專利名稱：螺絲裝卸電動工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于裝卸螺絲的電動工具。這里所說的螺絲主要是指螺栓及其螺母，也包括螺釘及其螺母。
安裝或拆卸固定汽車輪胎的螺絲，一般都是使用氣動工具，這種氣動工具產(chǎn)生非連續(xù)性的連續(xù)沖擊扭力，可以很快地裝卸固定輪胎的螺絲。這種氣動工具以壓縮空氣為動力，若所需工作扭力愈大，壓縮空氣的單位平方壓力(壓強(qiáng))也愈高。一般修車廠配備空氣壓縮機(jī)是一件很容易的事，并且壓縮空氣還有其它多種用途。但是對于一般運(yùn)行中的汽車而言，無法配置一臺空氣壓縮機(jī)作為隨車工具，而僅僅是用來驅(qū)動氣動工具。然而，汽車駕駛員更換輪胎是常有的事，苦于沒有適當(dāng)?shù)墓ぞ叨H為費(fèi)力，尤其是力氣較小的女性駕駛者，使用手工扳手完成汽車輪胎螺絲裝卸，倍感困難。
申請人曾在臺灣提出申請第75207418，75207418A01，75207418A02號新型專利，現(xiàn)已獲頒專利證書第34467號(及追加一、追加二)。該專利的主要特征是利用一種離合裝置，在驅(qū)動電動機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定的轉(zhuǎn)速后，帶動一動作元件旋轉(zhuǎn)，使其產(chǎn)生一巨大的沖擊力，以旋松或旋緊螺絲。然而，該專利結(jié)構(gòu)復(fù)雜，仍有改進(jìn)之必要。
本實(shí)用新型的目的是提供一種螺絲裝卸電動工具，它采用電動機(jī)配合兩組減速齒輪而壓縮強(qiáng)力彈簧來產(chǎn)生高扭力，作用于一運(yùn)動軸桿和撞擊套筒，使其撞擊驅(qū)動軸桿，以便將螺絲自其緊固位置上拆下或鎖緊。
本實(shí)用新型提供的螺絲裝卸電動工具，其組成包括殼體、驅(qū)動電動機(jī)、減速齒輪機(jī)構(gòu)、儲能運(yùn)動機(jī)構(gòu)、控制開關(guān)和把手。驅(qū)動電動機(jī)和裝有兩組減速齒輪機(jī)構(gòu)的齒輪箱裝在殼體中，由運(yùn)動軸桿、卡制環(huán)、定位鋼珠、撞擊套筒、圓型墊塊、線圈式彈簧以及驅(qū)動軸桿等組成的儲能運(yùn)動機(jī)構(gòu)，裝在呈喇叭狀的運(yùn)動機(jī)構(gòu)座套中并與前述殼體連結(jié)總裝成一體。
本實(shí)用新型螺絲裝卸電動工具，其元件和結(jié)構(gòu)具體地說包括一殼體，在殼體的后部裝有一驅(qū)動電動機(jī)，電動機(jī)的輸出軸從殼體的開口部分伸出，該輸出軸的端部有一小齒輪，殼體開口部分的內(nèi)緣有一齒輪箱，該齒輪箱有一中心孔，該中心孔中有一軸套，以防止磨損，齒輪箱中有數(shù)組減速齒輪機(jī)構(gòu)；一第一減速齒輪機(jī)構(gòu)，其中包括一齒輪架，該齒輪架上裝設(shè)有第一組數(shù)個行星齒輪，第一組行星齒輪分別與齒輪箱內(nèi)的第一齒環(huán)嚙合，此外，前述電動機(jī)輸出軸端部的小齒輪，也伸入第一組行星齒輪中間并與其嚙合，第一減速齒輪機(jī)構(gòu)還包括有一輸出軸，在該輸出軸的端部有一小齒輪；一第二減速齒輪機(jī)構(gòu)，它包括有一圓盤型齒輪架，該齒輪架的中央有一軸孔，而其外邊緣有一對對稱設(shè)置的缺口，缺口中裝第二組行星齒輪，該第二組行星齒輪與前述第一減速齒輪機(jī)構(gòu)輸出軸端部的小齒輪嚙合；在前述齒輪箱的第二內(nèi)環(huán)壁中設(shè)有第二齒環(huán)，所說的第二組行星齒輪的外部與該第二齒環(huán)嚙合；一形狀呈喇叭狀的運(yùn)動機(jī)構(gòu)座套，其較大的開口端有帶孔的安裝法蘭，用螺釘穿過該法蘭及齒輪箱的安裝環(huán