本技術(shù)屬于客車(chē)電池裝配，具體涉及一種蒙皮張拉工裝。

背景技術(shù)：

1、目前，頂置電池車(chē)型的客車(chē)，由于降本增效，電池外表整體覆蓋件從玻璃鋼材料更換為純鐵或鐵鋁混搭材料結(jié)構(gòu)，制作工藝由粘接工藝轉(zhuǎn)化為焊接工藝或鉚接工藝。純鐵或鐵鋁混搭材料結(jié)構(gòu)的電池罩骨架上采用整體蒙皮進(jìn)行覆蓋，由于電池罩體積設(shè)計(jì)不能超過(guò)客車(chē)頂蓋寬度，所以電池罩大多平面尺寸為2000mm*2700mm左右，且為了減輕電池罩重量，電池罩骨架設(shè)計(jì)時(shí)，通常使用小體積骨架材料，導(dǎo)致自身骨架剛度底。由于體積小、剛度底等原因電池罩覆蓋蒙皮無(wú)法在大型張拉設(shè)備上進(jìn)行張拉作業(yè)，因此電池罩覆蓋蒙皮焊接或鉚接后往往整體平面度差，有局部波浪紋或凹陷，需要較長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行焊接過(guò)程調(diào)整以及焊接完成后的校型，鉚接電池罩的蒙皮鉚接后無(wú)法校形導(dǎo)致只能重頭再來(lái)。因此，有必要提供一種新的蒙皮張拉工裝以實(shí)現(xiàn)客車(chē)電池罩蒙皮的張拉作業(yè)和快速定位的生產(chǎn)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就是要解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種讓電池罩蒙皮本身?yè)碛蓄A(yù)緊力，使蒙皮平面度達(dá)到質(zhì)量要求以及使覆蓋蒙皮在高溫烘烤下減少應(yīng)力形變的蒙皮張拉工裝。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型提供一種蒙皮張拉工裝，包括基座和設(shè)于所述基座上的蒙皮夾緊機(jī)構(gòu)、絲杠伸縮機(jī)構(gòu)、骨架限位伸縮座，所述蒙皮夾緊機(jī)構(gòu)包括支架和固定連接于所述支架上的兩個(gè)蒙皮夾緊鉗，所述絲杠伸縮機(jī)構(gòu)包括固定連接于所述基座的絲杠螺母和連接于所述絲杠螺母的絲杠，所述絲杠的一端與所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述骨架限位伸縮座包括固定連接于所述基座的固定部和可伸縮的固定連接于所述固定部的伸縮部，所述伸縮部用于抵緊電池罩骨架。

4、在其中一實(shí)施例中，所述基座包括底座和與所述底座可拆卸連接的安裝座，所述蒙皮夾緊機(jī)構(gòu)、所述絲杠伸縮機(jī)構(gòu)、所述骨架限位伸縮座設(shè)于所述安裝座上。

5、在其中一實(shí)施例中，所述安裝座為直型槽鋼焊接而成的矩形支架，包括兩根等長(zhǎng)的高立柱、兩根等長(zhǎng)的矮立柱、兩根等長(zhǎng)的長(zhǎng)橫梁和三根等長(zhǎng)的縱梁，兩根所述高立柱之間、兩根所述矮立柱之間分別連接一根所述長(zhǎng)橫梁，同側(cè)的所述高立柱和所述矮立柱之間連接一根所述縱梁，兩根所述長(zhǎng)橫梁之間連接一根所述縱梁，所述絲杠螺母固定連接在兩根所述高立柱之間的所述長(zhǎng)橫梁上，所述絲杠的靠近所述矮立柱一側(cè)的端部與所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6、在其中一實(shí)施例中，所述底座為直型槽鋼焊接而成的支撐架，所述支撐架的頂部設(shè)有用于連接所述安裝座的頂連接片，所述支撐架的底部設(shè)有用于與地面進(jìn)行固定的底連接片，所述頂連接片上和所述底連接片上均開(kāi)設(shè)有螺孔。

7、在其中一實(shí)施例中，所述絲杠伸縮機(jī)構(gòu)還包括滑動(dòng)導(dǎo)向構(gòu)件，所述滑動(dòng)導(dǎo)向構(gòu)件包括固定連接于所述基座的導(dǎo)槽部和連接于所述導(dǎo)槽部的可隨所述絲杠伸縮方向滑動(dòng)的滑動(dòng)部，所述滑動(dòng)部的一端與所述支架固定連接。

