本技術(shù)涉及汽車(chē)零件加工設(shè)備，具體涉及一種汽車(chē)分泵支架工裝。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)分泵支架安裝在單個(gè)車(chē)輪上，用以安裝制動(dòng)塊和剎車(chē)分泵。汽車(chē)分泵支架在如圖1的安裝孔處的加工過(guò)程中，會(huì)給汽車(chē)分泵支架施加較大的外力，從而使得汽車(chē)分泵支架變形，最終安裝孔與安裝面的垂直度無(wú)法得到保證，從而降低零件的良品率，增加成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)分泵支架工裝，從而可以解決或者至少緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題和其它方面的問(wèn)題中的一個(gè)或多個(gè)。

2、本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)分泵支架工裝，用于夾持或固定汽車(chē)分泵支架。所述汽車(chē)分泵支架上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)安裝孔。

3、汽車(chē)分泵支架工裝包括：

4、底座；

5、固定裝置，用于將所述汽車(chē)分泵支架固定在所述底座上；

6、兩根頂撐桿，可沿其軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座上，兩根所述頂撐桿分別與兩個(gè)所述安裝孔一一對(duì)應(yīng)且同軸；以及

7、動(dòng)力機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)所述頂撐桿抵靠在所述汽車(chē)分泵支架上對(duì)應(yīng)安裝孔的背側(cè)。

8、優(yōu)選地，所述底座包括：

9、支撐臺(tái)，其兩側(cè)分別設(shè)有沿所述安裝孔軸向延伸的支撐塊；

10、兩個(gè)所述支撐塊用于支撐汽車(chē)分泵支架的第二u型架；所述固定裝置可將所述汽車(chē)分泵支架固定在所述支撐臺(tái)上；所述頂撐桿用于抵靠汽車(chē)分泵支架的第二u型架。

11、優(yōu)選地，所述支撐臺(tái)的上端面前端兩側(cè)分別用于支撐第一u型架雙臂上的第一限位臺(tái)階，所述支撐臺(tái)的上端面后端兩側(cè)分別用于支撐第二u型架雙臂上的第二限位臺(tái)階。

12、優(yōu)選地，還包括兩個(gè)限位塊，所述支撐臺(tái)兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述限位塊通過(guò)螺栓安裝在對(duì)應(yīng)的所述安裝槽內(nèi)，

13、所述限位塊背離所述安裝槽底部的一端連接有擋塊，所述擋塊用于抵靠第一u型架朝向第二u型架的一面。

14、優(yōu)選地，所述支撐臺(tái)包括兩個(gè)相互平行的安裝塊和連接兩個(gè)所述安裝塊的連接塊；所述安裝塊的上端面用于承載第一限位臺(tái)階和第二限位臺(tái)階；兩個(gè)所述安裝塊相互背離的一面均連接有所述支撐塊；兩個(gè)所述安裝塊相互背離的面上均開(kāi)設(shè)有第一固定孔；

15、所述固定裝置包括：

16、固定塊，設(shè)置有兩塊，分別滑動(dòng)配合在對(duì)應(yīng)的所述第一固定孔內(nèi)；以及

17、固定機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)所述固定塊移動(dòng)抵靠第一u型架的兩臂。

18、優(yōu)選地，兩個(gè)所述安裝塊相對(duì)的面上開(kāi)設(shè)有第二固定孔，同一安裝塊上的所述第一固定孔和所述第二固定孔同軸且通過(guò)開(kāi)設(shè)過(guò)渡孔連通；

19、所述固定機(jī)構(gòu)包括：

20、兩根驅(qū)動(dòng)桿，分別穿過(guò)同側(cè)的所述過(guò)渡孔后與對(duì)應(yīng)的所述固定塊連接，兩根所述驅(qū)動(dòng)桿遠(yuǎn)離其連接所述固定塊的一端上套接有擋環(huán)；

21、兩個(gè)彈簧，分別套設(shè)在對(duì)應(yīng)的所述驅(qū)動(dòng)桿上，彈簧的一端與所述第二固定孔底部相抵，另一端與同側(cè)的所述擋環(huán)相抵；以及

22、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與兩側(cè)的所述驅(qū)動(dòng)桿相抵并可驅(qū)動(dòng)兩個(gè)所述固定塊同時(shí)伸出以抵靠第一u型架的兩臂。

23、優(yōu)選地，所述連接塊內(nèi)開(kāi)設(shè)有橫向貫穿的第一安裝腔和豎向的第二安裝腔，所述第二安裝腔與所述第一安裝腔連通；

24、所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

25、兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊，滑動(dòng)安裝在所述第一安裝腔的兩端，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊分別與對(duì)應(yīng)的所述驅(qū)動(dòng)桿相抵；