)，將它們固定在前述殼體的開口部分，運(yùn)動機(jī)構(gòu)座套的較小開口段有一軸孔，該軸孔內(nèi)設(shè)有一軸套，前述的第一減速齒輪機(jī)構(gòu)的輸出軸及其端部的小齒輪，延伸進(jìn)該運(yùn)動機(jī)構(gòu)之中；一運(yùn)動軸桿，其后端為一圓盤，用該圓盤將運(yùn)動軸桿固定在前述第二減速齒輪機(jī)構(gòu)的圓盤式齒輪架上，該運(yùn)動軸桿的前段表面，有兩條對稱設(shè)置的倒V字型的溝槽，該運(yùn)動軸桿上還套裝了一圓型墊塊，一線圈式彈簧，以及一墊圈一撞擊套筒，所說的墊圈和線圈式彈簧裝在其內(nèi)，其前端包括有二向前凸起的撞擊塊，其內(nèi)腔為階梯孔，該階梯孔的前段內(nèi)徑較后段大，稱前段孔為內(nèi)環(huán)部，該內(nèi)環(huán)部的內(nèi)壁上，開有數(shù)道平行于軸線的直溝槽；一卡制環(huán)，套裝在前述撞擊套筒的內(nèi)環(huán)部中，在卡制環(huán)的內(nèi)壁上，有兩對稱設(shè)置的呈V字型的凹陷部，該凹陷部的開口位于卡制環(huán)的前端面上，該卡制環(huán)的外壁上有數(shù)條平行于軸線的凸條，這些凸條剛好嵌合于前述撞擊套筒內(nèi)環(huán)部的直溝槽中，而前述運(yùn)動軸桿的兩倒V字型溝槽則與卡制環(huán)上兩V字型凹陷部相互配合；兩顆定位鋼珠，嵌置于前述運(yùn)動軸桿的兩倒V字型溝槽與前述卡制環(huán)的兩V字型凹陷部之間，使卡制環(huán)緊密地套裝在撞擊套筒內(nèi)，并且限制撞擊套筒，使其無法從運(yùn)動軸桿上脫出；一驅(qū)動軸桿，其后部為一圓盤基體，該圓盤基體的底部具有二塊對稱設(shè)置的從動塊體，它們可以接受來自撞擊套筒經(jīng)由撞擊塊傳遞的撞擊扭力，該驅(qū)動軸桿上套裝一墊圈，以防磨損，該驅(qū)動軸桿前端的輸出軸，由前述運(yùn)動機(jī)構(gòu)座套的軸孔中伸出，用其接合套筒，套上螺絲，達(dá)到鎖緊或旋松螺絲的目的。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征，運(yùn)動方式及其優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖所示的實(shí)施例，做更進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中圖1為本實(shí)用新型螺絲裝卸電動工具總裝后之剖視圖；圖2為本實(shí)用新型螺絲裝卸電動工具的主要構(gòu)成元件的立體分解圖；圖3、圖4、圖5為本實(shí)用新型電動工具中，運(yùn)動軸桿、撞擊套筒和驅(qū)動軸桿三者之間的相關(guān)運(yùn)動示意圖；圖6為小齒輪、行星齒輪與齒環(huán)的運(yùn)動示意圖。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型螺絲裝卸電動工具的一個實(shí)施例。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型電動工具1，包括一殼體10，在殼體10的后部裝有一驅(qū)動電動機(jī)12，電動機(jī)12的輸出軸13從殼體10的開口部分伸出，輸出軸13的端部有一小齒輪131，殼體10開口部分101的內(nèi)緣設(shè)有一齒輪箱30，其中容納數(shù)組減速齒輪機(jī)構(gòu)，該齒輪箱30的中心孔洞312中有一軸套313一第一減速齒輪機(jī)構(gòu)20，它包括有一齒輪架21，以及第一組行星齒輪22，該第一組行星齒輪22分別與齒輪箱30中的第一齒環(huán)201嚙合，另外，電動機(jī)12輸出軸13端部的小齒