8、在其中一實(shí)施例中，所述導(dǎo)槽部為兩側(cè)對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)腰孔的矩形通槽，所述滑動(dòng)部包括u型滑塊和連接螺栓，所述連接螺栓穿過(guò)所述u型滑塊和所述腰孔將所述u型滑塊滑動(dòng)連接在所述矩形通槽上。

9、在其中一實(shí)施例中，所述支架為長(zhǎng)度方向垂直于所述絲杠伸縮方向的水平橫桿。

10、在其中一實(shí)施例中，所述絲杠伸縮機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)所述絲杠螺母和相應(yīng)的兩個(gè)所述絲杠。

11、在其中一實(shí)施例中，所述蒙皮夾緊鉗包括上鉗齒、下鉗齒和依次穿過(guò)所述上鉗齒、下鉗齒的調(diào)節(jié)螺柱，所述調(diào)節(jié)螺柱與所述下鉗齒滑動(dòng)連接而與所述上鉗齒螺紋連接以調(diào)節(jié)所述上鉗齒和所述下鉗齒間的鉗緊程度。

12、在其中一實(shí)施例中，所述固定部為開(kāi)口朝下的u型通槽，所述伸縮部包括緊固螺栓和兩側(cè)對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)調(diào)距腰孔的矩形塊，所述u型通槽兩側(cè)對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有通孔，所述緊固螺栓穿過(guò)所述通孔和所述調(diào)距腰孔將所述矩形塊連接在所述u型通槽內(nèi)。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是，提供了一種可用于客車(chē)電池罩的蒙皮張拉工裝，解決了電池罩蒙皮體積小現(xiàn)有設(shè)備無(wú)法張拉的問(wèn)題，電池罩由于受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)影響，其本體上覆蓋的電池罩蒙皮經(jīng)過(guò)高溫烘烤后容易受熱變形，通過(guò)電池罩蒙皮張拉工裝張拉后，讓覆蓋蒙皮本身?yè)碛蓄A(yù)緊力，可使覆蓋蒙皮在高溫烘烤下減少應(yīng)力形變，讓蒙皮平面度得到改善，達(dá)到質(zhì)量要求，電池罩蒙皮張拉工裝可以隨時(shí)拆卸隨時(shí)裝配使用，可節(jié)約大量時(shí)間，降低生產(chǎn)成本，可在不同生產(chǎn)環(huán)境、條件下，對(duì)電池罩蒙皮進(jìn)行冷張拉作業(yè)，具有實(shí)現(xiàn)快速定位，操作方便，穩(wěn)定性好，可滿足產(chǎn)品多樣性的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種蒙皮張拉工裝，其特征在于，包括基座（1）和設(shè)于所述基座（1）上的蒙皮夾緊機(jī)構(gòu)（2）、絲杠伸縮機(jī)構(gòu)（3）、骨架限位伸縮座（4），所述蒙皮夾緊機(jī)構(gòu)（2）包括支架（21）和固定連接于所述支架（21）上的兩個(gè)蒙皮夾緊鉗（23），所述絲杠伸縮機(jī)構(gòu)（3）包括固定連接于所述基座（1）的絲杠螺母（31）和連接于所述絲杠螺母（31）的絲杠（33），所述絲杠（33）的一端與所述支架（21）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述骨架限位伸縮座（4）包括固定連接于所述基座（1）的固定部（41）和可伸縮的固定連接于所述固定部（41）的伸縮部（43），所述伸縮部（43）用于抵緊電池罩骨架。

2.如權(quán)利要求1所述的蒙皮張拉工裝，其特征在于，所述基座（1）包括底座（11）和與所述底座（11）可拆卸連接的安裝座（13），所述蒙皮夾緊機(jī)構(gòu)（2）、所述絲杠伸縮機(jī)構(gòu)（3）、所述骨架限位伸縮座（4）設(shè)于所述安裝座（13）上。

