專利名稱：車輪拿龍支承器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車修理工具，尤其是一種車輪拿龍支承器。
自行車在使用一段時(shí)間后，特別是受到碰撞之后，車輪的圓周就不在一個平面上，俗話說“龍”了，或車圈不圓了。車輪出現(xiàn)這些問題后，再騎這輛車就會感到很沉，而且穩(wěn)定性也差了。這時(shí)就常要對車輪的“龍”和不圓進(jìn)行調(diào)整，即所謂“拿龍”。
通常拿龍時(shí)是將車輪支在一個廢舊自行車前叉子上，調(diào)龍時(shí)用一只手的姆指測試“龍”的程度，另一只手持緊條搬子進(jìn)行調(diào)整，這樣做效率不高，調(diào)整精度也不會很高。在調(diào)車輪的不圓度時(shí)，還要在支承車輪的前叉子上位于車輪的車圈內(nèi)表面的位置上綁上一根細(xì)鋼絲來測不圓的程度，不圓度大一些時(shí)就會把鋼絲頂下去，這時(shí)就需要再次調(diào)好基準(zhǔn)固定，這樣調(diào)整不光精度不高，而且鋼絲對車輪電鍍層也會造成磨損。自行車的前后軸皮的寬度不一樣，通常要備有寬窄不同的兩個廢前叉子，目前出現(xiàn)的諸如山地車之類的高檔車的后輪更寬，過去的廢前叉子已無法適用，另外車輪直徑的大小也影響到調(diào)整的效率和精度。
本實(shí)用新型的目在于改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種調(diào)整精度高，適應(yīng)車型廣，不損傷車輪，高效方便的車輪拿龍支承器。
本實(shí)用新型是這樣設(shè)計(jì)的車輪拿龍器由支架、可伸縮調(diào)龍測件和可復(fù)位調(diào)圓測件組成。
所述支架為U型框架，框架的上部設(shè)有若干對適于各種尺寸規(guī)格車輪軸的凹槽。
所述可伸縮調(diào)龍測件固定在支架U型框架的側(cè)邊框上的長圓孔中，可上下調(diào)節(jié)其位置以適應(yīng)直徑不同車輪調(diào)龍的需要，調(diào)龍測件的測頭朝向框架內(nèi)部。調(diào)龍測件由固有測頭的開有鍵槽的階梯軸和設(shè)在階梯軸外面固有鍵的軸套及彈簧構(gòu)成，彈簧穿在較細(xì)的軸段上，處在內(nèi)徑較大的軸套孔中，階梯軸的軸肩和軸套的凸肩限定彈簧的兩端，軸套上所固有的鍵可滑動地置于階梯軸上的鍵槽中，軸套固定在支架上的長圓孔中，通過在階梯軸上開螺紋旋入螺母使階梯軸與軸套軸向相對位置可調(diào)地固定。
在使用中，將待調(diào)龍的車輪支在支架上部適當(dāng)?shù)陌疾壑?，在長圓孔中調(diào)節(jié)調(diào)龍測件的上下位置并固定，調(diào)節(jié)階梯軸與軸套軸向相對的位置，使測頭抵在車輪內(nèi)圈的側(cè)邊處，轉(zhuǎn)動車輪，當(dāng)龍的部位轉(zhuǎn)到測頭處，對測頭有一向外的推力時(shí)，測頭向外退，這樣減少其對車輪側(cè)邊的壓力。車輪龍的部位轉(zhuǎn)過測頭處，測頭自動回到起始的位置，保證測頭基準(zhǔn)不變，調(diào)龍的精度得以提高。
所述調(diào)圓測件由可伸縮測頭、支承桿組件和軸組件構(gòu)成，可伸縮測頭與支承桿組件鉸接。支承桿組件可轉(zhuǎn)動地固定在支架U型框架之間所固設(shè)的橫梁上，軸組件的一端與支承桿組件可轉(zhuǎn)動地固于橫梁的一端鉸接，軸組件的另一端鉸接于支架上，它的作用是抵住支承桿組件在適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，并可調(diào)節(jié)支承桿組件與橫梁上的夾角以使測頭處于調(diào)圓所需的位置。
