本技術(shù)是一種柴油機(jī)故障拆卸工裝，屬于工裝。

背景技術(shù)：

1、柴油機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行拆卸維修，目前，在拆卸柴油機(jī)過程中，柴油機(jī)內(nèi)部的機(jī)油等以及其零部件表面的油液隨意滴落在地面上，導(dǎo)致地面臟亂差，且清理滴落在地面上的油污費(fèi)時(shí)費(fèi)力，故需要設(shè)計(jì)一種預(yù)防柴油機(jī)內(nèi)油液隨意滴落在地面上的柴油機(jī)故障拆卸工裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種柴油機(jī)故障拆卸工裝，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)對(duì)拆卸柴油機(jī)流出的油液進(jìn)行集中收集，防止油液隨意滴落在地面上，提高清理從柴油機(jī)中滴落油液的便捷性。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種柴油機(jī)故障拆卸工裝，包括底槽，所述底槽上端為開口狀，所述底槽內(nèi)安裝有可拆卸的用于支撐柴油機(jī)的托板，所述托板低于底槽上端，所述托板上表面均勻開設(shè)有多個(gè)漏油孔，所述底槽底部安裝有對(duì)稱布置的第一支板和第二支板，所述第一支板與第二支板之間安裝有儲(chǔ)液槽，所述儲(chǔ)液槽上端為開口狀，所述儲(chǔ)液槽上端與底槽連接固定，所述儲(chǔ)液槽與底槽形成的空間內(nèi)滑動(dòng)安裝有用于分隔儲(chǔ)液槽內(nèi)部空間的橡膠板，所述第一支板背離第二支板的一面安裝有兩個(gè)水平布置的電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿活動(dòng)端貫穿第一支板和儲(chǔ)液槽并與橡膠板連接固定，所述底槽內(nèi)底部遠(yuǎn)離第一支板的一側(cè)均勻安裝有多個(gè)彎管，所述彎管豎直部與儲(chǔ)液槽相通，所述彎管水平部朝向第一支板方向布置。

3、進(jìn)一步地，所述托板下表面對(duì)稱安裝有兩排柱桿，所述柱桿下端與底槽內(nèi)底部相接觸。

4、進(jìn)一步地，所述柱桿下表面中部位置開設(shè)有豎向布置的螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋連接有螺柱，所述螺柱下端連接固定有圓盤頭，所述圓盤頭外徑與柱桿外徑相同。

5、進(jìn)一步地，所述圓盤頭外表面開設(shè)有用于穿插圓桿的小孔，所述小孔沿著圓盤頭的徑向方向布置。

6、進(jìn)一步地，所述第二支板背離第一支板的一面下部邊緣處連接固定有定位板，所述定位板上表面開設(shè)有兩個(gè)固定孔。

7、進(jìn)一步地，所述底槽一側(cè)面下部位置安裝有第一排液閥，所述儲(chǔ)液槽一側(cè)面下部位置安裝有第二排液閥。

8、進(jìn)一步地，所述電動(dòng)推桿上側(cè)設(shè)有水平布置的腳踏板，所述腳踏板一端與第一支板連接固定，所述腳踏板背離第一支板的一端連接固定有豎板，所述豎板下端與第一支板下端平齊布置。

9、進(jìn)一步地，所述橡膠板背離電動(dòng)推桿的一面中部位置連接固定有凸出部，所述凸出部與橡膠板為一體成型結(jié)構(gòu)，所述凸出部的厚度大于彎管豎直部與儲(chǔ)液槽靠近第二支板一內(nèi)壁的間距。

10、進(jìn)一步地，所述第一支板一面對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)穿孔，所述儲(chǔ)液槽面向第一支板的一面開設(shè)有兩個(gè)與穿孔相對(duì)齊的通孔，所述電動(dòng)推桿活動(dòng)端貫穿穿孔和通孔形成的通道。

11、本實(shí)用新型的有益效果：

12、1、調(diào)整螺柱在螺紋孔內(nèi)的長(zhǎng)度，進(jìn)而螺柱與柱桿形成的結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度發(fā)生改變，進(jìn)而將托板置于底槽內(nèi)后，托板與底槽上端的間距發(fā)生改變，實(shí)現(xiàn)根據(jù)需要調(diào)整托板在底槽內(nèi)的位置，進(jìn)而使柴油機(jī)放置在托板上后，柴油機(jī)在底槽內(nèi)的深度發(fā)生改變。

13、2、將柴油機(jī)放置在托板上后，進(jìn)而在拆卸柴油機(jī)過程中從柴油機(jī)內(nèi)流出的油液通過漏油孔流入到底槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)集中收集從柴油機(jī)內(nèi)流出的油液，防止油液隨意滴落在地面上，有利于維持工作環(huán)境的整潔性。

14、3、向底槽內(nèi)添加適量油污清洗劑，控制電動(dòng)推桿反復(fù)伸縮，進(jìn)而電動(dòng)推桿驅(qū)動(dòng)橡膠板在儲(chǔ)液槽內(nèi)移動(dòng)，從而油污清洗劑通過彎管在底槽與儲(chǔ)液槽之間流動(dòng)，當(dāng)油污清洗劑從彎管流入底槽內(nèi)時(shí)，起到攪動(dòng)油污清洗劑的作用，使底槽內(nèi)的油液與油污清洗劑充分混合，打開第一排液閥和第二排液閥后，便于排出底槽、儲(chǔ)液槽內(nèi)的廢液，實(shí)現(xiàn)便捷清理油污的目的。

