本技術(shù)涉及汽車鉸鏈，特別是涉及一種汽車模型用門鉸鏈機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、門鉸鏈機(jī)構(gòu)的應(yīng)用主要有以下幾個方面，保持門的穩(wěn)定性：門鉸鏈機(jī)構(gòu)可以確保車門在行駛過程中保持穩(wěn)定，不會意外打開或關(guān)閉，它通過鉸鏈連接車身和車門，使得車門能夠在一定角度內(nèi)開啟和關(guān)閉，并保持在開啟或關(guān)閉狀態(tài)下的穩(wěn)定，提供開啟和關(guān)閉功能：門鉸鏈機(jī)構(gòu)允許車門在需要時進(jìn)行開啟和關(guān)閉操作，通過旋轉(zhuǎn)鉸鏈，車門可以從關(guān)閉狀態(tài)旋轉(zhuǎn)到打開狀態(tài)，或者從打開狀態(tài)旋轉(zhuǎn)到關(guān)閉狀態(tài)，這使得乘客可以輕松進(jìn)出車輛，調(diào)節(jié)門的開啟角度：門鉸鏈機(jī)構(gòu)通常具有可調(diào)節(jié)的特性，可以控制車門的開啟角度，這對于乘客上下車、物品裝卸等操作非常重要，通過調(diào)整鉸鏈的位置或角度，可以實現(xiàn)不同的開啟角度，以適應(yīng)不同的使用需求，支撐門的重量：車門通常比較重，因此需要門鉸鏈機(jī)構(gòu)來支撐門的重量，合理設(shè)計的門鉸鏈機(jī)構(gòu)可以分擔(dān)門的重量，并通過鉸鏈的結(jié)構(gòu)來平衡門的力量分布，確保門在開啟和關(guān)閉時平穩(wěn)運(yùn)動。

2、現(xiàn)有的設(shè)備在使用過程中穩(wěn)定性和支撐強(qiáng)度較低，會導(dǎo)致車門在開啟或關(guān)閉過程中可能會出現(xiàn)搖晃或晃動，從而增加了發(fā)生意外事件的風(fēng)險，特別是在行駛過程中，車門的突然打開可能會對車內(nèi)乘客和周圍行人造成傷害，并且穩(wěn)定性和支撐強(qiáng)度較低可能會導(dǎo)致鉸鏈部件過早磨損或損壞，從而縮短車門的使用壽命，頻繁的維修和更換不僅增加了成本，還會影響車輛的可靠性和安全性。

3、因此亟需提供一種汽車模型用門鉸鏈機(jī)構(gòu)來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的設(shè)備在使用過程中穩(wěn)定性和支撐強(qiáng)度較低，會導(dǎo)致車門在開啟或關(guān)閉過程中可能會出現(xiàn)搖晃或晃動，從而增加了發(fā)生意外事件的風(fēng)險，特別是在行駛過程中，車門的突然打開可能會對車內(nèi)乘客和周圍行人造成傷害，并且穩(wěn)定性和支撐強(qiáng)度較低可能會導(dǎo)致鉸鏈部件過早磨損或損壞，從而縮短車門的使用壽命，頻繁的維修和更換不僅增加了成本，還會影響車輛的可靠性和安全性。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種汽車模型用門鉸鏈機(jī)構(gòu)，包括第一安裝板，所述第一安裝板前端均螺紋連接有多個第一螺栓，多個所述第一螺栓外壁均滑動連接有第一墊片，所述第一安裝板外壁前端固定連接有兩個第一連接板；

3、兩個所述第一連接板之間安裝有連桿組件，所述連桿組件上轉(zhuǎn)動連接有兩個第二連接板，兩個所述第二連接板外壁一側(cè)之間固定連接有第二安裝板，所述第二安裝板外壁一側(cè)螺紋連接有多個第二螺栓，多個所述第二螺栓外壁均滑動連接有第二墊片。