可伸縮測頭由固有測頭開有鍵槽的階梯軸和設(shè)在階梯軸外面固有鍵的軸套及彈簧組成，彈簧穿在較細(xì)的軸段上，處于內(nèi)徑較大的軸套孔中，階梯軸的軸肩和軸套的凸肩限定彈簧的兩端，通過在階梯軸上開螺紋旋入螺母使軸套與階梯軸軸向相對位置可調(diào)地固定。軸套與支承桿組件鉸接。測頭通過一螺旋位移裝置固于階梯軸上，通過調(diào)節(jié)螺旋位移裝置可使測頭在垂直于階梯軸的方向移動以適應(yīng)寬窄不同車輪的調(diào)圓需求。
所述支承桿組件可以是由兩根搖桿組成，兩根搖桿的一端各與一根固設(shè)在U型支架兩側(cè)邊框之間的橫梁鉸接，其另一端各與可伸縮測頭中的軸套鉸接。
所述軸組件由軸、軸套和螺桿組成，軸的一端與搖桿固于的橫梁一端在圓周方向鉸接，搖桿的轉(zhuǎn)動可使軸的該端一起繞鉸接軸轉(zhuǎn)動，軸的另一端從軸套的一端伸入軸套內(nèi)，并與從軸套另一端旋入軸套的螺桿相觸，軸套與支架鉸接，當(dāng)向軸套內(nèi)旋螺桿時(shí)，螺桿推動軸通過軸可使搖桿轉(zhuǎn)動，繼而調(diào)整測頭的位置，為了在調(diào)整時(shí)方便省力，可以在螺桿與軸之間置一球狀物，提高壓強(qiáng)，用較小的力量即可進(jìn)行調(diào)節(jié)。
所述兩根搖桿之一可以由兩根支桿和一根中間聯(lián)接軸套組成，兩根支桿和中間聯(lián)接軸套之間螺接，旋轉(zhuǎn)中間聯(lián)接軸套可以改變該搖桿的長度，從而改變測頭與支承桿組件之間的夾角。
所述支承桿組件還可以由一根搖桿組成，搖桿的一端與一根固設(shè)在U型支架兩側(cè)邊框間的橫梁鉸接，其另一端與可伸縮測頭的軸套鉸接，搖桿上設(shè)一可沿?fù)u桿軸向移動和在搖桿上定位的短軸套，短軸套和可伸縮測頭的軸套之間鉸接一桿，調(diào)節(jié)短軸套在搖桿上的位置。也可以改變測頭和搖桿之間的角度，該一根搖桿也可以制成兩段支桿，兩根支桿沿軸向有若干聯(lián)接點(diǎn)，以使聯(lián)接起來的搖桿長度可調(diào)。
在支承桿組件和支架之間還可以設(shè)置回力簧裝置，當(dāng)支承桿組件由兩根搖桿組成時(shí)，可在未聯(lián)接軸組件的搖桿的與橫梁鉸接處設(shè)置；如果支承桿組件由一根搖桿構(gòu)成，則回力簧裝置聯(lián)接于搖桿和支架之間，回力簧的作用是當(dāng)調(diào)圓的測頭受到的推力消失后避免搖桿回彈，使復(fù)位更精確。
在使用中，通過調(diào)節(jié)軸組件中的螺桿，調(diào)整搖桿的長度，調(diào)節(jié)階梯軸上的螺母以改變其與軸套之間的軸向相對位置及調(diào)螺旋傳動裝置，使測頭與車輪軸架在支架凹槽中的車輪的外表面相觸，或與外表面保持一定距離和角度，當(dāng)轉(zhuǎn)動車輪比直徑大的不圓處到測頭處時(shí)，會對測頭產(chǎn)生一推力，測頭后退，壓縮彈簧，當(dāng)不圓處轉(zhuǎn)過去后，推力消失，在彈簧力的作用下測頭回到起始位置，這樣可提高調(diào)圓精度。
所述支架底部可以安裝定位裝置，如可放置于水平面上的支座，也可以在支架底部裝設(shè)腳輪，使本拿龍器可方便地移動。
本實(shí)用新型提供的車輪拿龍器的調(diào)龍測件和調(diào)圓測件均為可伸縮復(fù)位的結(jié)構(gòu)，固其調(diào)整精度高，且可靈活調(diào)節(jié)，以適應(yīng)各種型號車輪，不損傷車輪，可高效方便地給車輪進(jìn)行拿龍維修。
下面通過實(shí)施例和附圖對本用新型作詳細(xì)說明。