26、兩個(gè)相互平行設(shè)置的配合塊，兩個(gè)所述配合塊分別與對(duì)應(yīng)的所述驅(qū)動(dòng)塊遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)桿的一端連接；

27、動(dòng)力塊，位于兩個(gè)配合塊之間，其下端位于所述第二安裝腔內(nèi)；以及

28、液壓缸，其推桿與上方的所述動(dòng)力塊連接，所述液壓缸的推桿位于所述第二安裝腔內(nèi)；

29、兩個(gè)所述配合塊相對(duì)的面上設(shè)置有傾斜的驅(qū)動(dòng)槽，所述動(dòng)力塊上對(duì)應(yīng)同側(cè)的所述驅(qū)動(dòng)槽設(shè)置有與之滑動(dòng)配合的進(jìn)給塊；當(dāng)所述動(dòng)力塊上移時(shí)，通過(guò)所述配合塊與所述進(jìn)給塊的配合，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊同時(shí)靠攏；當(dāng)所述動(dòng)力塊下移時(shí)，通過(guò)所述配合塊與所述進(jìn)給塊的配合，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊同時(shí)遠(yuǎn)離。

30、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

31、本實(shí)用新型技術(shù)中，通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)頂撐桿抵靠在汽車(chē)分泵支架上，而后在安裝孔處進(jìn)行加工，安裝孔處被施加的外力傳導(dǎo)到汽車(chē)分泵支架上，并被頂撐桿抵消，從而避免汽車(chē)分泵支架變形，使得安裝孔的軸線(xiàn)與安裝面的垂直度可以得到保證，從而提高良品率，降低成本。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)分泵支架工裝，用于夾持或固定汽車(chē)分泵支架(10)，所述汽車(chē)分泵支架(10)上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)安裝孔(11)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)分泵支架工裝，其特征在于，所述底座(20)包括：

3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)分泵支架工裝，其特征在于，所述支撐臺(tái)(21)的上端面前端兩側(cè)分別用于支撐第一u型架(13)雙臂上的第一限位臺(tái)階(131)，所述支撐臺(tái)(21)的上端面后端兩側(cè)分別用于支撐第二u型架(14)雙臂上的第二限位臺(tái)階(142)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)分泵支架工裝，其特征在于，還包括兩個(gè)限位塊(24)，所述支撐臺(tái)(21)兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有安裝槽(23)，所述限位塊(24)通過(guò)螺栓安裝在對(duì)應(yīng)的所述安裝槽(23)內(nèi)，

5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)分泵支架工裝，其特征在于，所述支撐臺(tái)(21)包括兩個(gè)相互平行的安裝塊(28)和連接兩個(gè)所述安裝塊(28)的連接塊(29)；所述安裝塊(28)的上端面用于承載第一限位臺(tái)階(131)和第二限位臺(tái)階(142)；兩個(gè)所述安裝塊(28)相互背離的一面均連接有所述支撐塊(22)；兩個(gè)所述安裝塊(28)相互背離的面上均開(kāi)設(shè)有第一固定孔(281)；所述固定裝置(30)包括：

6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)分泵支架工裝，其特征在于，兩個(gè)所述安裝塊(28)相對(duì)的面上開(kāi)設(shè)有第二固定孔(282)，同一安裝塊(28)上的所述第一固定孔(281)和所述第二固定孔(282)同軸且通過(guò)開(kāi)設(shè)過(guò)渡孔(283)連通；所述固定機(jī)構(gòu)(32)包括：

7.如權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)分泵支架工裝，其特征在于，所述連接塊(29)內(nèi)開(kāi)設(shè)有橫向貫穿的第一安裝腔(291)和豎向的第二安裝腔(292)，所述第二安裝腔(292)與所述第一安裝腔(291)連通；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種汽車(chē)分泵支架工裝，汽車(chē)分泵支架采用現(xiàn)有技術(shù)，汽車(chē)分泵支架上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)安裝孔。汽車(chē)分泵支架工裝包括底座、固定裝置、兩根頂撐桿和動(dòng)力機(jī)構(gòu)。固定裝置可將汽車(chē)分泵支架固定在底座上。頂撐桿可沿其軸向移動(dòng)的設(shè)置在底座上，與同側(cè)的安裝孔同軸。動(dòng)力機(jī)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)頂撐桿抵靠在汽車(chē)分泵支架上。本實(shí)用通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)頂撐桿抵靠在汽車(chē)分泵支架上，而后在安裝孔處進(jìn)行加工，安裝孔處被施加的外力傳導(dǎo)到汽車(chē)分泵支架上，并被頂撐桿抵消，從而避免汽車(chē)分泵支架變形，使得安裝孔的軸線(xiàn)與安裝面的垂直度可以得到保證，從而提高良品率，降低成本。

技術(shù)研發(fā)人員：熊磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華域大陸汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（重慶）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/1/2