輪131也伸入該第一組行星齒輪22之間且與之嚙合，該第一減速齒輪機(jī)構(gòu)20進(jìn)一步包括一輸出軸23，并在該輸出軸的端部包括一小齒輪231；一第二減速齒輪機(jī)構(gòu)40，它包括有一圓盤型的齒輪架42，該齒輪架42的中央有一軸孔421，該齒輪架的外邊緣有一對對稱設(shè)置的缺口43，缺口43中裝第二組行星齒輪44，該第二組行星齒輪44與前述第一減速齒輪機(jī)構(gòu)20的輸出軸23端部的小齒輪231嚙合，在所說的齒輪箱30的第二內(nèi)環(huán)壁311上裝有第二齒環(huán)412，所說的第二組行星齒輪44的外部與該第二齒環(huán)412嚙合一運(yùn)動機(jī)構(gòu)座套80，其形狀呈喇叭狀，其較大的開口端為帶孔的安裝法蘭801，用螺釘穿過該法蘭801及前述齒輪箱30的安裝環(huán)31，將它們固定在前述殼體10的開口部分101上，運(yùn)動座套80較小的開口段有一軸孔82，該軸孔82中裝有一軸套821；一運(yùn)動軸桿50，其后端為一圓盤51，用該圓盤51將運(yùn)動軸桿50固定在前述第二減速齒輪機(jī)構(gòu)40的圓盤式齒輪架42上，該運(yùn)動軸桿50的前段表面，開有兩條對稱設(shè)置的例V字型溝槽52，該運(yùn)動軸桿50上還套裝了一圓型墊塊53，一線圈式彈簧54，以及一墊圈55一撞擊套筒60，所說的墊圈55及線圈式彈簧54裝在其內(nèi)腔，其前端包括有二塊向前凸起的撞擊塊61，其內(nèi)腔為階梯孔，該階梯孔的前段內(nèi)徑較后段大，稱前段孔為內(nèi)環(huán)部62，該內(nèi)環(huán)部62的內(nèi)壁上，開有數(shù)道平行于軸線的直溝槽63；一卡制環(huán)70，套裝在所說的撞擊套筒60的內(nèi)環(huán)部62中，卡制環(huán)70的內(nèi)壁71上，有兩對稱設(shè)置的呈V字型的凹陷部72，該凹陷部72的開口位于卡制環(huán)70的前端面上，該卡制環(huán)70的外壁有數(shù)條平行于軸線的直凸條73，這些直凸條73剛好與前述撞擊套筒60的內(nèi)環(huán)部62中的直溝槽63嵌合，而前述運(yùn)動軸桿50的兩倒V字型溝槽52則與卡制環(huán)70上的兩V字型凹陷部72相互配合兩顆定位鋼珠521，嵌置在前述運(yùn)動軸桿50上兩倒V字型溝槽52和前述卡制環(huán)70的兩V字型凹陷部72之間，使卡制環(huán)70緊密地套裝在撞擊套筒60中，并且限制撞擊套筒60，使其無法從運(yùn)動軸桿50上脫出；后部有一圓盤基體91的驅(qū)動軸桿90，該圓盤基體的底部有二塊對稱設(shè)置的從動塊體92，用來接受來自撞擊套筒60上由撞擊塊61傳遞的撞擊扭力，該驅(qū)動軸桿90上還套裝了墊圈93，所說的驅(qū)動軸桿90的前端的輸出軸，由運(yùn)動機(jī)構(gòu)座套80的軸孔82中伸出，再接合一套筒，用該套筒套上螺絲，達(dá)到鎖緊或旋松螺絲的目的。
此外，本工具控制驅(qū)動電動機(jī)12的啟動關(guān)停，由操作位于殼體10底部的開關(guān)100來實(shí)現(xiàn)，與該部分相關(guān)聯(lián)的工具把手110采用可折合式，即使用時將把手110拉開，使其與主體保持垂直，收藏時則將把手110折成與主體保持平行的位置，以減小體積。