圖1本實(shí)用新型立體圖圖2調(diào)龍測件主剖視圖圖3可復(fù)位調(diào)圓測件中可伸縮測頭主剖視圖圖4圖3的局部放大
圖1圖5圖3的局部放大圖2圖6
圖1可復(fù)位調(diào)圓測件中支承桿組件的A向局部剖視圖圖7
圖1可復(fù)位調(diào)圓測件中回力簧結(jié)構(gòu)的B向剖視圖圖8
圖1可復(fù)位調(diào)圓測件中軸組件的C向剖視圖圖9另一種支承桿組件結(jié)構(gòu)示意圖
圖10圖9的D向的局部剖視圖實(shí)施例1如
圖1所示，拿龍器由支架1、可伸縮調(diào)龍測件2和可復(fù)位調(diào)圓測件3組成。
如圖2所示，在可伸縮調(diào)龍測件2中，階梯軸5一端與測頭支架6焊接，測頭7通過兩螺釘8可轉(zhuǎn)動地固定在測頭支架6上，階梯軸5上開鍵槽9，外套一軸套10，軸套穿在支架上的長圓孔4中，軸套外表面上的軸肩11抵在支架1上，軸套10外表面15上有螺紋，旋入螺母16，使軸套固定在支架上，在軸套10上開螺孔12并穿入滑鍵螺釘13，其可在鍵槽9中滑動，使階梯軸與軸套之間可有軸向位移，階梯軸的較細(xì)的軸段上穿一彈簧14，彈簧的一端抵在階梯軸5的軸肩上，其另一端抵在軸套10的內(nèi)壁上，階梯軸5的另一端制有螺紋，上旋一螺母17，至抵在軸套10的端部，調(diào)整螺母17可調(diào)節(jié)測頭7伸向U型支架內(nèi)側(cè)的距離。
當(dāng)待調(diào)車輪龍的部位轉(zhuǎn)到測頭7處給測頭一向外的推力時(shí)，階梯軸5后退，壓緊彈簧14，待龍的部位轉(zhuǎn)過測頭，外力消失，靠彈簧的彈力使測頭又回到起始位置。
可復(fù)位調(diào)圓測件3由可伸縮測頭18，支承桿組件19和軸組件38構(gòu)成。(如
圖1中)。
可伸縮測頭18如圖3所示，測頭20通過小軸21可轉(zhuǎn)動地支在測頭支架22上，測頭支架22與螺旋傳動裝置23中的螺母24通過短桿24-1焊接在一起，如圖4所示，螺桿25的兩端穿在螺旋傳動裝置中的機(jī)架26開的孔中，螺桿25的一端沿圓周面開有一環(huán)槽27，一個螺釘28穿過機(jī)架26插在環(huán)槽27中，以使螺桿25定位，如圖5所示。階梯軸29的一端與機(jī)架26焊接，其上開一鍵槽30，其外套一軸套32，滑鍵螺釘31旋入軸套所開的螺孔并插在鍵槽30中，階梯軸29和軸套32之間設(shè)一彈簧33，彈簧33的一端抵在階梯軸29的軸肩上，其另一端抵在軸套32的內(nèi)壁上，階梯軸29的另一端制有螺紋，旋入螺母34，調(diào)節(jié)螺母34可調(diào)節(jié)測頭20沿階梯國的軸線方向的前后位置。
支承桿組件19如圖6、7所示，搖桿35和搖桿36的一端均鉸接于焊在可伸縮測頭18中的軸套32上的連桿37上，搖桿35的另一端與橫梁39鉸接，搖桿36的另一端與橫梁40鉸接，在搖桿36與橫梁40的鉸接軸外設(shè)一短軸套41，在鉸接軸與短軸套之間設(shè)一回力彈簧42，短軸套通過緊釘螺釘固于鉸接軸上可隨搖桿轉(zhuǎn)動，回力彈簧一端的簧絲固定在短軸套的側(cè)壁上，其另一端簧絲固定在支架上。當(dāng)搖桿36由于測頭受外力而轉(zhuǎn)動時(shí)，短軸套隨搖桿轉(zhuǎn)動，回力彈簧變形，當(dāng)外力消失后，回力彈簧恢復(fù)變形可防止搖桿向與外力相反的方向轉(zhuǎn)動過量。搖桿36由支桿43，支桿44及中間聯(lián)接軸套45組成，兩支桿分別與中間聯(lián)接軸套的兩端螺接，兩螺紋一左、一右，旋轉(zhuǎn)中間聯(lián)接軸套可改變搖桿36的長度。