4、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一安裝板與第二安裝板均采用高碳鋼材質(zhì)。

5、通過上述技術(shù)方案，采用高碳鋼材質(zhì)作為鉸鏈的第一安裝板和第二安裝板可以提供良好的強(qiáng)度、耐久性、抗腐蝕性能、加工性能、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，從而提高了鉸鏈系統(tǒng)的性能和可靠性。

6、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述連桿組件包括固定連接于第一連接板外壁的兩個第一轉(zhuǎn)動軸，多個所述第一轉(zhuǎn)動軸外壁均轉(zhuǎn)動連接有相對應(yīng)的第一轉(zhuǎn)動桿和第二轉(zhuǎn)動桿，兩個所述第一轉(zhuǎn)動桿外壁均固定連接有第二轉(zhuǎn)動軸，兩個所述第二轉(zhuǎn)動桿外壁均固定連接有第三轉(zhuǎn)動軸，每組所述第二轉(zhuǎn)動軸與第三轉(zhuǎn)動軸外壁之間均轉(zhuǎn)動連接有第三轉(zhuǎn)動桿，兩個所述第二轉(zhuǎn)動桿外壁前端均固定連接有第四轉(zhuǎn)動軸，兩個所述第四轉(zhuǎn)動軸外壁之間轉(zhuǎn)動連接有第四轉(zhuǎn)動桿，兩個所述第二連接板外壁均固定連接有兩個連接桿。

7、通過上述技術(shù)方案，首先將轉(zhuǎn)動第二安裝板，第二安裝板帶動第二連接板同步運(yùn)動，第二連接板帶動第三轉(zhuǎn)動桿和第四轉(zhuǎn)動桿同步運(yùn)動，第三轉(zhuǎn)動桿帶動第一轉(zhuǎn)動軸和第一轉(zhuǎn)動桿同步運(yùn)動，最后實現(xiàn)連桿開合的效果。

8、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：兩個所述第三轉(zhuǎn)動桿和第四轉(zhuǎn)動桿外壁一側(cè)均與相對應(yīng)的連接桿外壁轉(zhuǎn)動連接。

9、通過上述技術(shù)方案，這種連接方式可以確保第三轉(zhuǎn)動桿和第四轉(zhuǎn)動桿與連接桿之間的連接更為穩(wěn)固，不易松動或脫落，并且還可以確保第三轉(zhuǎn)動桿和第四轉(zhuǎn)動桿與連接桿之間的穩(wěn)固連接，減少空間占用，簡化安裝和維護(hù)，提高轉(zhuǎn)動性能，以及增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

10、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第三轉(zhuǎn)動桿外壁頂部均與第一轉(zhuǎn)動桿、第二轉(zhuǎn)動桿和第二連接板外壁對應(yīng)面緊密貼合。

11、通過上述技術(shù)方案，可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止連接部件在使用過程中產(chǎn)生松動或擺動，這有助于保持連接部件的位置和姿態(tài)穩(wěn)定，提高整體結(jié)構(gòu)的可靠性和耐久性。

12、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一安裝板和第二安裝板均與相對應(yīng)的第一連接板和第二連接板采用一體式結(jié)構(gòu)。

13、通過上述技術(shù)方案，可以將第一安裝板和第二安裝板均與相對應(yīng)的第一連接板和第二連接板牢固地結(jié)合在一起，增加了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，這有助于防止連接部件在使用過程中產(chǎn)生松動或擺動，并提高產(chǎn)品的可靠性和耐久性。

14、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：多個所述第一墊片和第二墊片均與相對應(yīng)的第一安裝板和第二安裝板外壁緊密貼合。

15、通過上述技術(shù)方案，可以減少連接部件之間的間隙，降低了運(yùn)動過程中產(chǎn)生的噪音和振動，這有助于保持連接部件的穩(wěn)定性和安靜性，提高了使用體驗。

16、本實用新型的有益效果如下：

17、1.本實用新型通過設(shè)置連桿組件，可以提供更強(qiáng)大的支撐和穩(wěn)定性，因為它通常由多個連接的桿件組成，能夠承受更大的力量和壓力，這使得連桿鉸鏈在承載重量較大的應(yīng)用中更為可靠，并且更耐用。