本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)運(yùn)動和工作原理，可以用圖3－圖5說明。當(dāng)撞擊套筒60將線圈式彈簧54套合在運(yùn)動軸桿50上后，先將彈簧54壓縮至一定程度，再將兩顆定位鋼珠521分別放置在該運(yùn)動軸桿50的兩個倒V字型溝槽52和該卡制環(huán)70上的兩V字型的凹陷部72之間，鋼珠521因受到倒V字型溝槽52的限制，使得卡制環(huán)70和撞擊套筒60無法脫離。圖3表示了這些元件之間的運(yùn)動關(guān)系，其中A表示V字型凹陷部72的軌跡，B表示倒V字型溝槽52的軌跡，C為鋼珠521。當(dāng)運(yùn)動軸桿50順時針方向旋轉(zhuǎn)時，并且初始螺絲尚未受到阻礙時，憑借鋼珠521的連結(jié)帶動，撞擊套筒60隨著運(yùn)動軸桿50一起旋轉(zhuǎn)并帶動驅(qū)動軸桿90一同順時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)螺絲旋緊至一定的松緊度后，阻力隨之增加，而當(dāng)螺絲停止旋轉(zhuǎn)后，驅(qū)動軸桿90也隨之停止旋轉(zhuǎn)，撞擊套筒60也因受到驅(qū)動軸桿90的阻滯，也隨之停止旋轉(zhuǎn)(二者之間以撞擊塊體61和從動塊體92相配合)，此時運(yùn)動軸桿50仍以高扭力、低轉(zhuǎn)速的方式繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，而位于溝槽52中的鋼珠521便將卡制環(huán)70連同撞擊套筒60一起向下牽引，在此過程中，彈簧54受到壓縮蓄積了一定的彈力位能，如前所述，撞擊套筒60因?yàn)槭艿津?qū)動軸桿90底部從動塊體92的阻擋而無法轉(zhuǎn)動(如圖3－2)，而當(dāng)該撞擊套筒60的撞擊塊體61脫離從動塊體92的阻擋(如圖4－2)之后，撞擊套筒60因受到彈簧54所釋放的彈力位能的作用而快速地向上彈起，同時由于受到倒V字型溝槽52的牽引，使該撞擊套筒60產(chǎn)生了一個向右旋轉(zhuǎn)的動作，與撞擊套筒60相配合的運(yùn)動軸桿50的運(yùn)動同時產(chǎn)生扭力，該扭力與彈簧54所釋放的位能二者合成為撞擊扭力，該撞擊扭力強(qiáng)力撞擊驅(qū)動軸桿90的從動塊體92，從而帶動驅(qū)動軸桿90轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)螺絲套筒而帶動螺絲，使螺絲進(jìn)一步被旋緊。
以上是電動機(jī)12順時針方向旋轉(zhuǎn)，即以右旋旋緊螺絲時，本實(shí)用新型工具的運(yùn)動原理，而當(dāng)電動機(jī)12以逆時針方向旋轉(zhuǎn)，即旋松拆卸螺絲時，本工具內(nèi)上述各元件之間相關(guān)的配合動作，則按照完全相反的方向進(jìn)行，最終將螺絲旋松，這里就不再贅述。
總之，使用者根據(jù)實(shí)際需要，操作本電動工具的電動機(jī)順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，可以輕便地完成螺絲的安裝或拆卸。可折合式把手110，可以方便地在使用工具時拉開，收藏時折合。
綜上所述，僅為本實(shí)用新型的一個最佳實(shí)施例，凡按本發(fā)明構(gòu)思所做的各種等同變化，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型專利申請的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種螺絲裝卸電動工具，其組成包括殼體、驅(qū)動電動機(jī)、減速齒輪機(jī)構(gòu)、儲能運(yùn)動機(jī)構(gòu)、控制開關(guān)和把手，其特征是一殼體，其后部固定有一驅(qū)動電動機(jī)，該電動機(jī)的輸出軸從殼體前部的開口部分伸出，并且該輸出軸的端部有一小齒輪，該殼體開口部分的內(nèi)緣有一齒輪箱，該齒輪箱中裝有數(shù)組減速齒輪機(jī)構(gòu)，該齒輪箱有一中心孔，該中心孔中