本技術(shù)涉及鋼軌電路夾具，具體為一種鋼軌快速連接線夾具。

背景技術(shù)：

1、軌道電路是一種利用鋼軌作為導(dǎo)電路徑的電路，它可以自動且連續(xù)地檢測某段鋼軌是否被列車占用，并用于控制鐵路的信號裝置或轉(zhuǎn)轍裝置，確保行車安全。在特定情況下需要利用導(dǎo)線連接兩股鋼軌，實現(xiàn)兩股鋼軌短路的效果。短路接線有助于保持兩條鋼軌中的牽引電流平衡，同時具有阻止信號錯誤傳遞至不應(yīng)到達(dá)的軌道區(qū)段的效果。

2、在傳統(tǒng)的兩股鋼軌短路接線時，需要先對鋼軌底部進行除氧化層處理，再將導(dǎo)線與鋼軌電氣絕緣節(jié)上的螺絲連接，最后通過扳手將螺絲擰緊，使得導(dǎo)線固定在鋼軌底部，從而完成兩股鋼軌短路接線。

3、上述方法，存在去除鋼軌底部氧化層，浪費了大量時間的問題，同時存在人力使用扳手?jǐn)Q緊螺絲，工作效率不高的問題；因此，不滿足現(xiàn)有的需求，對此提出了一種鋼軌快速連接線夾具。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種鋼軌快速連接線夾具，通過在活動鉗和固定鉗之間形成夾緊鉗口，鋼軌本體的下端設(shè)置在夾緊鉗口的內(nèi)部，按壓手柄驅(qū)動活動鉗同時向前和向下運動，此時活動鉗和固定鉗之間的距離減少，鋼軌本體的下端被夾緊，繼續(xù)下壓手柄，減小夾緊鉗口的內(nèi)部空間，活動鉗和固定鉗對鋼軌施加較大的擠壓力，使得鋼軌本體下端的鐵銹被破壞，最后用兩個夾具分別夾緊兩股鋼軌的下端，再用導(dǎo)線將兩個夾具連接，進而完成兩股鋼軌短路接線，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種鋼軌快速連接線夾具，包括鋼軌本體，還包括夾具本體，所述夾具本體位于鋼軌本體的下面，所述夾具本體包括頂板、側(cè)板、連接桿、活動鉗、連接板、固定鉗和底板，所述活動鉗的側(cè)面設(shè)置有防滑紋，活動鉗的上部設(shè)置有第一通孔，活動鉗的下部設(shè)置有第二通孔，所述連接板的側(cè)面設(shè)置有限位通孔和接線槽，所述固定鉗的一端設(shè)置有固定鉤，固定鉗的側(cè)面設(shè)置有至少兩個第三通孔。

3、優(yōu)選的，所述活動鉗與固定鉗的中間形成一個夾緊鉗口，鋼軌本體的下端位于夾緊鉗口的內(nèi)部。

4、優(yōu)選的，所述兩塊對立設(shè)置的側(cè)板安裝在頂板的兩側(cè)，兩塊對立設(shè)置的連接板安裝在底板的兩側(cè)。

5、優(yōu)選的，所述活動鉗的上端與側(cè)板軸連接，活動鉗的下端與連接板軸連接，防滑紋與鋼軌本體的下端接觸。

6、優(yōu)選的，所述固定鉗安裝在兩塊對立的連接板之間，固定鉤勾住鋼軌本體的下端。

7、優(yōu)選的，所述連接桿的上端與側(cè)板軸連接，連接桿的下端與限位通孔軸連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

9、1、本實用新型通過在夾具的內(nèi)部安裝活動鉗和固定鉗，活動鉗和固定鉗之間形成夾緊鉗口，鋼軌本體的下端位于在夾緊鉗口的內(nèi)部，按壓手柄驅(qū)動活動鉗同時向前和向下運動，此時活動鉗和固定鉗之間的距離減少，鋼軌本體的下端被夾緊，當(dāng)需要進行兩股鋼軌短路接線工作時，先用兩個夾具分別夾緊兩股鋼軌的下端，再用導(dǎo)線分別穿過兩個夾具的接線槽，使得兩個夾具連接，進而完成兩股鋼軌短路接線，簡化了短路接線的步驟，提高了工作效率。

10、2、本實用新型通過下壓手柄使得活動鉗和固定鉗夾緊鋼軌本體的下端后，繼續(xù)下壓手柄，減小夾緊鉗口的內(nèi)部空間，活動鉗和固定鉗對鋼軌施加較大的擠壓力，鋼軌本體下端的氧化層被擠壓力破壞，電流可以通過被破壞的氧化層與夾具更好的接觸，避免了需要人工手動去除氧化層的弊端，提高了工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種鋼軌快速連接線夾具，包括鋼軌本體（1），其特征在于；還包括夾具本體（9），所述夾具本體（9）位于鋼軌本體（1）的下面，所述夾具本體（9）包括頂板（2）、側(cè)板（3）、連接桿（4）、活動鉗（5）、連接板（6）、固定鉗（7）和底板（8），所述活動鉗（5）的側(cè)面設(shè)置有防滑紋（501），活動鉗（5）的上部設(shè)置有第一通孔（502），活動鉗（5）的下部設(shè)置有第二通孔（503），所述連接板（6）的側(cè)面設(shè)置有限位通孔（601）和接線槽（602），所述固定鉗（7）的一端設(shè)置有固定鉤（701），固定鉗（7）的側(cè)面設(shè)置有至少兩個第三通孔（702）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌快速連接線夾具，其特征在于：所述活動鉗（5）與固定鉗（7）的中間形成一個夾緊鉗口，鋼軌本體（1）的下端位于夾緊鉗口的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌快速連接線夾具，其特征在于：兩塊對立設(shè)置的所述側(cè)板（3）安裝在頂板（2）的兩側(cè)，兩塊對立設(shè)置的連接板（6）安裝在底板（8）的兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌快速連接線夾具，其特征在于：所述活動鉗（5）的上端與側(cè)板（3）軸連接，活動鉗（5）的下端與連接板（6）軸連接，防滑紋（501）與鋼軌本體（1）的下端接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌快速連接線夾具，其特征在于：所述固定鉗（7）安裝在兩塊對立的連接板（6）之間，固定鉤（701）勾住鋼軌本體（1）的下端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌快速連接線夾具，其特征在于：所述連接桿（4）的上端與側(cè)板（3）軸連接，連接桿（4）的下端與限位通孔（601）軸連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種鋼軌快速連接線夾具，屬于鋼軌電路夾具技術(shù)領(lǐng)域。一種鋼軌快速連接線夾具，包括鋼軌本體，還包括夾具本體，所述夾具本體位于鋼軌本體的下面，所述夾具本體包括頂板、側(cè)板、連接桿、活動鉗、連接板、固定鉗和底板。為解決兩股鋼軌短路接線時，需要人工去除鋼軌底部氧化層，浪費了大量時間的問題和需要人工使用扳手?jǐn)Q緊螺絲接線，工作效率不高的問題，通過兩個夾具本體分別夾緊兩股鋼軌本體的下端，再用導(dǎo)線連接兩個夾具本體，進而完成兩股鋼軌本體的短路接線，夾具本體對鋼軌施加擠壓力，鋼軌本體下端的氧化層被擠壓力破壞，避免了需要人工手動去除氧化層的弊端，縮減了完成作業(yè)需要的操作時間，提高了工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李晨卓,倪俊偉,時正陽,時峰
受保護的技術(shù)使用者：河北農(nóng)業(yè)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2025/1/9