本技術(shù)涉及汽車配件生產(chǎn)加工夾持，具體涉及一種便于翻轉(zhuǎn)的汽車配件生產(chǎn)加工夾持裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車零部件行業(yè)為汽車整車制造業(yè)提供相應(yīng)的零部件產(chǎn)品，是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四部分組成，汽零各細(xì)分產(chǎn)品由此衍生而來(lái)。

2、目前公開(kāi)號(hào)cn214489623u公開(kāi)了一種汽車零件翻轉(zhuǎn)裝置，屬于汽車零件加工技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括底座、調(diào)距組件、移動(dòng)座、控制器和兩工件夾持組件，所述底座上設(shè)有固定座，所述移動(dòng)座與底座滑動(dòng)連接，所述調(diào)距組件設(shè)在底座上，并與移動(dòng)座連接，兩所述工件夾持組件分別活動(dòng)設(shè)在固定座和移動(dòng)座上，并對(duì)稱布置，所述固定座上設(shè)有翻轉(zhuǎn)驅(qū)使組件，翻轉(zhuǎn)驅(qū)使組件與固定座上的工件夾持組件連接，所述移動(dòng)座上在與工件夾持組件相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有定位組件，所述控制器設(shè)在固定座上。具有工件裝拆效率高、使用方便、能夠準(zhǔn)確控制工件的轉(zhuǎn)動(dòng)角度、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。

3、為了解決翻轉(zhuǎn)的問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)是采用通過(guò)伺服電機(jī)驅(qū)使工件和兩工件夾持組件翻轉(zhuǎn)，通過(guò)編碼器檢測(cè)伺服電機(jī)輸出軸的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)角度，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，能夠準(zhǔn)確控制工件的轉(zhuǎn)動(dòng)角度的方式進(jìn)行處理，但是還會(huì)出現(xiàn)無(wú)法根據(jù)配件加工的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)的情況，進(jìn)而導(dǎo)致裝置實(shí)用性較低的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于翻轉(zhuǎn)的汽車配件生產(chǎn)加工夾持裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

3、一種便于翻轉(zhuǎn)的汽車配件生產(chǎn)加工夾持裝置，包括固定架，所述固定架的頂面設(shè)置有角度調(diào)節(jié)單元，所述角度調(diào)節(jié)單元的頂面設(shè)置有調(diào)節(jié)單元，所述調(diào)節(jié)單元的頂面設(shè)置有翻轉(zhuǎn)單元，所述翻轉(zhuǎn)單元的內(nèi)側(cè)設(shè)置有夾持單元，

4、所述角度調(diào)節(jié)單元包括安裝板，所述安裝板固定連接在固定架的頂面，所述安裝板的一側(cè)固定連接有電機(jī)一，所述電機(jī)一的輸出端傳動(dòng)連接有齒輪一，所述齒輪一的一側(cè)嚙合連接有齒輪二，所述齒輪二的內(nèi)側(cè)固定連接有連接管，所述連接管的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定架的頂面。

5、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述調(diào)節(jié)單元包括固定框，所述固定框固定連接在連接管頂面，所述固定框的一側(cè)固定連接有電機(jī)二。

6、采用上述技術(shù)方案，通過(guò)電機(jī)二的設(shè)置，達(dá)到了便于對(duì)不同寬度的汽車配件調(diào)節(jié)固定提供動(dòng)力輸出的效果。

7、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述電機(jī)二的輸出端傳動(dòng)連接有雙向螺紋桿一，所述固定框的內(nèi)側(cè)固定連接有限位桿，所述雙向螺紋桿一和限位桿的表面內(nèi)側(cè)均設(shè)置有嚙合板。

8、采用上述技術(shù)方案，通過(guò)電機(jī)二、雙向螺紋桿一、限位桿、嚙合板的相互配合，達(dá)到了便于對(duì)不同寬度的汽車配件進(jìn)行調(diào)節(jié)固定的效果。