3.如權(quán)利要求2所述的蒙皮張拉工裝，其特征在于，所述安裝座（13）為直型槽鋼焊接而成的矩形支架，包括兩根等長(zhǎng)的高立柱（131）、兩根等長(zhǎng)的矮立柱（133）、兩根等長(zhǎng)的長(zhǎng)橫梁和三根等長(zhǎng)的縱梁，兩根所述高立柱（131）之間、兩根所述矮立柱（133）之間分別連接一根所述長(zhǎng)橫梁，同側(cè)的所述高立柱（131）和所述矮立柱（133）之間連接一根所述縱梁，兩根所述長(zhǎng)橫梁之間連接一根所述縱梁，所述絲杠螺母（31）固定連接在兩根所述高立柱（131）之間的所述長(zhǎng)橫梁上，所述絲杠（33）的靠近所述矮立柱（133）一側(cè)的端部與所述支架（21）轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.如權(quán)利要求2所述的蒙皮張拉工裝，其特征在于，所述底座（11）為直型槽鋼焊接而成的支撐架，所述支撐架的頂部設(shè)有用于連接所述安裝座（13）的頂連接片（113），所述支撐架的底部設(shè)有用于與地面進(jìn)行固定的底連接片（115），所述頂連接片（113）上和所述底連接片（115）上均開(kāi)設(shè)有螺孔。

5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的蒙皮張拉工裝，其特征在于，所述絲杠伸縮機(jī)構(gòu)（3）還包括滑動(dòng)導(dǎo)向構(gòu)件（35），所述滑動(dòng)導(dǎo)向構(gòu)件（35）包括固定連接于所述基座（1）的導(dǎo)槽部（351）和連接于所述導(dǎo)槽部（351）的可隨所述絲杠（33）伸縮方向滑動(dòng)的滑動(dòng)部（353），所述滑動(dòng)部（353）的一端與所述支架（21）固定連接。

6.如權(quán)利要求5所述的蒙皮張拉工裝，其特征在于，所述導(dǎo)槽部（351）為兩側(cè)對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)腰孔（355）的矩形通槽，所述滑動(dòng)部（353）包括u型滑塊和連接螺栓，所述連接螺栓穿過(guò)所述u型滑塊和所述腰孔（355）將所述u型滑塊滑動(dòng)連接在所述矩形通槽上。

7.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的蒙皮張拉工裝，其特征在于，所述支架（21）為長(zhǎng)度方向垂直于所述絲杠（33）伸縮方向的水平橫桿。

8.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的蒙皮張拉工裝，其特征在于，所述絲杠伸縮機(jī)構(gòu)（3）包括兩個(gè)所述絲杠螺母（31）和相應(yīng)的兩個(gè)所述絲杠（33）。

9.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的蒙皮張拉工裝，其特征在于，所述蒙皮夾緊鉗（23）包括上鉗齒（231）、下鉗齒（233）和依次穿過(guò)所述上鉗齒（231）、下鉗齒（233）的調(diào)節(jié)螺柱（235），所述調(diào)節(jié)螺柱（235）與所述下鉗齒（233）滑動(dòng)連接而與所述上鉗齒（231）螺紋連接以調(diào)節(jié)所述上鉗齒（231）和所述下鉗齒（233）間的鉗緊程度。

10.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的蒙皮張拉工裝，其特征在于，所述固定部（41）為開(kāi)口朝下的u型通槽，所述伸縮部（43）包括緊固螺栓（431）和兩側(cè)對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)調(diào)距腰孔（433）的矩形塊（435），所述u型通槽兩側(cè)對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有通孔，所述緊固螺栓（431）穿過(guò)所述通孔和所述調(diào)距腰孔（433）將所述矩形塊（435）連接在所述u型通槽內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種蒙皮張拉工裝，包括基座和設(shè)于基座上的蒙皮夾緊機(jī)構(gòu)、絲杠伸縮機(jī)構(gòu)、骨架限位伸縮座，蒙皮夾緊機(jī)構(gòu)包括支架和固定連接于支架上的兩個(gè)蒙皮夾緊鉗，絲杠伸縮機(jī)構(gòu)包括固定連接于基座的絲杠螺母和連接于絲杠螺母的絲杠，絲杠的一端與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，骨架限位伸縮座包括固定連接于基座的固定部和可伸縮的固定連接于固定部的伸縮部，伸縮部用于抵緊電池罩骨架。本技術(shù)的蒙皮張拉工裝，可達(dá)到對(duì)電池罩蒙皮的冷張拉，讓蒙皮本身?yè)碛蓄A(yù)緊力，可使蒙皮在高溫烘烤下減少應(yīng)力形變，讓平面度得到改善，且該工裝可以隨時(shí)拆卸隨時(shí)裝配使用，具有實(shí)現(xiàn)快速定位，操作方便，穩(wěn)定性好，可滿足產(chǎn)品多樣性的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：吳志宏,伍豪杰,姜鐸,宋慶中,吳承志,徐奕
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常德中車(chē)新能源汽車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/6