15、4、在電動(dòng)推桿上側(cè)設(shè)置腳踏板，并利用第一支板和豎板支撐腳踏板，從而人員可站立在腳踏板上進(jìn)行工作，起到保護(hù)電動(dòng)推桿的作用，同時(shí)降低電動(dòng)推桿對(duì)人員活動(dòng)的影響。

技術(shù)特征：

1.一種柴油機(jī)故障拆卸工裝，包括底槽(1)，其特征在于：所述底槽(1)上端為開口狀，所述底槽(1)內(nèi)安裝有可拆卸的用于支撐柴油機(jī)的托板(2)，所述托板(2)低于底槽(1)上端，所述托板(2)上表面均勻開設(shè)有多個(gè)漏油孔(3)，所述底槽(1)底部安裝有對(duì)稱布置的第一支板(7)和第二支板(11)，所述第一支板(7)與第二支板(11)之間安裝有儲(chǔ)液槽(8)，所述儲(chǔ)液槽(8)上端為開口狀，所述儲(chǔ)液槽(8)上端與底槽(1)連接固定，所述儲(chǔ)液槽(8)與底槽(1)形成的空間內(nèi)滑動(dòng)安裝有用于分隔儲(chǔ)液槽(8)內(nèi)部空間的橡膠板(13)，所述第一支板(7)背離第二支板(11)的一面安裝有兩個(gè)水平布置的電動(dòng)推桿(6)，所述電動(dòng)推桿(6)活動(dòng)端貫穿第一支板(7)和儲(chǔ)液槽(8)并與橡膠板(13)連接固定，所述底槽(1)內(nèi)底部遠(yuǎn)離第一支板(7)的一側(cè)均勻安裝有多個(gè)彎管(15)，所述彎管(15)豎直部與儲(chǔ)液槽(8)相通，所述彎管(15)水平部朝向第一支板(7)方向布置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)故障拆卸工裝，其特征在于：所述托板(2)下表面對(duì)稱安裝有兩排柱桿(16)，所述柱桿(16)下端與底槽(1)內(nèi)底部相接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油機(jī)故障拆卸工裝，其特征在于：所述柱桿(16)下表面中部位置開設(shè)有豎向布置的螺紋孔(17)，所述螺紋孔(17)內(nèi)螺紋連接有螺柱(18)，所述螺柱(18)下端連接固定有圓盤頭(19)，所述圓盤頭(19)外徑與柱桿(16)外徑相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油機(jī)故障拆卸工裝，其特征在于：所述圓盤頭(19)外表面開設(shè)有用于穿插圓桿的小孔(20)，所述小孔(20)沿著圓盤頭(19)的徑向方向布置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)故障拆卸工裝，其特征在于：所述第二支板(11)背離第一支板(7)的一面下部邊緣處連接固定有定位板(12)，所述定位板(12)上表面開設(shè)有兩個(gè)固定孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)故障拆卸工裝，其特征在于：所述底槽(1)一側(cè)面下部位置安裝有第一排液閥(9)，所述儲(chǔ)液槽(8)一側(cè)面下部位置安裝有第二排液閥(10)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)故障拆卸工裝，其特征在于：所述電動(dòng)推桿(6)上側(cè)設(shè)有水平布置的腳踏板(4)，所述腳踏板(4)一端與第一支板(7)連接固定，所述腳踏板(4)背離第一支板(7)的一端連接固定有豎板(5)，所述豎板(5)下端與第一支板(7)下端平齊布置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)故障拆卸工裝，其特征在于：所述橡膠板(13)背離電動(dòng)推桿(6)的一面中部位置連接固定有凸出部(14)，所述凸出部(14)與橡膠板(13)為一體成型結(jié)構(gòu)，所述凸出部(14)的厚度大于彎管(15)豎直部與儲(chǔ)液槽(8)靠近第二支板(11)一內(nèi)壁的間距。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)故障拆卸工裝，其特征在于：所述第一支板(7)一面對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)穿孔(21)，所述儲(chǔ)液槽(8)面向第一支板(7)的一面開設(shè)有兩個(gè)與穿孔(21)相對(duì)齊的通孔，所述電動(dòng)推桿(6)活動(dòng)端貫穿穿孔(21)和通孔形成的通道。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種柴油機(jī)故障拆卸工裝，包括底槽，所述底槽內(nèi)安裝有可拆卸的用于支撐柴油機(jī)的托板，所述托板上表面均勻開設(shè)有多個(gè)漏油孔，所述底槽底部安裝有對(duì)稱布置的第一支板和第二支板，所述第一支板與第二支板之間安裝有儲(chǔ)液槽，所述儲(chǔ)液槽與底槽形成的空間內(nèi)滑動(dòng)安裝有用于分隔儲(chǔ)液槽內(nèi)部空間的橡膠板，所述第一支板背離第二支板的一面安裝有兩個(gè)水平布置的電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿活動(dòng)端貫穿第一支板和儲(chǔ)液槽并與橡膠板連接固定，所述底槽內(nèi)底部遠(yuǎn)離第一支板的一側(cè)均勻安裝有多個(gè)彎管，本技術(shù)具有如下的有益效果：實(shí)現(xiàn)對(duì)拆卸柴油機(jī)流出的油液進(jìn)行集中收集，防止油液隨意滴落在地面上，提高清理從柴油機(jī)中滴落油液的便捷性。

技術(shù)研發(fā)人員：胡浩,馮輔周,姜峰,薛軍,周珣,金頂云,蔣磊,張寶生,孫光輝,丁志宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)人民解放軍陸軍裝甲兵學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/6