉,曾滿洲,孫延軍,呂卓
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國民用航空飛行學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/23