本技術(shù)涉及車(chē)輛維修工具，具體涉及一種汽車(chē)減震器彈簧拆裝工具。

背景技術(shù)：

1、目前汽車(chē)懸架系統(tǒng)上一般都安裝有減震器，用于減小車(chē)輛震動(dòng)，提高車(chē)輛行駛的平順性。汽車(chē)減震器在使用一段時(shí)間后會(huì)老化而失去原來(lái)的避震效果，其中減震器中壽命較短的是阻尼器，因此需要經(jīng)常更換減震阻尼器。在更換減震阻尼器時(shí)，需要壓縮減震彈簧，使彈簧與減震器脫離，然后將阻尼器取出更換，完成減震器維修。然而由于減震彈簧彈力較大，若采用人工壓縮彈簧的方法比較費(fèi)力，拆裝效率較低。

2、面對(duì)上述問(wèn)題，授權(quán)公告號(hào)為cn213411870u、授權(quán)公告日為2021年6月11日的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種轎車(chē)減震彈簧拆裝機(jī)，其通過(guò)兩個(gè)夾持桿夾持減震器總成，通過(guò)兩個(gè)上下錯(cuò)位的壓桿壓縮減震彈簧。然而該轎車(chē)減震彈簧拆裝機(jī)存在兩點(diǎn)不足：第一，僅由夾持桿夾持減震器總成，若減震彈簧彈力較大，夾持桿的夾持力度不夠，存在壓縮彈簧時(shí)減震器總成下滑導(dǎo)致減震器磕碰的風(fēng)險(xiǎn)；第二，若減震彈簧的節(jié)距較大，則其螺旋升角較大，則水平設(shè)置的壓桿無(wú)法與彈簧完全貼合，彈簧不同部位受壓緊力不同，如此存在彈簧側(cè)向崩開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)減震器彈簧拆裝工具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中減震器總成容易下滑以及壓桿與彈簧貼合程度較低的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、設(shè)計(jì)一種汽車(chē)減震器彈簧拆裝工具，包括支撐架和支撐柱，所述支撐柱安裝于支撐架上方，支撐柱上滑動(dòng)安裝有滑塊，滑塊上安裝有用于壓縮減震器彈簧的壓縮組件，滑塊上安裝有驅(qū)動(dòng)滑塊沿支撐柱軸向方向滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，所述支撐架上安裝有用于夾持減震器本體的夾持組件，所述壓縮組件包括可繞水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在滑塊上的橫臂，橫臂兩端滑動(dòng)安裝有側(cè)臂，兩個(gè)側(cè)臂上均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有卡爪，卡爪通過(guò)卡爪鎖緊件與側(cè)臂相對(duì)固定，卡爪轉(zhuǎn)動(dòng)使得其施力面與彈簧貼合，所述夾持組件下方安裝有減震器支撐組件。

4、優(yōu)選的，所述卡爪靠近側(cè)臂的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)限位結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位結(jié)構(gòu)為限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)一端為形狀呈“v”形的限位端，所述卡爪鎖緊件包括卡爪墊片和鎖緊螺釘。

5、優(yōu)選的，所述卡爪滑動(dòng)安裝于側(cè)臂上，側(cè)臂上開(kāi)設(shè)有沿側(cè)臂長(zhǎng)度方向延伸的滑槽，卡爪安裝部可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)并通過(guò)卡爪鎖緊件相對(duì)側(cè)臂固定。

6、優(yōu)選的，所述橫臂與滑塊的其中一個(gè)上設(shè)有一對(duì)腰型孔、另一個(gè)上設(shè)有一對(duì)固定銷(xiāo)，腰型孔和固定銷(xiāo)相配合使得橫臂可相對(duì)于滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)，橫臂通過(guò)橫臂墊片和鎖緊螺栓相對(duì)滑塊固定。

7、優(yōu)選的，所述減震器支撐組件包括支撐豎桿、支撐橫桿和減震器托臺(tái)，支撐橫桿滑動(dòng)安裝于支撐豎桿上，減震器托臺(tái)活動(dòng)安裝于支撐橫桿上。

