本技術(shù)涉及汽車(chē)維修，尤其涉及一種汽車(chē)維修用具有剎車(chē)功能的汽車(chē)維修躺板。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)維修是汽車(chē)維護(hù)和修理的泛稱(chēng)，就是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車(chē)通過(guò)技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)由于某些原因造成汽車(chē)底部損傷，需要維修人員檢查維修汽車(chē)底部，而在進(jìn)行車(chē)輛底部檢查維修時(shí)，汽車(chē)維修躺板能幫助維修人員進(jìn)行維修汽車(chē)底部。

2、已經(jīng)公布的公告號(hào)為cn214772001u的專(zhuān)利文件中，提供了一種汽車(chē)維修用具有剎車(chē)功能的汽車(chē)維修躺板，包括托板，所述托板的下方設(shè)置有兩個(gè)后滾輪和一個(gè)方向輪，所述托板的上方設(shè)置有兩個(gè)支撐座，所述支撐座連接有一級(jí)轉(zhuǎn)桿，所述一級(jí)轉(zhuǎn)桿的一端連接有二級(jí)轉(zhuǎn)桿，所述二級(jí)轉(zhuǎn)桿穿過(guò)托板，所述二級(jí)轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離一級(jí)轉(zhuǎn)桿的一端連接有滑桿，所述滑桿設(shè)置在托板的下方，所述滑桿連接有軌道，所述滑桿還連接有兩個(gè)摩擦塊，所述摩擦塊包括用于阻礙后滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦端，所述一級(jí)轉(zhuǎn)桿上設(shè)置有套環(huán)，所述套環(huán)的兩端設(shè)置有擋塊，所述套環(huán)連接有卡塊，所述托板對(duì)應(yīng)卡塊設(shè)置有卡槽。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有剎車(chē)功能，使維修人員進(jìn)行維修時(shí)，身下的維修躺板不會(huì)移動(dòng)。

3、上述裝置通過(guò)設(shè)置有剎車(chē)功能，使維修人員進(jìn)行維修時(shí)，身下的維修躺板不會(huì)移動(dòng)，但是上述裝置中的滾輪是長(zhǎng)期與地面接觸的，在工作人員在躺板上作業(yè)時(shí)躺板需要承受裝置本身以及工作人員身體重量的壓迫，進(jìn)而導(dǎo)致其易損壞，影響其使用周期，且上述裝置無(wú)法對(duì)工作人員的頭部進(jìn)行支撐，導(dǎo)致維修時(shí)脖頸處的舒適性不足。

4、為此我們提出一種汽車(chē)維修用具有剎車(chē)功能的汽車(chē)維修躺板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)維修用具有剎車(chē)功能的汽車(chē)維修躺板，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，旨在解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)維修用具有剎車(chē)功能的汽車(chē)維修躺板，包括躺板本體，所述躺板本體的底部固定安裝有固定框，所述躺板本體的底部固定裝配有電機(jī)，所述電機(jī)的動(dòng)力輸出軸固定裝配有絲桿一，所述絲桿一的外沿螺紋連接有升降板，所述升降板的底部對(duì)稱(chēng)固定裝配有四個(gè)移動(dòng)輪，所述絲桿一的外沿固定裝配有主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪的內(nèi)壁套設(shè)有皮帶，所述固定框的外側(cè)固定裝配有底座，所述底座的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿二，所述固定框的外側(cè)固定裝配有定位架，所述絲桿二的外沿套設(shè)有從動(dòng)輪，所述絲桿二的外沿螺紋連接有滑塊，所述滑塊的外側(cè)固定裝配有頭枕。

3、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述躺板本體的頂部固定裝配有兩個(gè)防護(hù)欄桿，且兩個(gè)防護(hù)欄桿對(duì)稱(chēng)設(shè)置于躺板本體的頂部位置。