有一軸套；一第一減速齒輪機(jī)構(gòu)，包括一齒輪架，裝在齒輪架上的第一組行星齒輪與所說的齒輪箱內(nèi)的第一齒環(huán)齒合，前述電動機(jī)輸出軸端部的小齒輪，也伸入該第一組行星齒輪中間并與其齒合，該第一減速齒輪機(jī)構(gòu)還包括一輸出軸，該輸出軸的端部也有一小齒輪；一第二減速齒輪機(jī)構(gòu)，它包括一圓盤型的齒輪架，該齒輪架的中央有一軸孔，而其外邊緣有一對對稱設(shè)置的缺口，該缺口中裝第二組行星齒輪，該第二組行星齒輪與前述第一減速齒輪機(jī)構(gòu)輸出軸端部的小齒輪嚙合，在前述齒輪箱的第二內(nèi)環(huán)壁中設(shè)有第二齒環(huán)，所說的第二組行星齒輪的外部與該第二齒環(huán)嚙合；一形狀呈喇叭狀的運(yùn)動機(jī)構(gòu)座套，其較大的開口端為帶孔的安裝法蘭，用螺釘穿過該法蘭及齒輪箱的安裝環(huán)，將它們固定在前述殼體的開口部分，運(yùn)動機(jī)構(gòu)座套的較小開口段有一軸孔，該軸孔中裝有軸套，前述第一減速齒輪機(jī)構(gòu)的輸出軸及其端部的小齒輪，延伸進(jìn)該運(yùn)動機(jī)構(gòu)之中；一運(yùn)動軸桿，其后端為一圓盤，用該圓盤將運(yùn)動軸桿固定在前述第二減速齒輪機(jī)構(gòu)的圓盤式齒輪架上，該運(yùn)動軸桿的前段表面，開有兩條對稱設(shè)置的倒V字型的溝槽，該運(yùn)動軸桿上還套裝了一圓型墊快，一線圈式彈簧，以及一墊圈；一撞擊套筒，前述墊圈及線圈式彈簧裝在其內(nèi)腔，其前端包括有二塊向前凸起的撞擊塊，其內(nèi)腔為階梯孔，該階梯孔的前段內(nèi)徑較后段大，稱前段孔為內(nèi)環(huán)部，該內(nèi)環(huán)部的內(nèi)壁上，開有數(shù)道平行于軸線的直溝槽；一卡制環(huán)，套裝在所說的撞擊套筒的內(nèi)環(huán)部中，該卡制環(huán)的內(nèi)壁上，有兩對稱設(shè)置的呈V字型的凹陷部，該凹陷部的開口位于卡制環(huán)的前端面上，該卡制環(huán)的外壁上有數(shù)條平行于軸線的直凸條，這些直凸條剛好嵌合于前述撞擊套筒內(nèi)環(huán)部的直溝槽中，而前述運(yùn)動軸桿的兩倒V字型溝槽則與卡制環(huán)上兩V字型凹陷部相互配合；兩顆定位鋼珠，嵌置于前述運(yùn)動軸桿上兩倒V字型溝槽與前述卡制環(huán)的兩V字型凹陷部之間；一驅(qū)動軸桿，其后部為一圓盤基體，該圓盤基體的底部具有二塊對稱設(shè)置的從動塊體，該驅(qū)動軸桿上套裝一墊圈，該驅(qū)動軸桿前端的輸出軸，由前述運(yùn)動機(jī)構(gòu)座套的軸孔中伸出，用其接合套住螺絲的套筒。
專利摘要一種螺絲裝卸電動工具，由殼體、減速齒輪機(jī)構(gòu)、儲能運(yùn)動機(jī)構(gòu)、控制開關(guān)和可折合把手組成。驅(qū)動電動機(jī)和裝有兩級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的齒輪箱裝在殼體中，由具有倒V字型溝槽的運(yùn)動軸桿和與之配合的有V字型凹陷部的卡制環(huán)、定位鋼珠、撞擊套筒、圓型墊塊、線圈式彈簧以及驅(qū)動軸桿等組成儲能運(yùn)動機(jī)構(gòu)，裝在呈喇叭狀的運(yùn)動機(jī)構(gòu)座套中并與殼體連結(jié)總裝成一體，控制電動機(jī)正反轉(zhuǎn)，便能輕便地安裝或拆卸螺絲。
文檔編號B25B21/00GK2155293SQ9321579
公開日1994年2月9日 申請日期1993年6月17日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月17日
發(fā)明者黃陳淑霞 申請人:黃陳淑霞