8、優(yōu)選的，所述減震器托臺(tái)上安裝有豎直調(diào)節(jié)絲杠和水平調(diào)節(jié)絲杠，所述支撐橫桿上端面上開(kāi)設(shè)有滑槽，用于對(duì)減震器托臺(tái)的水平移動(dòng)進(jìn)行限位。

9、優(yōu)選的，所述夾持組件包括安裝板和夾板，夾持組件通過(guò)安裝板安裝于支撐架上，夾板包括固定夾板和轉(zhuǎn)動(dòng)夾板，所述支撐柱和減震器支撐組件均安裝于固定夾板上，固定夾板和轉(zhuǎn)動(dòng)夾板之間形成夾持位。

10、優(yōu)選的，所述夾持組件還包括微調(diào)絲杠和鎖緊絲杠，微調(diào)絲杠和鎖緊絲杠分別位于夾板兩端，微調(diào)絲杠包括手調(diào)螺母和絲杠，絲杠一端滑動(dòng)固定于固定夾板上，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)夾板，鎖緊絲杠一端滑動(dòng)固定于轉(zhuǎn)動(dòng)夾板上，另一端為鎖緊頭，固定夾板一端背向轉(zhuǎn)動(dòng)夾板一側(cè)設(shè)有凹槽，用于與鎖緊頭配合。

11、優(yōu)選的，所述支撐豎桿上設(shè)有多組沿支撐豎桿高度方向間隔分布的固定孔，所述支撐橫桿上設(shè)有一組安裝孔，安裝孔與不同的固定孔相配合用以調(diào)節(jié)支撐橫桿的安裝高度。