18、2.本實用新型通過設(shè)置螺栓與墊片，可以提供更牢固地連接，增加鉸鏈系統(tǒng)的穩(wěn)定性和耐久性，螺栓的緊固可以確保鉸鏈在使用過程中不會松動或移位，從而提高了整個系統(tǒng)的可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車模型用門鉸鏈機(jī)構(gòu)，包括第一安裝板(1)，其特征在于：所述第一安裝板(1)前端均螺紋連接有多個第一螺栓(2)，多個所述第一螺栓(2)外壁均滑動連接有第一墊片(3)，所述第一安裝板(1)外壁前端固定連接有兩個第一連接板(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車模型用門鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一安裝板(1)與第二安裝板(7)均采用高碳鋼材質(zhì)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車模型用門鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述連桿組件(5)包括固定連接于第一連接板(4)外壁的兩個第一轉(zhuǎn)動軸(501)，多個所述第一轉(zhuǎn)動軸(501)外壁均轉(zhuǎn)動連接有相對應(yīng)的第一轉(zhuǎn)動桿(502)和第二轉(zhuǎn)動桿(503)，兩個所述第一轉(zhuǎn)動桿(502)外壁均固定連接有第二轉(zhuǎn)動軸(504)，兩個所述第二轉(zhuǎn)動桿(503)外壁均固定連接有第三轉(zhuǎn)動軸(505)，每組所述第二轉(zhuǎn)動軸(504)與第三轉(zhuǎn)動軸(505)外壁之間均轉(zhuǎn)動連接有第三轉(zhuǎn)動桿(506)，兩個所述第二轉(zhuǎn)動桿(503)外壁前端均固定連接有第四轉(zhuǎn)動軸(507)，兩個所述第四轉(zhuǎn)動軸(507)外壁之間轉(zhuǎn)動連接有第四轉(zhuǎn)動桿(508)，兩個所述第二連接板(6)外壁均固定連接有兩個連接桿(509)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車模型用門鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于：兩個所述第三轉(zhuǎn)動桿(506)和第四轉(zhuǎn)動桿(508)外壁一側(cè)均與相對應(yīng)的連接桿(509)外壁轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車模型用門鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第三轉(zhuǎn)動桿(506)外壁頂部均與第一轉(zhuǎn)動桿(502)、第二轉(zhuǎn)動桿(503)和第二連接板(6)外壁對應(yīng)面緊密貼合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車模型用門鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一安裝板(1)和第二安裝板(7)均與相對應(yīng)的第一連接板(4)和第二連接板(6)采用一體式結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車模型用門鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于：多個所述第一墊片(3)和第二墊片(9)均與相對應(yīng)的第一安裝板(1)和第二安裝板(7)外壁緊密貼合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車模型用門鉸鏈機(jī)構(gòu)，涉及汽車鉸鏈技術(shù)領(lǐng)域，該汽車模型用門鉸鏈機(jī)構(gòu)，包括第一安裝板，所述第一安裝板前端均螺紋連接有多個第一螺栓，多個所述第一螺栓外壁均滑動連接有第一墊片，兩個所述第一連接板之間安裝有連桿組件，所述連桿組件上轉(zhuǎn)動連接有兩個第二連接板，兩個所述第二連接板外壁一側(cè)之間固定連接有第二安裝板，所述第二安裝板外壁一側(cè)螺紋連接有多個第二螺栓，多個所述第二螺栓外壁均滑動連接有第二墊片，本技術(shù)通過設(shè)置連桿組件，可以提供更強(qiáng)大的支撐和穩(wěn)定性，因為它通常由多個連接的桿件組成，能夠承受更大的力量和壓力，這使得連桿鉸鏈在承載重量較大的應(yīng)用中更為可靠，并且更耐用。

技術(shù)研發(fā)人員：徐平東,吳偉剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州市遙觀汽車附件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/30