軸組件38如圖8所示，其中的軸46的一端與搖桿35的鉸接點(diǎn)的鉸接外套在圓周方向鉸接，軸46的另一端從一軸套47的一端伸入軸套內(nèi)，并與從軸套47的另一端旋入軸套的螺桿48通過其間所設(shè)的鋼球49相接觸。
在U型支架1上設(shè)有高低不同的三對凹槽50，以適應(yīng)不同型號的車輪的輪軸在其中放置，進(jìn)行拿龍。在支架1上端兩側(cè)邊框上另鉸接一對槽板51， 形槽板51通過螺釘52定位，用槽板51上的凹槽支承帶有塔輪的車輪軸，可不使塔輪與支架相碰，方便地對這樣帶塔輪的車輪進(jìn)行拿龍維修。
在使用時(shí)，將待調(diào)車輪的輪軸架在支架1的凹槽50或把槽板51的凹槽向上固定將車輪軸放在其凹槽中，旋轉(zhuǎn)調(diào)龍測件上的螺母17，以調(diào)節(jié)測頭7與車輪側(cè)邊間的距離到符合要求，再將支承桿組件19相對于支架1的橫梁39和橫梁40轉(zhuǎn)動至可復(fù)位調(diào)圓測件3上的測頭20到車輪附近，然后旋緊軸組件38中的螺桿48，使支承桿組件定位、這時(shí)若測頭與車輪之間的距離及角度還不太合適時(shí)，則通過調(diào)節(jié)搖桿35上的中間聯(lián)接軸套45，旋轉(zhuǎn)軸組件38中的螺桿48，及調(diào)節(jié)可伸縮測頭中的螺母34和螺旋傳動裝置螺桿25進(jìn)行微調(diào)，使測頭20與車輪的外表面的位置符合要求，即可進(jìn)行拿龍維修。
實(shí)施例2如圖9、10所示，將實(shí)施例1中的支承桿組件19替換成支承桿組件53，支承桿組件53由一根搖桿54構(gòu)成，搖桿54與橫梁39鉸接，其另一端與同可伸縮測頭中的軸套32焊接的連桿37鉸接，在搖桿上設(shè)一可沿?fù)u桿軸向移動的短軸套55，軸套55與連桿37之間鉸接一桿61，軸套55上打螺孔旋入定位螺釘56，使短軸套在搖桿54上定位，搖桿54可分成兩段，中間通過螺釘固聯(lián)，改變兩段之間聯(lián)接螺孔，可改變搖桿54的長度。
在搖桿54和支架1之間設(shè)置回力簧結(jié)構(gòu)在搖桿54上固定一小軸57的一端，小軸的另一端設(shè)一軸肩，小軸上穿一回力彈簧58，小軸57穿在一小軸套59中，靠小軸的軸肩和小軸套的凸肩使回力彈簧定位，小軸套59上螺接一與支架1鉸接的軸套帽60，小軸57與搖桿54有三個固定點(diǎn)，以調(diào)節(jié)回力彈簧的彈力，其它結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
權(quán)利要求1.一種車輪拿龍支承器，其特征在于其由支架、可伸縮調(diào)龍測件和可復(fù)位調(diào)圓測件組成，所述支架為U型框架，框架的上部設(shè)有若干對凹槽；所述可伸縮調(diào)龍測件固定在支架U型框架的側(cè)邊框上的長圓孔中，調(diào)龍測件的測頭朝向框架內(nèi)部，調(diào)龍測件由固有測頭的開有鍵槽的階梯軸和設(shè)在階梯軸外面固有鍵的軸套及彈簧構(gòu)成，彈簧穿在較細(xì)的軸段上，處在內(nèi)徑較大的軸套孔中，階梯軸的軸肩和軸套的凸肩限定彈簧的兩端，軸套上所固有的鍵可滑動地置于階梯軸上的鍵槽中，軸套固定在支架上的長圓孔中，通過在階梯軸上開螺紋旋入螺母使階梯軸與軸套軸向相對位置可調(diào)地固定；所述調(diào)圓測件由可伸縮測頭、支承桿組件和軸組件構(gòu)成，可伸縮測頭與支承桿組件鉸接，支承桿組件可轉(zhuǎn)動地固定在支架U型框架之間所固設(shè)的橫梁上，軸組件的一端與支承桿組件可轉(zhuǎn)動地固于橫梁的一端鉸接，軸組件的另一端鉸接于支架上；可伸縮測頭由固有測頭開有鍵槽的階梯軸和設(shè)在