12、優(yōu)選的，所述支撐柱為中空結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于支撐柱內(nèi)部的絲桿，所述滑塊包括連接桿和滑塊內(nèi)部的螺紋筒，連接桿固接在螺紋筒和滑塊內(nèi)壁之間，螺紋筒與絲桿螺紋連接，支撐柱側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有供連接桿滑過(guò)的滑槽。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于：卡爪可以相對(duì)于側(cè)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，使得卡爪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)到合適的角度得以更好地貼合彈簧，降低彈簧側(cè)向崩出的風(fēng)險(xiǎn)；并且?jiàn)A持組件下方安裝有減震器支撐組件，可以對(duì)減震器底部進(jìn)行承托，有利于分擔(dān)夾持組件的壓力，提高工具的可靠性，降低操作風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)減震器彈簧拆裝工具，包括支撐架和支撐柱，所述支撐柱安裝于支撐架上方，支撐柱上滑動(dòng)安裝有滑塊，滑塊上安裝有用于壓縮減震器彈簧的壓縮組件，滑塊上安裝有驅(qū)動(dòng)滑塊沿支撐柱軸向方向滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，所述支撐架上安裝有用于夾持減震器本體的夾持組件，其特征在于，所述壓縮組件包括可繞水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在滑塊上的橫臂，橫臂兩端滑動(dòng)安裝有側(cè)臂，兩個(gè)側(cè)臂上均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有卡爪，卡爪通過(guò)卡爪鎖緊件與側(cè)臂相對(duì)固定，卡爪轉(zhuǎn)動(dòng)使得其施力面與彈簧貼合，所述夾持組件下方安裝有減震器支撐組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器彈簧拆裝工具，其特征在于，所述卡爪靠近側(cè)臂的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)限位結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位結(jié)構(gòu)為限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)一端為形狀呈“v”形的限位端，所述卡爪鎖緊件包括卡爪墊片和鎖緊螺釘。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器彈簧拆裝工具，其特征在于，所述卡爪滑動(dòng)安裝于側(cè)臂上，側(cè)臂上開(kāi)設(shè)有沿側(cè)臂長(zhǎng)度方向延伸的滑槽，卡爪安裝部可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)并通過(guò)卡爪鎖緊件相對(duì)側(cè)臂固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器彈簧拆裝工具，其特征在于，所述橫臂與滑塊的其中一個(gè)上設(shè)有一對(duì)腰型孔、另一個(gè)上設(shè)有一對(duì)固定銷(xiāo)，腰型孔和固定銷(xiāo)相配合使得橫臂可相對(duì)于滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)，橫臂通過(guò)橫臂墊片和鎖緊螺栓相對(duì)滑塊固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器彈簧拆裝工具，其特征在于，所述減震器支撐組件包括支撐豎桿、支撐橫桿和減震器托臺(tái)，支撐橫桿滑動(dòng)安裝于支撐豎桿上，減震器托臺(tái)活動(dòng)安裝于支撐橫桿上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)減震器彈簧拆裝工具，其特征在于，所述減震器托臺(tái)上安裝有豎直調(diào)節(jié)絲杠和水平調(diào)節(jié)絲杠，所述支撐橫桿上端面上開(kāi)設(shè)有滑槽，用于對(duì)減震器托臺(tái)的水平移動(dòng)進(jìn)行限位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器彈簧拆裝工具，其特征在于，所述夾持組件包括安裝板和夾板，夾持組件通過(guò)安裝板安裝于支撐架上，夾板包括固定夾板和轉(zhuǎn)動(dòng)夾板，所述支撐柱和減震器支撐組件均安裝于固定夾板上，固定夾板和轉(zhuǎn)動(dòng)夾板之間形成夾持位。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)減震器彈簧拆裝工具，其特征在于，所述夾持組件還包括微調(diào)絲杠和鎖緊絲杠，微調(diào)絲杠和鎖緊絲杠分別位于夾板兩端，微調(diào)絲杠包括手調(diào)螺母和絲杠，絲杠一端滑動(dòng)固定于固定夾板上，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)夾板，鎖緊絲杠一端滑動(dòng)固定于轉(zhuǎn)動(dòng)夾板上，另一端為鎖緊頭，固定夾板一端背向轉(zhuǎn)動(dòng)夾板一側(cè)設(shè)有凹槽，用于與鎖緊頭配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)減震器彈簧拆裝工具，其特征在于，所述支撐豎桿上設(shè)有多組沿支撐豎桿高度方向間隔分布的固定孔，所述支撐橫桿上設(shè)有一組安裝孔，安裝孔與不同的固定孔相配合用以調(diào)節(jié)支撐橫桿的安裝高度。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器彈簧拆裝工具，其特征在于，所述支撐柱為中空結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于支撐柱內(nèi)部的絲桿，所述滑塊包括連接桿和滑塊內(nèi)部的螺紋筒，連接桿固接在螺紋筒和滑塊內(nèi)壁之間，螺紋筒與絲桿螺紋連接，支撐柱側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有供連接桿滑過(guò)的滑槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)減震器彈簧拆裝工具，屬于車(chē)輛維修工具技術(shù)領(lǐng)域。包括支撐架和支撐柱，支撐柱安裝于支撐架上方，支撐柱上滑動(dòng)安裝有滑塊，滑塊上安裝有用于壓縮減震器彈簧的壓縮組件，滑塊上安裝有驅(qū)動(dòng)滑塊沿支撐柱軸向方向滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，支撐架上安裝有用于夾持減震器本體的夾持組件，壓縮組件包括可繞水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在滑塊上的橫臂，橫臂兩端滑動(dòng)安裝有側(cè)臂，兩個(gè)側(cè)臂上均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有卡爪，卡爪通過(guò)卡爪鎖緊件與側(cè)臂相對(duì)固定，卡爪轉(zhuǎn)動(dòng)使得其施力面與彈簧貼合，夾持組件下方安裝有減震器支撐組件。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于卡爪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)到合適的角度得以更好地貼合彈簧，且減震器支撐組件對(duì)減震器起到承托作用，提高工具可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：姚青娣,孟慶瓊,梁天杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南佰豪特科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/6