4、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得能夠?qū)μ稍谔砂灞倔w上方的工作人員進(jìn)行防護(hù)，保障在對(duì)汽車(chē)的底部進(jìn)行維修時(shí)不會(huì)隨意從躺板本體的兩側(cè)掉落至地面，起到防護(hù)作用。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定框的內(nèi)底部固定裝配有定位條，所述定位條的頂部固定裝配有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述絲桿一遠(yuǎn)離電機(jī)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的內(nèi)壁位置，所述移動(dòng)輪具有剎車(chē)功能。

6、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得能夠?qū)D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的絲桿一起到定位作用，保障絲桿一在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)而保障其不會(huì)隨意發(fā)生位置上的偏移，保障其能夠長(zhǎng)期處于垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪處于同一平面，所述皮帶共同套設(shè)于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的內(nèi)壁位置，所述固定框靠近頭枕的一側(cè)開(kāi)設(shè)有方槽，所述皮帶設(shè)置于方槽的內(nèi)壁位置。

8、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得主動(dòng)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠利用皮帶將轉(zhuǎn)動(dòng)的力量傳導(dǎo)給從動(dòng)輪，進(jìn)而可帶動(dòng)絲桿二進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)頭枕的高度進(jìn)行同步調(diào)節(jié)，而利用方槽使得皮帶在運(yùn)行時(shí)不會(huì)與固定框之間相互干涉。

9、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述絲桿二的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于定位架的內(nèi)壁位置，所述滑塊的外沿對(duì)稱(chēng)固定裝配有兩個(gè)限位板，所述定位架的內(nèi)壁對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)限位槽，且兩個(gè)限位板遠(yuǎn)離滑塊的一側(cè)均滑動(dòng)連接于兩個(gè)限位槽的內(nèi)壁位置。

10、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得能夠保障絲桿二處于垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)偏移位置，而通過(guò)絲桿二轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)滑塊向上移動(dòng)對(duì)頭枕的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)可利用限位板對(duì)上下移動(dòng)時(shí)的滑塊起到限位作用，保障滑塊不會(huì)跟隨絲桿二轉(zhuǎn)動(dòng)的力量一同進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

11、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述躺板本體的底部對(duì)稱(chēng)固定裝配有兩個(gè)限位桿，且兩個(gè)限位桿的底部與定位條的頂部固定連接，所述升降板滑動(dòng)連接于兩個(gè)限位桿的外沿位置。

12、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得能夠?qū)ι舷乱苿?dòng)時(shí)的升降板進(jìn)行限位，進(jìn)而保障升降板能夠穩(wěn)定帶動(dòng)四個(gè)移動(dòng)輪上下移動(dòng)，且不會(huì)與固定框的內(nèi)壁之間相互干涉摩擦。

13、本實(shí)用新型的有益效果：

14、1、通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿一和主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可利用絲桿一帶動(dòng)升降板和移動(dòng)輪向上移動(dòng)，直至將升降板和移動(dòng)輪完全收納至固定框的內(nèi)腔位置，且固定框的底部與地面之間相接觸，進(jìn)而能夠保障該裝置的穩(wěn)定性，且移動(dòng)輪也無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間承受裝置以及工作人員重力的壓迫，提高了使用壽命，同時(shí)主動(dòng)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠利用皮帶將轉(zhuǎn)動(dòng)的力量傳導(dǎo)給從動(dòng)輪，進(jìn)而可帶動(dòng)絲桿二進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)絲桿二轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)滑塊向上移動(dòng)對(duì)頭枕的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得工作人員在維修時(shí)能夠?qū)㈩^部放置到頭枕的內(nèi)壁位置，保障維修時(shí)頭部不會(huì)處于懸空狀態(tài)，提高了維修時(shí)的舒適性。

