本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)和車輛。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動機(jī)罩通過鉸鏈與車身結(jié)構(gòu)連接，需要用戶手動開啟或者關(guān)閉。

2、但是，目前的發(fā)動機(jī)鉸鏈結(jié)構(gòu)可以滿足在人體身高數(shù)據(jù)5％-95％范圍內(nèi)的用戶便利的進(jìn)行校核發(fā)動機(jī)罩開閉以及維修，但身高處于5％-95％范圍之外的用戶在使用車輛時，存在諸多不便。例如，身高低于5％數(shù)據(jù)范圍的用戶在發(fā)動機(jī)罩開啟后，無法便捷的關(guān)閉發(fā)動機(jī)罩，身高高于95％數(shù)據(jù)范圍的用戶在機(jī)艙內(nèi)操作時可能會碰頭。發(fā)動機(jī)鉸鏈結(jié)構(gòu)開啟角度無法調(diào)節(jié)，不能提供給滿足特殊身高的用戶舒適的操作角度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出了一種發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置限位組件，可以控制第二葉子板和第一葉子板之間旋轉(zhuǎn)的角度，可以將發(fā)動機(jī)罩開啟角度調(diào)整到能夠滿足特殊身高的用戶舒適操作的角度。

2、本實(shí)用新型實(shí)施例還提出一種車輛。

3、根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括：第一葉子板，撐桿的一端固定在所述第一葉子板上；第二葉子板，所述第二葉子板和所述第一葉子板之間旋轉(zhuǎn)配合，所述第二葉子板上設(shè)置有發(fā)動機(jī)罩，撐桿的另一端固定在發(fā)動機(jī)罩上；限位組件，所述限位組件可調(diào)地在所述第一葉子板上，所述限位組件朝向所述第二葉子板的一側(cè)和所述第二葉子板選擇性地抵接。

4、根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置限位組件，通過限位組件與第二葉子板選擇性地抵接，可以控制第二葉子板和第一葉子板之間旋轉(zhuǎn)的角度，可以將發(fā)動機(jī)罩開啟角度調(diào)整到能夠滿足特殊身高的用戶舒適操作的角度。

5、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述限位組件包括：限位件，所述限位件上設(shè)置有第一鎖止部和第一限位部，所述第一鎖止部設(shè)置于所述限位件的周側(cè)，所述第一限位部設(shè)置于所述限位件朝向所述第二葉子板的端部，所述第一葉子板上設(shè)置有多個第二鎖止部，所述第一鎖止部和任意一個所述第二鎖止部鎖止配合。

6、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一鎖止部上設(shè)置有第一鎖止齒，所述第二鎖止部上設(shè)置有第二鎖止齒，所述第二鎖止齒長于所述第一鎖止齒。

7、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第二鎖止部為弧形，并且所述第一葉子板上設(shè)置有第一弧形槽，所述第一弧形槽和所述第二鎖止部連通，所述第二葉子板的部分在所述第一弧形槽內(nèi)滑動并且和所述第一限位部選擇性地抵接。

8、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第二葉子板朝向所述第一弧形槽的一側(cè)設(shè)置有第二限位部，所述第二限位部在所述第一弧形槽內(nèi)滑動，所述第二限位部和所述第一限位部選擇性地鎖止配合。

9、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述限位組件包括：蓋板，所述蓋板和所述第一葉子板固定連接，所述蓋板上設(shè)置有第二弧形槽，所述限位件背離所述第二葉子板在所述第二弧形槽內(nèi)滑動。

10、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一葉子板上設(shè)置有至少兩個第一固定部，至少兩個所述第一固定部分別設(shè)置于所述第二鎖止部的兩側(cè)，所述蓋板上設(shè)置有至少兩個第二固定部，至少兩個所述第一固定部和至少兩個所述第二固定部分別固定連接。

11、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述限位組件還包括：彈性件，所述彈性件抵接在所述蓋板和所述限位件之間。

12、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述限位件朝向所述蓋板的一側(cè)設(shè)置有限位翻邊，所述限位翻邊朝向所述蓋板設(shè)置，所述彈性件的一端和所述限位翻邊配合。

13、根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛，包括：所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)。

14、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位組件(30)包括：限位件(31)，所述限位件(31)上設(shè)置有第一鎖止部(311)和第一限位部(312)，所述第一鎖止部(311)設(shè)置于所述限位件(31)的周側(cè)，所述第一限位部(312)設(shè)置于所述限位件(31)朝向所述第二葉子板(20)的端部，所述第一葉子板(10)上設(shè)置有多個第二鎖止部(11)，所述第一鎖止部(311)和任意一個所述第二鎖止部(11)鎖止配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鎖止部(311)上設(shè)置有第一鎖止齒，所述第二鎖止部(11)上設(shè)置有第二鎖止齒，所述第二鎖止齒長于所述第一鎖止齒。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二鎖止部(11)為弧形，且所述第一葉子板(10)上設(shè)置有第一弧形槽(12)，所述第一弧形槽(12)和所述第二鎖止部(11)連通，所述第二葉子板(20)的部分在所述第一弧形槽(12)內(nèi)滑動且和所述第一限位部(312)選擇性地抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二葉子板(20)朝向所述第一弧形槽(12)的一側(cè)設(shè)置有第二限位部(21)，所述第二限位部(21)在所述第一弧形槽(12)內(nèi)滑動，所述第二限位部(21)和所述第一限位部(312)選擇性地鎖止配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位組件(30)包括：蓋板(32)，所述蓋板(32)和所述第一葉子板(10)固定連接，所述蓋板(32)上設(shè)置有第二弧形槽(321)，所述限位件(31)背離所述第二葉子板(20)在所述第二弧形槽(321)內(nèi)滑動。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一葉子板(10)上設(shè)置有至少兩個第一固定部(13)，至少兩個所述第一固定部(13)分別設(shè)置于所述第二鎖止部(11)的兩側(cè)，所述蓋板(32)上設(shè)置有至少兩個第二固定部(322)，至少兩個所述第一固定部(13)和至少兩個所述第二固定部(322)分別固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位組件(30)還包括：彈性件(33)，所述彈性件(33)抵接在所述蓋板(32)和所述限位件(31)之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位件(31)朝向所述蓋板(32)的一側(cè)設(shè)置有限位翻邊(313)，所述限位翻邊(313)朝向所述蓋板(32)設(shè)置，所述彈性件(33)的一端和所述限位翻邊(313)配合。

10.一種車輛，其特征在于，包括：權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)和車輛，發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)包括：第一葉子板，撐桿的一端固定在第一葉子板上；第二葉子板，第二葉子板和第一葉子板之間旋轉(zhuǎn)配合，第二葉子板上設(shè)置有發(fā)動機(jī)罩，撐桿的另一端固定在發(fā)動機(jī)罩上；限位組件，限位組件可調(diào)地在第一葉子板上，限位組件朝向第二葉子板的一側(cè)和第二葉子板選擇性的地接。通過設(shè)置限位組件，通過限位組件與第二葉子板選擇性地抵接，可以控制第二葉子板和第一葉子板之間旋轉(zhuǎn)的角度，可以將發(fā)動機(jī)罩開啟角度調(diào)整到能夠滿足特殊身高的用戶舒適操作的角度。

技術(shù)研發(fā)人員：劉申祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2025/1/2