9、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述翻轉(zhuǎn)單元包括連接板，所述連接板固定連接在嚙合板的頂面，所述連接板的頂面固定連接有電機(jī)三，所述電機(jī)三的輸出端傳動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面內(nèi)側(cè)螺紋連接有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的一側(cè)滑動(dòng)卡接在連接板的內(nèi)側(cè)。

10、采用上述技術(shù)方案，通過(guò)連接板、電機(jī)三、螺紋桿和滑動(dòng)塊的設(shè)置，達(dá)到了便于根據(jù)加工的需要進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的效果。

11、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述滑動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有電機(jī)四，所述電機(jī)四的輸出端傳動(dòng)連接有齒輪三，所述齒輪三的一側(cè)嚙合連接有齒輪四。

12、采用上述技術(shù)方案，通過(guò)電機(jī)四、齒輪三和齒輪四的相互配合，達(dá)到了便于根據(jù)加工的需要，對(duì)內(nèi)側(cè)的汽車配件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的效果。

13、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述夾持單元包括調(diào)節(jié)箱，所述調(diào)節(jié)箱固定連接在齒輪四的一端，所述調(diào)節(jié)箱的一側(cè)固定連接有電機(jī)五，所述電機(jī)五的輸出端傳動(dòng)連接有雙向螺紋桿，所述調(diào)節(jié)箱的內(nèi)側(cè)固定連接有限位板。

14、采用上述技術(shù)方案，通過(guò)調(diào)節(jié)箱、電機(jī)五和雙向螺紋桿的設(shè)置，達(dá)到了便于對(duì)不同長(zhǎng)度的汽車配件進(jìn)行調(diào)節(jié)固定的效果。

15、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述雙向螺紋桿的表面內(nèi)側(cè)螺紋連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的一側(cè)固定連接有固定槽，所述固定槽的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防滑夾持板。

16、采用上述技術(shù)方案，通過(guò)移動(dòng)板、防滑夾持板和防滑夾持板的相互配合，達(dá)到了便于對(duì)汽車配件進(jìn)行固定夾持的效果。

17、由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō)，取得的技術(shù)進(jìn)步是：

18、1、本實(shí)用新型提供一種便于翻轉(zhuǎn)的汽車配件生產(chǎn)加工夾持裝置，通過(guò)安裝板、電機(jī)一、齒輪一、齒輪二和連接管的相互配合，達(dá)到了便于根據(jù)加工的需要，對(duì)內(nèi)部固定的汽車配件進(jìn)行角度調(diào)節(jié)的效果，同時(shí)提升裝置的實(shí)用性，通過(guò)電機(jī)二、雙向螺紋桿一、限位桿、嚙合板的相互配合，達(dá)到了便于對(duì)不同寬度的汽車配件進(jìn)行調(diào)節(jié)固定的效果。

19、2、本實(shí)用新型提供一種便于翻轉(zhuǎn)的汽車配件生產(chǎn)加工夾持裝置，通過(guò)電機(jī)二、雙向螺紋桿一、限位桿、嚙合板的相互配合，達(dá)到了便于對(duì)不同寬度的汽車配件進(jìn)行調(diào)節(jié)固定的效果，通過(guò)電機(jī)四、齒輪三和齒輪四的相互配合，達(dá)到了便于根據(jù)加工的需要，對(duì)內(nèi)側(cè)的汽車配件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的效果，通過(guò)調(diào)節(jié)箱、電機(jī)五和雙向螺紋桿的設(shè)置，達(dá)到了便于對(duì)不同長(zhǎng)度的汽車配件進(jìn)行調(diào)節(jié)固定的效果，通過(guò)移動(dòng)板、防滑夾持板和防滑夾持板的相互配合，達(dá)到了便于對(duì)汽車配件進(jìn)行固定夾持的效果。