15、2、通過(guò)兩個(gè)防護(hù)欄桿能夠?qū)μ稍谔砂灞倔w上方的工作人員進(jìn)行防護(hù)，保障在對(duì)汽車(chē)的底部進(jìn)行維修時(shí)不會(huì)隨意從躺板本體的兩側(cè)掉落至地面，起到防護(hù)作用，提高了安全性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)維修用具有剎車(chē)功能的汽車(chē)維修躺板，包括躺板本體(1)，其特征在于，所述躺板本體(1)的底部固定安裝有固定框(2)，所述躺板本體(1)的底部固定裝配有電機(jī)(4)，所述電機(jī)(4)的動(dòng)力輸出軸固定裝配有絲桿一(5)，所述絲桿一(5)的外沿螺紋連接有升降板(6)，所述升降板(6)的底部對(duì)稱(chēng)固定裝配有四個(gè)移動(dòng)輪(7)，所述絲桿一(5)的外沿固定裝配有主動(dòng)輪(10)，所述主動(dòng)輪(10)的內(nèi)壁套設(shè)有皮帶(11)，所述固定框(2)的外側(cè)固定裝配有底座(12)，所述底座(12)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿二(13)，所述固定框(2)的外側(cè)固定裝配有定位架(14)，所述絲桿二(13)的外沿套設(shè)有從動(dòng)輪(15)，所述絲桿二(13)的外沿螺紋連接有滑塊(16)，所述滑塊(16)的外側(cè)固定裝配有頭枕(18)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)維修用具有剎車(chē)功能的汽車(chē)維修躺板，其特征在于，所述躺板本體(1)的頂部固定裝配有兩個(gè)防護(hù)欄桿(3)，且兩個(gè)防護(hù)欄桿(3)對(duì)稱(chēng)設(shè)置于躺板本體(1)的頂部位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)維修用具有剎車(chē)功能的汽車(chē)維修躺板，其特征在于，所述固定框(2)的內(nèi)底部固定裝配有定位條(8)，所述定位條(8)的頂部固定裝配有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述絲桿一(5)遠(yuǎn)離電機(jī)(4)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的內(nèi)壁位置，所述移動(dòng)輪(7)具有剎車(chē)功能。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)維修用具有剎車(chē)功能的汽車(chē)維修躺板，其特征在于，所述主動(dòng)輪(10)和從動(dòng)輪(15)處于同一平面，所述皮帶(11)共同套設(shè)于主動(dòng)輪(10)和從動(dòng)輪(15)的內(nèi)壁位置，所述固定框(2)靠近頭枕(18)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有方槽，所述皮帶(11)設(shè)置于方槽的內(nèi)壁位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)維修用具有剎車(chē)功能的汽車(chē)維修躺板，其特征在于，所述絲桿二(13)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于定位架(14)的內(nèi)壁位置，所述滑塊(16)的外沿對(duì)稱(chēng)固定裝配有兩個(gè)限位板(17)，所述定位架(14)的內(nèi)壁對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)限位槽，且兩個(gè)限位板(17)遠(yuǎn)離滑塊(16)的一側(cè)均滑動(dòng)連接于兩個(gè)限位槽的內(nèi)壁位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)維修用具有剎車(chē)功能的汽車(chē)維修躺板，其特征在于，所述躺板本體(1)的底部對(duì)稱(chēng)固定裝配有兩個(gè)限位桿(9)，且兩個(gè)限位桿(9)的底部與定位條(8)的頂部固定連接，所述升降板(6)滑動(dòng)連接于兩個(gè)限位桿(9)的外沿位置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)一種汽車(chē)維修用具有剎車(chē)功能的汽車(chē)維修躺板，屬于汽車(chē)維修技術(shù)領(lǐng)域，其包括躺板本體，所述躺板本體的底部固定安裝有固定框，所述躺板本體的底部固定裝配有電機(jī)，所述電機(jī)的動(dòng)力輸出軸固定裝配有絲桿一，所述絲桿一的外沿螺紋連接有升降板，所述升降板的底部對(duì)稱(chēng)固定裝配有四個(gè)移動(dòng)輪，所述絲桿一的外沿固定裝配有主動(dòng)輪；通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿一和主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可利用絲桿一帶動(dòng)升降板和移動(dòng)輪向上移動(dòng)，直至將升降板和移動(dòng)輪完全收納至固定框的內(nèi)腔位置，且固定框的底部與地面之間相接觸，進(jìn)而能夠保障該裝置的穩(wěn)定性，且移動(dòng)輪也無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間承受裝置以及工作人員重力的壓迫，提高了使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：曹明源
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福建水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240525
技術(shù)公布日：2025/1/6