階梯軸外面固有鍵的軸套及彈簧組成，彈簧穿在較細(xì)的軸段上，處于內(nèi)徑較大的軸套孔中，階梯軸的軸肩和軸套的凸肩限定彈簧的兩端，通過在階梯軸上開螺紋旋入螺母使軸套與階梯軸軸向相對位置可調(diào)地固定；軸套與支承桿組件鉸接，測頭通過一螺旋位移裝置固于階梯軸上；所述軸組件由軸、軸套和螺桿組成，軸的一端與支承桿組件固于的橫梁一端在圓周方向鉸接，軸的另一端從軸套的一端伸入軸套內(nèi)，并與從軸套另一端旋入軸套的螺桿相觸，軸套與支架鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪拿龍支承器，其特征在于所述支承桿組件是由兩根搖桿組成，兩根搖桿的一端各與一根固設(shè)在U型支架兩側(cè)邊框之間的橫梁鉸接，其另一端各與可伸縮測頭中的軸套鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪拿龍支承器，其特征在于所述兩根搖桿之一由兩根支桿和一根中間聯(lián)接軸套組成，兩根支桿和中間聯(lián)接軸套之間螺接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪拿龍支承器，其特征在于所述支承桿組件由一根搖桿組成，搖桿的一端與一根固設(shè)在U型支架兩側(cè)邊框間的橫梁鉸接，其另一端與可伸縮測頭的軸套鉸接，搖桿上設(shè)一可沿?fù)u桿軸向移動和在搖桿上定位的短軸套，短軸套和可伸縮測頭的軸套之間鉸接一桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪拿龍支承器，其特征在于在支承桿組件和支架之間設(shè)置回力彈簧裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪拿龍支承器，其特征在于所述回力彈簧裝置為在支承桿組件的搖桿與橫梁的鉸接軸處，設(shè)一短軸套，在鉸接軸與短軸套之間設(shè)一回力彈簧，短軸套通過緊釘螺釘固于鉸接軸上可隨搖桿轉(zhuǎn)動，回力彈簧一端的簧絲固定在短軸套的側(cè)壁上，其另一端簧絲固定在支架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪拿龍支承器，其特征在于所述回力彈簧裝置聯(lián)接于搖桿和支架之間，在搖桿上固定一小軸的一端，小軸的另一端設(shè)一軸肩，小軸上穿一回力彈簧，小軸穿在一小軸套中，靠小軸的軸肩和小軸套的凸肩使回力彈簧定位，小軸套上螺接一與支架鉸接的軸套帽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪拿龍支承器，其特征在于所述軸組件的螺桿與軸之間置一球狀物。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輪拿龍支承器。其由支架、可伸縮調(diào)龍測件和可復(fù)位調(diào)圓測件組成，所述支架為U形框架，框架的上部設(shè)有若干對凹槽，因安裝在支架側(cè)邊框上的調(diào)龍測件和安裝在支架邊框之間橫梁上的調(diào)圓測件均為可伸縮復(fù)位的結(jié)構(gòu)，固其調(diào)整精度高，且可靈活調(diào)節(jié)，以適應(yīng)各種型號車輪，不損傷車輪，可高效方便地給車輪進(jìn)行拿龍維修。
文檔編號B25H1/06GK2237526SQ9521600
公開日1996年10月16日 申請日期1995年7月11日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月25日
發(fā)明者馬成利 申請人:馬成利