技術(shù)特征：

1.一種便于翻轉(zhuǎn)的汽車配件生產(chǎn)加工夾持裝置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的頂面設(shè)置有角度調(diào)節(jié)單元(2)，所述角度調(diào)節(jié)單元(2)的頂面設(shè)置有調(diào)節(jié)單元(3)，所述調(diào)節(jié)單元(3)的頂面設(shè)置有翻轉(zhuǎn)單元(4)，所述翻轉(zhuǎn)單元(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有夾持單元(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于翻轉(zhuǎn)的汽車配件生產(chǎn)加工夾持裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)單元(3)包括固定框(31)，所述固定框(31)固定連接在連接管(25)頂面，所述固定框(31)的一側(cè)固定連接有電機(jī)二(32)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于翻轉(zhuǎn)的汽車配件生產(chǎn)加工夾持裝置，其特征在于：所述電機(jī)二(32)的輸出端傳動(dòng)連接有雙向螺紋桿一(33)，所述固定框(31)的內(nèi)側(cè)固定連接有限位桿(34)，所述雙向螺紋桿一(33)和限位桿(34)的表面內(nèi)側(cè)均設(shè)置有嚙合板(35)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于翻轉(zhuǎn)的汽車配件生產(chǎn)加工夾持裝置，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)單元(4)包括連接板(41)，所述連接板(41)固定連接在嚙合板(35)的頂面，所述連接板(41)的頂面固定連接有電機(jī)三(42)，所述電機(jī)三(42)的輸出端傳動(dòng)連接有螺紋桿(43)，所述螺紋桿(43)的表面內(nèi)側(cè)螺紋連接有滑動(dòng)塊(44)，所述滑動(dòng)塊(44)的一側(cè)滑動(dòng)卡接在連接板(41)的內(nèi)側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于翻轉(zhuǎn)的汽車配件生產(chǎn)加工夾持裝置，其特征在于：所述滑動(dòng)塊(44)的一側(cè)固定連接有電機(jī)四(45)，所述電機(jī)四(45)對(duì)的輸出端傳動(dòng)連接有齒輪三(46)，所述齒輪三(46)的一側(cè)嚙合連接有齒輪四(47)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于翻轉(zhuǎn)的汽車配件生產(chǎn)加工夾持裝置，其特征在于：所述夾持單元(5)包括調(diào)節(jié)箱(51)，所述調(diào)節(jié)箱(51)固定連接在齒輪四(47)的一端，所述調(diào)節(jié)箱(51)的一側(cè)固定連接有電機(jī)五(52)，所述電機(jī)五(52)的輸出端傳動(dòng)連接有雙向螺紋桿(53)，所述調(diào)節(jié)箱(51)的內(nèi)側(cè)固定連接有限位板(54)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種便于翻轉(zhuǎn)的汽車配件生產(chǎn)加工夾持裝置，其特征在于：所述雙向螺紋桿(53)的表面內(nèi)側(cè)螺紋連接有移動(dòng)板(55)，所述移動(dòng)板(55)的一側(cè)固定連接有固定槽(56)，所述固定槽(56)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防滑夾持板(57)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種便于翻轉(zhuǎn)的汽車配件生產(chǎn)加工夾持裝置，涉及汽車配件生產(chǎn)加工夾持技術(shù)領(lǐng)域，包括固定架，所述固定架的頂面設(shè)置有角度調(diào)節(jié)單元，所述角度調(diào)節(jié)單元的頂面設(shè)置有調(diào)節(jié)單元，所述調(diào)節(jié)單元的頂面設(shè)置有翻轉(zhuǎn)單元，所述翻轉(zhuǎn)單元的內(nèi)側(cè)設(shè)置有夾持單元，所述角度調(diào)節(jié)單元包括安裝板，所述安裝板固定連接在固定架的頂面，所述安裝板的一側(cè)固定連接有電機(jī)一，所述電機(jī)一的輸出端傳動(dòng)連接有齒輪一，所述齒輪一的一側(cè)嚙合連接有齒輪二，所述齒輪二的內(nèi)側(cè)固定連接有連接管。本技術(shù)通過(guò)安裝板、電機(jī)一、齒輪一、齒輪二和連接管的相互配合，達(dá)到了便于根據(jù)加工的需要，對(duì)內(nèi)部固定的汽車配件進(jìn)行角度調(diào)節(jié)的效果，同時(shí)提升裝置的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：吳鍵,吳昱成
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鹽城協(xié)億科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2025/1/9